הפירוק של מנוע ב.מ.וו מסודר מראה את ההשלכות הקשות של התחממות יתר

הפירוק של מנוע ב.מ.וו מסודר מראה את ההשלכות הקשות של התחממות יתר

צומת המקור: 2982605

אם מנועים יכלו לדבר, נשמח לשמוע את הסיפור הזה ב.מ. וו N26 מוגדש טורבו 2.0 ליטר ארבעה צילינדרים יגידו. תחנת הכוח היא הכוכבת של ההרס האחרון מה- אני עושה מכוניות ערוץ יוטיוב.

מההתחלה, המנוע נראה מחוספס כי יש חור גדול במכסה השסתום. מנחה הערוץ אריק אומר שזה קרה במהלך המשלוח, לא בגלל כשל קטסטרופלי. זה גם הגיע עם הטורבו בקושי מחובר וחבורה של ברגים רופפים. לא התחלה מצוינת.

הסימונים על הבלוק מראים שהמנוע הזה יצא ממכונית אחת ונכנס למכונית אחרת לפני שהגיע לאריק בתור ליבה בשבילו להפיל אותו.

יש אינדיקציה מוקדמת למה לא בסדר במנוע הזה מכיוון שאחת מלשוניות החום נמסה. הם עושים זאת ב טמפרטורה מסוימת כאינדיקטור חזותי מהיר לכך שתחנת הכוח התחממה יתר על המידה.

פירוק המנוע מגלה כמה פרטים מוזרים. לדוגמה, חלק מהמחברים לא תואמים, וזה לא איך הדברים היו מגיעים מהמפעל. לדוגמה, תאריך הייצור של מדריך שרשרת התזמון מפלסטיק מציג 2022, כלומר מישהו בטח עובד על המפעל הזה, מאז שהמנוע יצא מייצור ב-2016.

הסרטון נותן לנו מבט מרתק על מערכת הרמת השסתומים המשתנה Valvetronic של BMW. זה בעצם גל זיזים על גבי גל זיזים אחר עם פיר מונע גלגלי שיניים ביניהם. אריק לא מפרק את הרכיבים כי העבודה העיקרית שלו היא מכירת חלקי מנוע, והיצירה הזו חשובה יותר כמכלול. עם זאת, העדינות שלו עם היצירה הזו מתגלה כבזבוז.

הורדת הראש מגלה צרות רציניות. ישנם קטעים שרופים בין כל גליל וסימנים דומים בקצוות העליונים של כל קדח. זהו מקרה ברור של התחממות יתר של המנוע. לדברי אריק, זה יעלה יותר לתקן את הבלוק ממה שהחתיכה שווה, אז המתכת הולכת למגרש הגרוטאות.

באופן מוזר, יש פיסות פלסטיק במחבת השמן, ואין סיבה ברורה לכך. אריק משער שהם יכולים להיות מתיקון קודם. לאחר מכן הוא מסתכל מקרוב על ראש הצילינדר. ישנם מספר סדקים בקו שיער בין תאי הבעירה לבין השסתומים, כלומר רוב החלק הזה הוא גם זבל.

עם זאת, כל הסיפור של המנוע הזה הוא תעלומה, מכיוון שאיננו יודעים מאיפה הוא הגיע. ספר לנו מה אתה חושב שקרה בתגובות למטה.

בול זמן:

עוד מ טכנולוגיה