למיצובישי הייתה טרנספר ידני עם יותר משישה הילוכים הרבה לפני שהיה מגניב

טויוטה מכה גלים עם הפטנט האחרון שלה על א תיבת הילוכים ידנית מדומה בכלי רכב חשמליים עם עד 14 יחסים. בעוד שהחידוש הזה הופך ראשים ומבטיח לקיים מעורבות מאחורי ההגה, ראוי לציין זאת מיצובישי הייתה לו תיבת הילוכים ידנית עם יותר משישה הילוכים הרבה לפני שזה הפך להיות מגניב. היכנסו לתיבת ההילוכים Super Shift, שפותחה על ידי מיצובישי בסוף שנות ה-1970, הכוללת תיבת שמונה הילוכים ידנית עם סידור 4×2.

תיבת ההילוכים, הידועה גם כ-Twin-Stick, התגלתה כתיבת הילוכים ידנית שנולדה מתיבה סטנדרטית בעלת ארבעה הילוכים המיועדת למיצובישי מיראז' מהדור הראשון. עם זאת, תיבת ההילוכים החדשנית בעלת שמונה הילוכים כללה בורר ייחודי בעל שני הילוכים גבוה-נמוך. הרכבה של תיבת ההילוכים מתחת למנוע חייבה גישה יצירתית להעברת כוח, שהובילה לשילוב של גל נוסף "סרק". פיר זה התפתח לתיבת הילוכים נפרדת דו-הילוכים הנשלטת על ידי ידית העברה משנית לצד ידית ההילוכים הראשית בתוך תא הנוסעים.

התוצאה הייתה תיבת הילוכים עם מנגנון העברה קונבנציונלי בעל ארבעה הילוכים בתבנית H, מתוגבר על ידי בורר נוסף בעל שני מהירויות גבוה-נמוך. זה למעשה הכפיל את מספר ההילוכים, וסיפק לנהגים שמונה מהירויות קדימה. למרבה הפלא, תיבת ה-Super Shift אפשרה גם שימוש בבורר דו-הילוכים ברוורס, מה שהוביל לקיומם של שני הילוכים לאחור. ברוב המכוניות, הבורר סומן ככוח לטווח התחתון וחסכוני לטווח הגבוה יותר, עם מערכת תאורה בלוח המחוונים המציינת את המצב הנבחר.

בעוד שלתיבת ההילוכים היו שמונה הילוכים, מה שהפך את המנוע לגמיש עוד יותר, השימוש המעשי הציב אתגרים. ניצול רציף של כל שמונה המהירויות קדימה דרש תנועה בו זמנית של שתי ידיות ההילוכים - הישג מורכב שהתברר כמעט בלתי אפשרי ללא שימוש בשתי הידיים. בעלים רבים בחרו בנוחות של מצב ההספק הנמוך של תיבת ההילוכים, ומדי פעם עברו לבורר המשני כדי להפעיל מצב חיסכון גבוה בהילוך רביעי.

25 תמונות

תיבת ההילוכים הותקנה במספר מוצרים שונים של מיצובישי, כולל מיראז', קולט, קורדיה, טרדיה ומרכבת. גרסאות מחודשות של חלק מהדגמים הללו נמכרו על ידי פלימות', דודג' ואיגל. הייצור הסתיים ב-1990 עם הפסקת הייצור של מיצובישי טרדיה וקורדיה.

ראוי לציין שגם פורשה ושברולט התנסו ברעיון של תיבת הילוכים ידנית עם יותר משישה הילוכים. יצרנית הרכב משטוטגרט מציעה א תיבת הילוכים עם שבעה הילוכים עבור חלק מהגרסאות של ה-911 בשווקים מסוימים כחלופה ללא עלות נוספת ל-PDK כפול המצמד. לקורבט C7, בינתיים, הייתה תצורת שלוש דוושות עם שבעה הילוכים שנבנתה על ידי Tremec. אסטון מרטין הציעה גם ידנית רגל כלב בעלת שבעה הילוכים בוונטאז'. לאוטופיה הפגאנית יש ידני זמין עם שבעה הילוכים.

בעוד טויוטה בוחנת את התחום של תיבת 14 הילוכים ידנית לכלי רכב חשמליים, טוב לזכור שכמעט כל דבר חדש הוא למעשה ישן. ולמרות שעיצוב תיבת ההילוכים של טויוטה לרכבי רכב חשמליים נראה מעט מבלבל בשלב זה, נראה שהיא תהיה פשוטה יותר לשימוש ומעודנת הרבה יותר מהמנגנון של מיצובישי. לעת עתה, אתה יכול לחתור רק עד שבעה הילוכים במכונית מודרנית, אבל בעתיד, המספר הזה עשוי להכפיל את עצמו.

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. העצים את עצמך. גישה כאן.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. הידע מוגבר. גישה כאן.
• PlatoESG. פחמן, קלינטק, אנרגיה, סביבה, שמש, ניהול פסולת. גישה כאן.
• PlatoHealth. מודיעין ביוטכנולוגיה וניסויים קליניים. גישה כאן.
• מקור: https://www.motor1.com/news/701478/mitsubishi-twin-stick-manual-transmission/