S&P Global Mobility צופה 88.3 מיליון מכירות רכב ב-2024

כששנת 2024 מתקרבת, S&P Global Mobility צופה 88.3
מיליון מכירות רכבים חדשים ברחבי העולם בשנה הבאה עם ההתאוששות
עַל. עם הבלמים מחוץ לשרשרת האספקה, הסיכון להמשך
הצמיחה היא שמומנטום הביקוש מתפוגג עם אי הוודאות של הצרכנים
עוקף את הביקוש העצור.

מכירות כלי רכב קלים חדשים ב-2024 יראו עלייה של 2.8%.
משנה לשנה, על פי תחזית חדשה של S&P Global
ניידות. התאוששות הפלט של הרכב הקל ממשיכה להזין
מאמצי חידוש מלאי באזורים רבים, כשרשרת אספקה
והביקוש מתאושש עוד יותר, נתמך בעצירות מתמשכת
דרישת הצרכנים. S&P Global Mobility עדיין חוששת מההתאוששות
עם זאת, סיכויים פוטנציאליים עם ביקוש צרכני מאותגר על ידי עלייה
תמחור רכב לצד אשראי והלוואות מאתגרות
תנאים.

תחזית התחזית כוללת ריבית דביקה יותר,
שיפור שרשרת האספקה, הסבירות
לסחוט, מחירי רכב חדשים גבוהים, אמון צרכנים פגום,
חששות לגבי מחיר/אספקת אנרגיה, סיכונים בהלוואות אוטומטיות ומתמשך
כאבי גדילה בחשמל.

"2024 צפויה להיות עוד שנה של התאוששות כלוב, עם ה
תעשיית הרכב עוברת מעבר לסיכונים ברורים בצד ההיצע, לתוך עכורה יותר
סביבת ביקוש מונחית מאקרו", אמר קולין קוצ'מן, בכיר
מנהל חיזוי רכב קל עולמי עבור S&P Global
ניידות. "דאגה עיקרית היא איך הביקוש 'טבעי' ל-EV יסתדר
ממשלות שוקלים להפחית את התמיכה במדיניות התערבותית -
במיוחד עבור תמריצים וסובסידיות, מדיניות תעשייתית ו-OEM
יעדי תכנון".

מכירות כלי רכב קלות עולמיות לשנת 2023 - צפויה להגיע
כמעט 86.0 מיליון יחידות של S&P Global Mobility - מייצגות א
עלייה של 8.9% מרמות 2022, עם ביקוש חדש לרכב נהנה
מרווחי תפוקה מתמשכים מחידוש המלאי כהיצע
שרשראות מנרמלות.

תחזיות שוק לשוק

אירופה: מסיימת את 2023, שוק מוצק במערב/מרכז אירופה
המומנטום אמור לספק 14.7 מיליון יחידות (+12.8% אשתקד), כמו
רמות ייצור משופרות של רכב עוזרות לזמני אספקה ​​ו
שחזור מלאי. לשנת 2024, תחזיות S&P Global Mobility
15.1 מיליון יחידות, עלייה של 2.9% אשתקד - משקף מיתון כלכלי
סיכונים, תנאי אשראי קשיחים יותר, הקלת ביקוש עצור, עדיין גבוה
מחירי רכב, וסובסידיות EV מצטמצמות.

"האתגרים העיקריים של אירופה כוללים את החשמול הדינמי
מעבר, לצד לקוחות מחכים ולראות, יצרני OEM סיניים אורבים,
מצוקות האנרגיה, והבחירות המתקרבות לאיחוד האירופי", אמר קוצ'מן.

ארה"ב: היקף המכירות בארה"ב צפוי להגיע ל-15.9
מיליון יחידות בשנת 2024, עלייה משוערת של 2.0% מה-
רמת 2023 חזויה של 15.5 מיליון יחידות.

"בדיוק כשתעשיית הרכב מחפשת לחזור לתחושה של
נורמליות מצד ההיצע של המשוואה, צרכני ארה"ב ב-
שוק הרכב החדש בשנת 2024 ימשיך להתמודד עם סבירות
הנפקות בדרך של ריביות גבוהות, תנאי אשראי הדוקים ו
מחירי הרכב החדשים יורדים לאט", אמר כריס הופסון, מנהל
תחזית מכירות רכב קל בצפון אמריקה עבור S&P Global
ניידות. "צרכן לא בטוח מתורגם לציפייה של א
סביבת מכירת רכב מתקדמת מעט בשנה הבאה."

