אנו בודקים את מערכת ה-Drift-Free Mercedes-Benz Drive Pilot Level 3

מרצדס בנץ Drive Pilot קיבלה לאחרונה אישור לשימוש בנבאדה, מה שהופך אותה למערכת סיוע לנהג מתקדמת ברמה 3 הראשונה (ADAS) שהיא חוקית בכבישים בארה"ב. קליפורניה שאושרה לראשונה בגרמניה בשנה שעברה, היא הבאה בתור בשווקי היעד של בנץ. בעוד שרמה 2 כוללת כמה מערכות "ניתוק ידיים", מרצדס טוענת שה-ADAS ברמה 3 שלה היא "עיניים כבויות", כלומר הנהג יכול להסיט את מבטו מהכביש, אם כי עדיין נשאר מוכן להשתלט בכל עת.

רמה 2 ADAS - פופולרי על ידי טסלה טייס אוטומטי - כעת אופציה במכוניות חדשות רבות, אך קשה יותר למצוא רמה 3, והיא מופיעה רק ב S Class סדאן ו eqs באירופה וב אגדת הונדה ביפן. ה-Drive Pilot של מרצדס בנץ יגיע לארה"ב במחצית השנייה של 2023 עם התמחור עדיין באוויר; עם זאת, הוא עולה 5,000 אירו ב-S-Class ו-7,000 אירו ב-EQS בגרמניה (5,320 דולר ו-7,448 דולר, בהתאמה, בשערי החליפין הנוכחיים). מערכת רמה 3 מגודרת זו פועלת במהירות של עד 40 מייל לשעה בכבישים מהירים נבחרים, וכן מרצדס בנץ יישא באחריות לתקריות הנובעות מתקלה ב-Drive Pilot.

ב-For The Long, Slow Haul

הצלחתי לחוות נהג טייס ממקור ראשון כנהג בשטחי ההוכחה של מרצדס אימנדינגן בגרמניה בקיץ שעבר וכנוסע בעמק הסיליקון בחודש שעבר. הנסיעה שלי בגרמניה נועדה להציג כיצד מערכת רמה 3 מגיבה למצבי תנועה שונים בסביבה מבוקרת. בקליפורניה, יכולתי לראות את Drive Pilot בפעולה על הכביש המהיר בשעות העומס ללא כל אמצעי הגנה.

ראוי לציין שהמגבלה הנוכחית של 40 קמ"ש היא רגולטורי, לא טכני. מרצדס מתכננת להעלות אותו לסביבות 70 קמ"ש באמצעות עדכון באוויר כפי שמאפשרים החוקים הפדרליים והמדינתיים. לעת עתה, 40 קמ"ש הופכים את המערכת למתאימה ביותר לשימוש בתנועה בשעות העומס. כדי להפעיל את Drive Pilot, תחילה עליך להפעיל את מערכת הרמה 2 (בקרת שיוט אדפטיבית וסיוע בהיגוי). אתה גם צריך שיהיה לך רכב אחר בנתיב לפניך ולהיות בקטע כביש המאושר לפונקציונליות ברמה 3 - בדומה ל סופר קרוז של GM, זה יעבוד בעיקר בכבישים מהירים ובכבישים בין מדינות עם גישה מוגבלת.

למכוניות מרצדס עם דרייב פיילוט יש זוג כפתורים כסופים גדולים ונורות LED המותקנות במצבי השעה 9 ו-3 על ההגה. מערכת רמה 3 זמינה כאשר האורות הללו לבנים. לחץ על אחד מהלחצנים והמערכת תופעל והאורות יהפכו לירוקים. כעת אתה יכול להסיר את העיניים מהכביש, אבל אתה לא יכול לעצום עיניים או לחסום את מצלמת תשומת הלב של הנהג המותקנת מעל לוח המחוונים.

אתה גם צריך להיות מוכן להשתלט תוך 10 שניות אם Drive Pilot דורש זאת. ראשית, האורות יהפכו לאדומים, ולאחר מכן תופיע אזהרה קולית. לאחר מכן, אם לא תגיב, המערכת תמשוך שוב ושוב בחגורת הבטיחות שלך. לבסוף, אם בכל זאת לא תשתלט, המכונית תפעיל את רמזורי המפגע שלו ותעצור לאט לאט בנתיב. אתה יכול לבטל את Drive Pilot בכל עת על ידי לחיצה על כפתור כסוף, סיבוב ההגה או שימוש בפדלים.

