ביוטה, מטוס F-35 שנשפך באשפה הוא עזר אימון של אחר

בסיס חיל האוויר היל, יוטה - תקראו לזה "האי של צעצועי Misfit".

חבויים בבית מלאכה בצבע בז' ובטון בטייסת התחזוקה 388 כאן, שרידי מטוסי הקרב האשפה F-35 Lightning II מקבלים רוח שנייה.

מטוסי טיס הופכים מטוסים בלתי ניתנים להטסה לנכסי אימון לתחזקי F-35 שאחרת היו צריכים ללמוד את הלקחים הללו במטוס מבצעי או במחשב. הסמל הראשי האחראי טוען שזה חוסך לחיל האוויר מיליוני דולרים - וזה גם כיף.

חילוץ מטוסים הפך לפרויקט חיית מחמד עבור מפקד סמל. אנדרו וילקאו, מתחזק עם טייסת האימונים 372. שיקום ההריסות הוא אחד מעבודותיו במשרה מלאה, לאחר קריירה של תיקון נזקי קרב ושיפוץ מטוסים במחסני תחזוקה.

כרגע, הוא עובד על תא הטייס המוכה של חיל הנחתים F-35B שהתרסק ליד תחנת התעופה של חיל הנחתים בופור, דרום קרוליינה, בשנת 2018. מנוע Pratt & Whitney F135 שניצל מא תקלה של 2020 ב- Eglin AFB, פלורידה, יושב בקרבת מקום.

הרעיון התחיל בשנת 2020, כאשר וילקאו עזר למשרד התוכנית המשותפת של F-35 לחבר מחדש את כנפי הסילון - תהליך שלתוכנית לא הייתה לו תוכנית. המטוס הזה עלה באש בהמראה בעגלין ב-2014.

גבעה מצא דרך להדביק את הכנפיים בחזרה, ומאוחר יותר השתמש בגוף המטוס כדי להכשיר ראשי צוות F-35 ומתחזקים בתיקון נזקי לחימה. ואז מכר במשרד התוכנית רצה להחזיר את הטוב.

"[הוא] אמר, 'היי, יש לי כמה חלקי סילון שהתרסקו. אתה רוצה את אלה?'" אמר וויקוב. "זה הפך ל...'נו, מה אני לא יכול לקבל?"

ויקוב לקח פגרים משלושה מטוסי F-35 אחרים מאז.

לאחר שמטוס F-35A מלוק AFB, אריזונה, עלה באש ב-2016, וילק ניסרה אותו לשניים כדי שהמתחזקים יוכלו להתעסק עם החלק הפנימי של מטוס אמיתי. מנוע ה-F135 מתקלת Eglin 2020, ותותח גאטלינג 25 מ"מ GAU-22/A ארבע קנה מאותו מטוס, יהיו תצוגות סטטיות שבהן אנשי הטיס יוכלו ללמוד כיצד לבדוק את החומרה.

לימוד טייסים להשתמש בבורסקופ, כלי המאפשר למכונאים להסתכל דרך חורים זעירים, חשוב במיוחד לתפיסת צרות פנימיות שעלולות לגרום לתקלה במנוע.

תא הטייס של חיל הנחתים אמור להיות מוכן בנובמבר כדי ללמד אנשים על ציוד נחיתה, אוויוניקה ועוד, אמר וילקוב. תהליך זה כולל שלבים כמו הסרת מזהמים, ריכוך קצוות חדים, ייצור לוחות חדשים ורכיבים שבורים אחרים וחיבור חופה חדשה.

הוא מתכנן להתקין מחשב בתא הטייס כדי שהמטוסים יוכלו לראות את אותם רמזים לאימונים כפי שהם היו מקבלים ליד השולחן, מבלי לשלוח את המטוס חזרה לחברה פרטית. צלילה בפח מגלה חלקים אחרים שיכולים להועיל בחינם.

"המטוסים האלה עולים כל כך הרבה כסף שעם תקלה זה הפסד", אמר. "אבל בשביל תחזוקה, זה לא חייב להיות. ... אנחנו יכולים להפוך משהו שהיה זבל למשהו שמעולם לא היה לך."

