Delays At Perth Airport Led To Qantas 737 MAYDAY

הועלה מחדש על ידי אפלטון

עוקב: 0

עיכובים בנמל התעופה של פרת' תרמו לכך שצוות ה-Qantas 737 הכריז בשנה שעברה על דלק במאי, כך הסתיימה חקירת ATSB.

הדו"ח חשף כי במהלך הטיסה, הצוות ירד מ-34,000 רגל ל-28,000 רגל עקב מערבולות, אך הדבר הביא לכך שהמטוס השתמש יותר בדלק מהמתוכנן.

זה, בשילוב עם עיכובים בנמל התעופה היעד, גרם לצוות להכריז על דלק מיידיי על מנת להבטיח משבצת נחיתה בעדיפות.

זה קרה באופן משמעותי בתקופה שבה נשברו שיאי כל הזמנים בשל עיכובים ברחבי התעשייה, כאשר חברות התעופה נאבקו בבידוד הקורונה ובמחסור בכשרונות ארציים.

הדו"ח המלא של ATSB חושף כיצד, ב-18 ביולי 2022, הפעיל ה-Qantas 737-838 את טיסה QF933 מבריסביין לפרת' עם 174 אנשים על הסיפון, כולל שני צוותי טיסה.

במהלך ההפלגה, צוות הטיסה ירד מ-34,000 רגל ל-28,000 רגל עקב מערבולות וכדי לנצל רוחות נגדיות פחותות, אך זיהה שהם משתמשים יותר בדלק מהמתוכנן.

"כשהמטוס הגיע לנקודת ההחלטה, צוות הטיסה היה מודע לכך שהמטוס השתמש ב-600-700 ק"ג יותר דלק מהמתוכנן, אבל עדיין היה מספיק דלק כדי להמשיך לפרת'", אמר מנהל בטיחות התחבורה של ATSB, סטיוארט מקלאוד.

"עם זאת, אז הגיעה עצה מבקרת התעבורה האווירית (ATC) לפיה העיכובים בפרת' היו ארוכים מההערכה שפורסמה של 10 דקות."

תוכן מקודם

בהתחשב במידע חדש זה, צוות הטיסה קבע שהם לא יוכלו לקבל את עיכוב ה-ATC מבלי לנחות בפרת' מתחת לרזרבות הדלק (די דלק, כנדרש בתקנות הבטיחות בתעופה אזרחית, כדי לאפשר עד 30 דקות טיסה במהירות עצירה, בשעה 1,500 רגל מעל גובה שדה התעופה).

ATC הודיעה לצוות הטיסה שלא ניתן לשנות את סדר המטוסים ברצף ההגעה אלא אם כן הם הכריזו על דלק MAYDAY.

"זה הותיר לצוות הטיסה שום אפשרות אחרת מאשר להכריז על דלק MAYDAY כדי לקבל נחיתה בעדיפות", אמר מר מקלאוד.

לאחר הכרזת הדלק MAYDAY, המטוס קיבל עדיפות לגישה, ונחת בפרת' ללא תקלות, ועם הדלק הרזרבה הנדרש ללא פגע.

דו"ח החקירה של ATSB מהאירוע מציין שמערכות תכנון וניטור טיסה מתוחכמות מאפשרות לקבוע במדויק את צריכת הדלק ואת תנועת המטוס, וכי ה-ATSB אימת באופן עצמאי שהמטוס יצא מבריסביין עם הדלק הנדרש על הסיפון.

"החלטות של צוות טיסה ובקרי תעבורה עלולות לגרום לצריכת דלק גבוהה מהמתוכנן, ולהפחית את האפשרויות הזמינות מוטסות", אמר מר מקלאוד.

"במקום שבו צוות הטיסה מוצא כי ייתכן שלא היה להם צורך במאגר דלק, חיוני - כמו במקרה זה - שצוות הטיסה יתריע לבקרת התעבורה האווירית ובמידת הצורך יכריז על דלק MAYDAY, כדי להבטיח שהמטוס יקבל עדיפות במהלך הגישה, למנוע מצב לא בטוח להתפתח".