הזיקה הצרכנית למושג הספורט-תועלת ממשיכה
לצמוח, כאשר נתח השוק של רכבי שטח קמעונאיים מטפס ל-56% בשני
רבעון של 2021. מה שלא מקבל הרבה נראות, אבל הוא אולי
מדהים יותר, הוא שהמדד הזה הגיע ל-70% עבור השמונה עשרה
מותגי יוקרה באותה תקופת זמן (המדד המקביל עבור
מותגים מיינסטרים הם 54%.
בשש השנים האחרונות, חלק SUV של יוקרה חדשה קמעונאית
שוק הרכב עלה ב-24 נקודות אחוז, לעומת 15
עלייה באחוז בקרב 19 מותגי המיינסטרים. חלק מ
הגידול הזה בשטח SUV היוקרתי נובע מכך
שאין טנדרים יוקרתיים, מעלים את המניות של ה
שאר סגנונות הגוף היוקרתיים.
צמיחת רכבי השטח בכל התעשייה באה על חשבון שתי מכוניות הסדאן
והקבוצה המשולבת של מכוניות קופה, קונברטיבל והאצ'בק, אבל
הירידות בשתי הקבוצות היו גדולות יותר בתחום היוקרה.
נתח השוק של סדאן יוקרה ירד ביותר מ-17 אחוזים
מצביע על 23.3%, בעוד שמניית הסדאן המרכזית ירדה ב-14.9
נקודות אחוז ל-17.8%. לשלושה המצטברים בנפח נמוך יותר
סגנונות גוף, מניית היוקרה ירדה ב-6.6 נקודות אחוז בעוד
המיינסטרים ירד 4 נקודות.
ירידה זו בפופולריות של מכוניות קופה, מכוניות נפתחות ו
מכוניות האצ'בק בין מותגי יוקרה נותנת את הרושם שהספורטיבית
קונספט הרכב הולך ונעלם, אבל זה לא המקרה. בתור ה
המושג ספורט-תועלת זכה לרווחה, מתכנני מוצר ו
מעצבים שילבו את הסגנון הזה עם ספורטיבי, דמוי פאסטבק
צללית המכונה לעתים קרובות "ספורטבק". בראשון
שבעה חודשים של 2021, 40 (14%) מתוך 290 רכבי השטח היוקרתיים בשוק
יש את העיצוב הספורטיבי יותר, דמוי ה-fastback הזה, והם אחראים
4.3% מכלל משלוחי רכבי השטח היוקרתיים לקמעונאות.
מקור: http://ihsmarkit.com/research-analysis/luxury-suv-growth-outpaces-mainstream.html