מייג'ור המכללה המעורפל הזה פוקדת 100 אלף דולר בתוך ארבע שנים - חדשות EdSurge

כותבים צ'ק משלהם

כאשר סטודנטים במכללה להנדסה באוניברסיטה שלו מוכנים לעמוד בתור לעבודה במשרה מלאה, זינגר אומר שרבים מהם עומדים בתור בירידי תעסוקה ומחכים בקוצר רוח לתורם כדי לקבל זמן פנים עם חברות טכנולוגיה ידועות. אבל קבוצת סטודנטים שנעדרת במיוחד היא המגמות לאדריכלות ימית.

"יהיו שורות של תלמידים שמחכים לטסלה או לפייסבוק, וכולם מחכים בחליפות הקטנות שלהם", נזכר סינגר. "לתלמידים שלנו יש ביקוש כה גבוה שהם לא [הולכים]. החברות מגיעות אלינו".

בזמנים רזים, זינגר אומר שסטודנטים לאדריכלות ימית באוניברסיטת מישיגן מסיימים את לימודיהם עם שתיים או שלוש הצעות עבודה. הנתון הזה עשוי להיות חמש עד 10 הצעות עבודה כאשר חברות מגייסות עובדים בצורה אגרסיבית.

מניסיונו, בוגרים יכולים לצוות על משכורות התחלתיות בין $75,000 ל-$85,000 אם הם מתקבלים לעבודה על ידי קבלני ההגנה הצבאיים, וטווח זה גדל עבור בעלי תואר שני או Ph.D. זינגר מעריך שהם יכולים להתחיל בין 75,000 ל-100,000 דולר בתעשיית הנפט והגז, שם המשכורות משתנות במידה רבה יותר, כי כך גם הגדלים של החברות המגייסות ומחיר הנפט.

סגן סמדר. דן ברהאן, ראש מחלקה של האקדמיה לאדריכלות ימית והנדסה ימית של האקדמיה של משמר החופים האמריקאי, אומר שסטודנטים שילכו למסלול הצבאי לא ירוויחו כל כך הרבה כסף מיד לאחר סיום הלימודים כמו עמיתיהם שעובדים במגזר הפרטי. אבל לפי הערכתו, בוגרים בוחרים להישאר במשמר החופים כ-10 שנים בממוצע - חמש שנים מעבר למחויבות הנדרשת לאחר סיום הלימודים - ולאחר מכן נוטים להישאר במגזר הפרטי של התעשייה.

"הרבה פעמים הם עובדים עבור גופים ממשלתיים אחרים, או שהם עשויים אפילו לקבל עבודה כאזרח במשמר החופים", אומר ברהאן. "אנחנו מגלים שלעתים קרובות, למרות שהם לא נשארים במשמר החופים - וזה מה שאנחנו מקווים בהשקעה שלנו - זו השקעה עקיפה, כי יש לנו מישהו עדיין בתעשייה."

מנסה להשתחרר מסטטוס 'נישה'

כל זה מעלה את השאלה: מדוע תחום לימודים שלטענת הפקולטה הוא מאתגר, מגרה ורווחי מאוד מושך אליו כל כך מעט סטודנטים?

בעולם, זה לא תחום נישה, אומר סינגר, ומוסיף שזה מסלול קריירה פופולרי במדינות כמו הולנד, נורבגיה ודנמרק.

הוא מציין שחיפוש מהיר באינטרנט אחר תוכניות אדריכלות ימית והנדסה ימית מניב רשימה של 100 בתי ספר בסין. חיפוש דומה אחר ארה"ב עולה בערך תריסר תוכניות.

ניתן לאתר את הנושא בשנות ה-80, אומר סינגר, כשהנשיא רונלד רייגן הסתיים סובסידיות ממשלתיות לבניית ספינות שטסו תחת דגל ארה"ב. אוניברסיטאות גם עוקבות אחר מגמות בכל הנוגע לתמיכה בתוכניות הלוכדות את תחומי העניין של הסטודנטים, הוא מוסיף, מה שאומר שהאדריכלות הימית יצאה מהאופנה עם הזמן ומספר הסגל הצטמצם.