"עם הנחה שרמות ייצור הרכב ימשיכו כך
התקדמות בשנת 2024, הצמיחה של מלאי כלי רכב חדשים מציגה את
הזדמנות לעלייה ברמות התמריצים וליצירת עסקאות – א
שסתום שחרור פוטנציאלי ללחץ מחירי הרכב שהתממש
במהלך השנה האחרונה", הוסיף הופסון.

עם השקת מספר דגמים צפויים, US BEV
המכירות ימשיכו להתפתח בשנה החדשה. עד סוף 2024,
יהיו כמעט 100 דגמי BEV זמינים, מספר כפול
היו ב-2022, מכסים עוד כמה קטעים ומספקים
צרכנים המעוניינים ברכב חשמלי אפילו יותר מבחר.

סין היבשתית: לשנה המסתיימת, 100 מיליארד CNY
הרחבת תמריצים של רכב אנרגיה חדש (NEV) והתאוששות
ייצור רכב מקומי התומך במכירות מקומיות, 2023 אמור לראות
התאוששות ל-25.3 מיליון יחידות (+4.9% אשתקד), לפי S&P
ניידות גלובלית. לשנת 2024, השוק ימשיך להיות נתמך
על ידי ביקוש עצור עם שיפור הדרגתי של אמון הצרכנים -
שלא התאושש במלואו לרמות שלפני המגפה. ביקוש 2024
צפי ל-26.4 מיליון יחידות, עלייה נוספת של 4.2%.

סביר להניח כי סבירות NEV בסין היבשת תשתפר עוד יותר
2024 כאשר מחירי תאי הסוללה המקומיים כבר ירדו משמעותית
עד 2023. יחד עם פטור ממס NEV לשנים 2024-2025, NEV
חדירה (כאחוז מכלי רכב הנוסעים) צפויה להתקדם
עלייה ל-44% ב-2024, מ-36% ב-2023.

תחזית הייצור לשנת 2024 הורדת הילוך לכיוון מסורתי
מודל מונחה ביקוש

בצד הייצור, ייצור רכב קל עולמי ב
2023 צפויה להסתיים ב-89.8 מיליון יחידות - 9.0% בריאים
שיפור לעומת רמות 2022 העולה על הציפיות במספר
אזורים, תוך התבססות על חידוש מלאי מרומז. זֶה
מסמן חזרה מבורכת לרמות הייצור שלפני המגפה על א
בסיס גלובלי, מופעל על ידי רווחים בסין והודו.

S&P Global Mobility ממשיכה לראות ייצור כללי
השקפה הנשענת על מודל מסורתי יותר מונע ביקוש.
כאשר אנו עוברים לשנת 2024, כאשר המלאי מגיע לשיווי משקל
בשווקים רבים, צמיחת הייצור העולמי צפויה להחליק לתוך א
הפוך קל כאשר התעשייה מנווטת התאוששות לאחר סוער
מספר שנים. לשנת 2024, תחזיות S&P Global Mobility יהיו קלות
רמות ייצור הרכב ירדו ב-0.4% ל-89.4 מיליון
יחידות.

"רמות התפוקה של הרכב מפלרטטים עם החלק העליון של הזרם
מחזור, עם פוטנציאל לחידוש מלאי מהיר מהצפוי
מתנגש עם רמות הביקוש של הצרכנים בעולם האמיתי", אמר מארק
פולתורפ, מנכ"ל חיזוי רכב קל עולמי
עבור S&P Global Mobility. "במהלך 2023, ייצור כלי רכב יש
נהנו ממחזור טוב של שיפור שרשרת האספקה ​​ו
צבר הזמנות חזק. ככל שהתנאים הללו מתרחקים, ייצור
תהיה פחות תמיכה".

בסין היבשתית, S&P Global Mobility חוזה ביעילות
רמות ייצור קבועות לשנת 2024, ירידה של 0.1%, ל-28.3 מיליון יחידות.
עם המלאי ששוחזר ברובו לרמות שלפני המשבר ושביר
הביקוש המקומי, רווחי יצוא נוספים צפויים לספק את
השפעה חיובית עיקרית.

אירופה צפויה לייצר 17.4 מיליון יחידות בשנת 2024, בהנחה של
1.8% מהערכה של 17.8 מיליון השנה. כמו ביבשת
סין, רמות המלאי משוחזרות קרוב ל
רמות טרום המשבר ויספקו מעט הפוך בסביבה
מסומן על ידי צבר צבר פוחת וירידה בביקוש נכנס. גָדֵל
גם יבוא מסין צפוי להיות מורגש.