על המסלול בגרמניה, מרצדס דימה כמה תרחישי תנועה שונים תוך שימוש במספר כלי רכב אחרים, כולל משאיות, בזמן שהייתי מאחורי ההגה של S-Class עם Drive Pilot. מערכת הרמה 3 הצליחה להתמודד עם תנועת עצירה וסע, נהגים לא יציבים שניתקו אותי, ואפילו מכוניות התקלקלו ​​ועצרו חלקית בנתיב שלי - כל זאת בזמן שגלשתי באינטרנט על המסך המרכזי. הוא גם זיהה רכבי חירום שהתקרבו מאחור.

בינתיים, על כביש 101 של ארה"ב בקליפורניה, הייתי במושב הנוסע הקדמי של EQS בזמן שנציג מרצדס היה מאחורי ההגה. דרייב טייס הדריך אותנו סביב תנועת שעות העומס במשך כמה קילומטרים ללא דרמה, ולמען האמת, כל החוויה הייתה די חסרת אירועים. ובכל זאת, התרשמתי מכמה בטוחה וחלקה נהגה מערכת הרמה 3.

אבל בעוד שהכל תפקד כמתוכנן, יש מקום לשיפור. לדוגמה, Drive Pilot משאיר הרבה מקום בין המכונית שלך לרכב שלפניה, ומזמין נהגים אחרים להחליק לתוך הרווח. כשזה קורה בהכרח, זה נסוג ומשחזר את המרחב הזה, מה שמוביל לפלישות נוספות. אני יכול לראות שזו בעיה במקומות שבהם הנהגים אגרסיביים יותר, וכתוצאה מכך נסיעות ארוכות יותר. ואז שוב, העברנו את הזמן בצפייה בסרטונים ב-Hyperscreen, אז האם זה באמת משנה?

Drive Pilot גם יבקש ממך להשתלט אם הוא מזהה פסולת כביש חריגה, כאשר הכביש רטוב מדי, או כאשר רכב חירום מתקרב. הוא מסוגל לזהות חריגים אלו הודות לסדרה של חיישנים נוספים, כולל מצלמות לידר וסטריאו מלפנים, חיישני לחות בבורות הגלגל, GPS בעל דיוק גבוה ומצלמה אחורית נוספת.

המצלמה האחורית הנוספת הזו מותקנת גבוה מאחורי השמשה האחורית, בצד הנהג. הוא מזהה רכבי חירום על ידי חיפוש אחר אורות מהבהבים ונעזר במיקרופונים שמאזינים לצליל הסירנות. מצלמות הלידר והסטריאו מאפשרות למחשבים לראות בתלת מימד. מכוניות המצוידות ב-Drive Pilot כוללות גם פיתולים מיותרים של מנוע EPS, חיישני סיבוב גלגלים מיותרים וסוללת 3 וולט נוספת לכוח גיבוי.

בקרוב לכביש מהיר עם גישה מוגבלת בקרבתך

בעוד שחומרת ה-Drive Pilot במכוניות בשוק הגרמני והארה"ב זהה, יש כמה הבדלים בתוכנה. בארה"ב, מערכת הרמה 3 יכולה להתמודד עם נתיבים צרים יותר בכביש המהיר, משאיות ארוכות ורחבות יותר, כמו גם אופנועים מסננים נתיבים (זה חוקי בקליפורניה). מכיוון שלאוטובאן הגרמני לא תמיד יש כתפיים, הנתיבים רחבים יותר כדי לאפשר היווצרות של מסדרון רכבי חירום.

25 תמונות

בסופו של דבר, Drive Pilot עושה את מה שכתוב על הקופסה. זה עובד היטב ומאפשר לך להוריד את העיניים מהכביש בתנועה של עצירה ונסיעה, כך שתוכל ליהנות מצפייה בסרטונים במהלך הנסיעה שלך - אבל רק עד 40 קמ"ש. נכון לעכשיו, זה אזהרה די חשובה, אז אולי זה לא שווה את העלות הנוספת. אבל ברגע שהגבול הזה יוסר, אני חושב שמערכת רמה 3 זו תהיה שימושית משמעותית יותר. וכל הכבוד למרצדס על נטילת האחריות.

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. ידע מוגבר. גישה כאן.
• מקור: https://www.motor1.com/news/656719/mercedes-drive-pilot-level-3/