מתחזקים בדרך כלל לומדים על המטוסים שלהם באמצעות מטוסים מבצעיים, מה שאומר שהיחידות צריכות לבחור בין השארת מטוסים על הקרקע או דחיית האימונים שלהם.

והרבה אסור למטוסים האלה: אתה לא יכול "להרים מטוס מבצעי עם מנוף, למוטט את גלגלי הנחיתה הקדמיים ואז להעמיד את חרטום המטוס על הקרקע בלי סיכון משמעותי להזיק לו", אמר וילקוב. מהדורה בשנה שעברה.

המעורבים בשיפוץ מטוסי ה-F-35 מקווים שהם יהפכו לחלק מרכזי בקורסים חדשים לאימון טייסים מהר יותר, במיוחד כאשר חיל האוויר מחפש למזג כמה התמחויות תחזוקה ולבנות מחדש את כוח העבודה הזה.

יציאה של מכונאים מנוסים יותר הובילה לאלפי עבודות תיקון פנויות, שחיל האוויר נלחם כדי למלא מחדש. כעת, ווילק מקווה שהמטוסים שניצלו יוכלו לעזור לטכנאים צעירים יותר להתעדכן.

"המחסן [קומפלקס אוגדן אייר לוגיסטי] עצמו מתקשה לשמור על האנשים שלהם - נורת'רופ גרומן במורד הרחוב משלם יותר", אמר. "עם אנשים חדשים שנכנסים, אין להם הרבה ניסיון... זה כדי לעזור לכולם."

המטוסים שניצלו יכולים לבנות את הביטחון העצמי של המתאמנים ולהפוך אותם ליותר נוחים בעבודה, אמר טק. סמל קווין בראונינג, שעובד על החמקנות של הסילון מופיע עם טייסת התחזוקה 388.

"עם הדור החדש של טייסים, רובם אפילו לא נגעו בכלים בעבר", אמר. "אנחנו צריכים להאשים אותם בקידוח חורים במטוס של 120 מיליון דולר. אתה רוצה לעשות את הטעות כאן, וללמוד כאן, לפני שאתה יוצא לממש את היכולת הזו".

הם גם משמשים לחינוך עובדים אזרחיים וקבלנים שאולי יש להם ניסיון רק בתיקון מטוסים מהדור הרביעי. מטוסים מתקדמים יותר כמו F-35, F-22 Raptor ו-B-2 Spirit דורשים יד מדויקת יותר מעמיתיהם הקודמים, אמר בראונינג.

"[על] מטוסי B-52, אם זה לא יורד, אתה מכה אותו חזק יותר", אמר. "אתה לא עושה את זה על F-35. הכל מחובר בצורה מושלמת."

וילק אמר כי הפרויקט יכול לחסוך לחיל האוויר עשרות מיליוני דולרים ברכישת מערכות אימון חדשות מיצרנית F-35 לוקהיד מרטין.

ההתקדמות יכולה להיות איטית, בין השאר משום שהאנשים והציוד הדרושים לביצוע העבודה הם במחסור. אבל וויקוב אמר שזה שווה את זה.

"כאשר חיל האוויר מוציא כל כך הרבה כסף על המטוס, התחזוקה לא מביאה את הסימולטורים המפוארים להתאמן עליהם", אמר. "זו הזדמנות מצוינת עבורנו להשיג צעצועים יפים וחדשים - גם אם הם זבל."

העצה שלו לאנשי אוויר אחרים שרוצים לעשות את אותו הדבר: בנו תוכנית טובה, תקשרו אותה היטב ופעלו בהתאם.

"זה דורש הרבה יצירתיות וחדשנות, חשיבה מחוץ לקופסה", אמר. "אם יש לך משהו טוב, תישאר איתו."

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. ידע מוגבר. גישה כאן.
• מקור: https://www.defensenews.com/news/your-air-force/2023/03/29/in-utah-one-airmans-trashed-f-35-is-anothers-training-aid/