רכבי EV לא יספיקו ליצרניות הרכב כדי להגיע ליעדי האקלים של פריז. מה יצרני OEM יכולים לעשות?

גם אם מיליוני אנשים קונים סוללה חשמלית
כלי רכב, יצרניות הרכב עדיין עלולות לא להגיע ליעדים שנקבעו
במסגרת הסכם פריז לשינוי האקלים. ערב COP28, א
ניתוח S&P Global Mobility החדש מראה כיצד אחרים
מאמצי שחרור פחמן יכולים לעזור ליצרני ציוד מקורי להגיע לאלו
מטרות.

רכבי נוסעים תורמים 16% משמעותיים לגלובלי
פליטת גזי חממה. הפחתת פליטת CO2 בצנרת
היה נדבך מרכזי באסטרטגיית אקלים OEM. אבל גם מתי
החלפת רכבי EV בבעירה פנימית, ככל הנראה תעשיית הרכב
יצטרך לחקור מסלולים ברי קיימא נוספים - כולל
ייצור נטולי פחמן נטו, שינוי ספק בר קיימא,
ושימוש חוזר ומחזור חומרים.

כיום, רוב יצרני הרכב מאמצים את א
תהליך קביעת יעדים שמתיישר עם יעדי פריז
הסכם, וגישה זו מונחית על ידי היעדים המבוססים על מדע
יוזמה (SBTi). במסגרת זו, נבחנים יעדים
מבוססי מדע כאשר הם מתיישבים עם הממצאים האחרונים בתחום האקלים
מדע - כשהמטרה העיקרית היא להשיג את פריז
מטרות ההסכם. מטרות אלו מתמקדות בהגבלת הגלובלית
התחממות ללא יותר מ-1.5 מעלות צלזיוס מעל הקדם-תעשייתי
רמות.  

קרא את הדו"ח המלא שלנו 'כיצד יכולים מאמצי שחרור פחמן של יצרניות הרכב
להגיע ליעדי הסכם פריז'

מאמר זה פורסם על ידי S&P Global Mobility ולא על ידי S&P Global Ratings, שהיא חטיבה מנוהלת בנפרד של S&P Global.

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. העצים את עצמך. גישה כאן.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. הידע מוגבר. גישה כאן.
• PlatoESG. פחמן, קלינטק, אנרגיה, סביבה, שמש, ניהול פסולת. גישה כאן.
• PlatoHealth. מודיעין ביוטכנולוגיה וניסויים קליניים. גישה כאן.
• מקור: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/evs-wont-be-enough-for-automakers-to-hit-paris-climate-targets.html