ספקים בבריטניה חושפים טכנולוגיה להפעלת הדגמה של מטוס הקרב של Tempest

ספקים בבריטניה חושפים טכנולוגיה להפעלת הדגמה של מטוס הקרב של Tempest

צומת המקור: 2721583

לונדון - חברות בריטיות המעורבות בתוכנית המשולשת לפיתוח סערה מטוסי קרב מהדור השישי הרים את המכסה על חלק מהטכנולוגיות המופעלות להטסת מטוס הדגמה בארבע השנים הקרובות.

תהליך ייצור חדש של תחנת כוח, סימולטור בהתאמה אישית ותוכנת קידוד אוטומטי, כולם זכו לבדיקת שמות בהצהרת התקדמות שאמורה לצאת על ידי BAE Systems ב-14 ביוני.

BAE Systems, Rolls-Royce, Leonardo UK, MBDA, משרד ההגנה ומספר חברות בריטיות קטנות ובינוניות משתפות פעולה כדי לבנות את מדגמת אוויר הקרב הבריטי המעופף הראשון מאז עלתה תוכנית המטוסים הניסויים לשמיים ב-1986 – עיצוב שהפך בסופו של דבר ללוחם טייפון.

צוות ה-Tempest הבריטי מפתח לצדו את מטוס הקרב מהדור השישי איטליה ויפן, עובדים על מה שמכונה תוכנית אוויר קרבי עולמית.

תוכנית המפגינים היא, כרגע לפחות, מאמץ בריטי.

עם זאת, בנפרד, יוזמות פיתוח טכנולוגיות שונות, כולל טורבינת גז חדשה, מכ"ם וטכנולוגיות אחרות, עובדות על ידי המדינות המעורבות ב-GCAP.

ריצ'רד ברטון, מנהל תחום אוויר קרבי עתידי במשרד הבריאות, אמר שתוכנית המדגמים הבריטית תוכיח אינטגרציה ותפתח מיומנויות לאומיות תוך אספקת נתונים ולמידה לתמיכה בכניסה של טמפסט לשירות עד 2035.

"סערה היא כבר לא רק רעיון או מושג במחשב; השותפים שלנו בתעשייה עשו התקדמות אמיתית ומוחשית ומביאים את התוכנית לחיים באמצעות פרויקטים חדשניים, כמו המדגימה המעופפת", אמר.

במה ש-BAE תיארה כראשון עבור מטוסים צבאיים, החברה אמרה שהמהנדסים השתמשו בקידוד אוטומטי כדי ליצור תוכנת מערכות קריטיות לבטיחות תוך מספר ימים ולא שבועות.

"זה מאפשר הערכה מהירה של מערכות בקרת הטיסה במהלך תמרוני טיסה מורכבים יותר, כאשר הסימולטור לוכד נתונים מכריעים לגבי אופן הטיפול והביצועים של המטוס, שנים לפני הטיסה הראשונה שלו", אמר BAE.

מתקן חדש במרכז הקרב האווירי של BAE Systems בוורטון, לנקשייר, כבר איפשר לטייסי ניסוי מ-BAE, רולס רויס ​​וחיל האוויר המלכותי לטוס יותר מ-150 שעות במטוס המדגים בסימולטור חדש ומותאם.

מהנדסי רולס רויס ​​ביצעו גם בדיקות מנוע אווירודינמי, תוך שימוש בתהליכי ייצור חדשים לייצור תעלת מנוע שלדברי BAE היא "מעוצבת באופן ייחודי להאט את האוויר ממהירויות על-קוליות לתת-קוליות בחזית המנוע".

לטענת החברה, לכניסה יש פחות חלקים נעים מאשר עיצוב מטוס קרב מסורתי, מה שמשפר את החמקניות של המטוס.

ניסויים של כיסא פליטה הכוללים מזחלת מונעת רקטה שנסעה במהירות של יותר מ-500 קמ"ש זכו אף הם לאזכור בהצהרה, אם כי לא נמסרו פרטים.

אנדרו צ'וטר הוא הכתב בבריטניה לחדשות ההגנה.

בול זמן:

עוד מ חדשות הביטחון