"אנחנו שוכחים שמשהו ישן אינו מיושן", אומר זינגר. "אז זו תעשיית נישה, שאסור לתת לה את הדומיננטיות שיש לנו כצי, את ההזדמנויות שיש לנו מההייטק, מהחוף, ירוק [אנרגיה], ואז גם מנקודת מבט של נפט. אבל זה למרבה הצער נישה, כי זה מספר מצומצם של אוניברסיטאות".

כמו כן, ברהאן מציין כי - בניגוד לתחומי הנדסה אחרים - בוגרי אדריכלות ימית הולכים למצוא מקומות עבודה מרוכזים לאורך החופים.

ברהאן אומר שלו, גרסיה ועמיתיהם באקדמיה של משמר החופים של ארה"ב יש כיום יבול של 23 קשישים בתוכנית הארכיטקטורה הימית וההנדסה הימית. מ-2013 עד 2020, הוא אומר שבית הספר עמד בממוצע על כ-19 בוגרים בשנה. הכיתה של 2025 היא הגדולה ביותר שהיו להם, מוסיף ברהאן, עם 35 תלמידים.

חוסר הנראות של המקצוע הוא אחת הסיבות לכך שסטודנטים מעטים לומדים אותו, אומר גרסיה.

"אתה צריך מספיק אנשים סביבך כדי כבר לדעת על זה," אומר גרסיה. "כי איך רובנו לומדים על הנדסה אם ההורים שלנו לא היו מהנדסים?"

אולי על ידי בעל רקע בשייט. גם גרסיה וגם זינגר ציינו שהרבה אנשים שנכנסים לתחום גדלו בשייט או במשפחות שבבעלותן סירות.

"הם אוהבים לשוט וגם להתחרות, ובזמן שהם כאן הם רוצים לעצב את הסירה שלהם", מסבירה גרסיה על רבים מתלמידיה. "הייתי אומר שלפחות רבע מהתלמידים שלנו רק רוצים להיות מסוגלים לעצב כלי יצירה קטנים משלהם כדי להיות מסוגלים לשוט בים, אז זו מוטיבציה עצומה."

ברהאן אומר שהצוות במחלקה שלו עושה כמיטב יכולתם לפרק את החשיבה שאדריכלות ימית היא התוכנית הקשה ביותר באקדמיה של משמר החופים של ארה"ב, אם כי הוא רואה כיצד סטודנטים עשויים לקבל את הרושם הזה בהתחשב בפרק הזמן שבו מגיבים באדריכלות ימית משקיעים ספרים. במקום זאת, הוא רוצה שהסטודנטים ידעו שזה תחום שבו פרופסורים תומכים ושבו בוגרים יכולים למצוא עבודה יציבה ומאתגרת.

הסיבה לכך היא שאדריכלות ימית - שגרסיה מכנה את "הסוד השמור ביותר" של עולם ההנדסה - נוגעת בתעשיות החל מספנות עולמית ועד לשימור הסביבה.

"כאשר ספינה עולה על שרטון, אנחנו צריכים מהנדס שייצא לשם ויבין איך נוציא אותה בבטחה מבלי לגרום נזק נוסף לסביבה הימית", אומר ברהאן. "זה כולל יישומים בחלל. יש לנו מאיצי רקטות נחיתה של SpaceX על דוברה אוטונומית, אז אין שם אף אחד. אנחנו צריכים מהנדסים חכמים שיעצבו אותו אבל גם יסדירו אותו וגם יוודא שהוא בטוח במגוון תחומים”.

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. העצים את עצמך. גישה כאן.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. הידע מוגבר. גישה כאן.
• PlatoESG. פחמן, קלינטק, אנרגיה, סביבה, שמש, ניהול פסולת. גישה כאן.
• PlatoHealth. מודיעין ביוטכנולוגיה וניסויים קליניים. גישה כאן.
• מקור: https://www.edsurge.com/news/2023-11-09-this-obscure-college-major-commands-100k-within-four-years