עבור אזור צפון אמריקה, הייצור הכולל צפוי להיות
להרוויח רווח קטן, 0.5%, ב-15.7 מיליון יחידות - מוגבר ב-3.9%
צמיחה בפעילות בארה"ב. חידוש מלאי ממשיך לספק
הפוך, אבל זה לא אחיד, עם כיסים של הדטרויט-3
מערך מלאי עודף בעוד שלמותגים יפניים וקוריאנים עדיין יש א
צינור למילוי.

בעוד שתנאי שרשרת האספקה ​​ללא ספק השתפרו מאז
בשנת 2022, אנו ממשיכים להזהיר מפני גירעון מבני ביכולת
מוליכים למחצה, בעיקר צמתים בוגרים ישנים יותר. היה תיאורטי
עודף קיבולת בשנת 2023 עם הקלה בביקוש מתעשיות אחרות, אבל
נותר סיכון שהאילוצים עלולים לצוץ מחדש ברגע שהביקוש
ממגזרים אחרים מתאושש.

"אנחנו לא צופים בעיות באספקת שבבים ב-2024 כהקצאה
לרכב הוא חזק ומתחזק על ידי הצטברות לאחרונה של
שבבים של יצרניות הרכב", אמר ג'רמי בושו, מנהל,
מוליכים למחצה, E/E ותרגול אוטונומיה, S&P Global Mobility.
"אבל 2025 עלולה להיות צוואר בקבוק אם הביקוש שאינו לרכב יחזור
בְּתוֹקֶף."

משמרת חשמול נראית בלתי ניתנת לעצירה למרות
אי ודאות בטווח הקרוב באירופה ובארה"ב

בשנים האחרונות ראינו יצרני OEM רבים מאשרים מחדש
שאיפות חשמול לחמש עד 15 השנים הקרובות. יותר
לאחרונה הנרטיב השתנה, עם כמה יצרניות רכב
הדגשת האתגרים התאומים של החשמול
מעבר - שינוי תפוקה של BEVs שניתנים למכירה ומציאת רצון
לקוחות לקנות אותם.

דיווחים על מותם של כלי רכב חשמליים היו מאוד
מוגזם, ו-S&P Global Mobility צופה מכירות גלובליות עבור
רכבי נוסעים חשמליים בסוללה יהיו במסלול לפוסט 13.3
מיליון יחידות לשנת 2024 - מהווים כ-16.2% מוערך
מכירת רכבי נוסעים בעולם. לעיון, 2023 פרסם א
מוערך ב-9.6 מיליון BEVs, עבור נתח שוק של 12%.

שווקים עיקריים צפויים עבור רוב הנפח הזה,
אם כי גם שווקים קטנים יותר יראו עליות מתונות. חזוי
נתח BEV לפי אזור הוא כדלקמן:

מעבר לשנת 2024 נותרו שאלות רבות בתחום החשמול,
במיוחד לגבי תשתית טעינה, כוח רשת, סוללה
שרשרות אספקה, דפוסי מקורות גלובליים, חלקה של חדשים
רכבי חשמליים מגיעים, והרמה המתאימה של תמיכת קובעי מדיניות
כדי לעזור להחליק את המעבר מדלק מאובנים לחשמלי. בשביל ה
לעת עתה, מדיניות ה-NEV של סין, ה-"Fit for 55" של אירופה וה-IRA
בארה"ב הם סמני המיילים העיקריים לחזון של קובעי מדיניות עבור א
עתיד ניידות ירוקה יותר.

מכירת רכב קל
תחזיות

ייצור רכב קל
תחזיות

מנוע רכב קל
תחזיות

אלטרנטיבה לרכב קל
תחזיות הנעה

מעקב אחר ביקוש אוטומטי GLOBAL

---

מאמר זה פורסם על ידי S&P Global Mobility ולא על ידי S&P Global Ratings, שהיא חטיבה מנוהלת בנפרד של S&P Global.

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. העצים את עצמך. גישה כאן.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. הידע מוגבר. גישה כאן.
• PlatoESG. פחמן, קלינטק, אנרגיה, סביבה, שמש, ניהול פסולת. גישה כאן.
• PlatoHealth. מודיעין ביוטכנולוגיה וניסויים קליניים. גישה כאן.
• מקור: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/sp-global-mobility-forecasts-883m-auto-sales-in-2024.html