WASHINGTON - I legislatori della Camera vogliono che il Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti esplori nuove opzioni di autonomia di volo per testare i sistemi ipersonici a lunga distanza.
Mancanza di poligoni di prova e altre infrastrutture è un fattore limitante significativo nello sviluppo da parte del Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti di sistemi ipersonici, che possono volare e manovrare a velocità di Mach 5 o superiori. I funzionari vogliono far volare questi aerei e armi a una cadenza più regolare, ma gli aerei e le distanze su cui fanno affidamento sono molto richiesti, limitando i programmi principali a pochi voli all’anno.
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Nella sua proposta disegno di legge fiscale 2024 sulla politica di difesa, pubblicato il 12 giugno, il Comitato per le forze armate della Camera ha chiesto al dipartimento di studiare "almeno due corridoi aggiuntivi" per i test ipersonici a lunga distanza e di avviare eventuali revisioni ambientali necessarie per tali test.
Una disposizione separata richiederebbe al Segretario della Difesa di informare il comitato entro l’inizio del prossimo anno sul suo piano per “massimizzare” l’uso dei suoi voli sulla costa occidentale. Tale piano dovrebbe includere il costo e il programma per apportare miglioramenti in tali località.
"Il comitato è consapevole della necessità di ampliare i campi di prova per i sistemi ipersonici e autonomi e i nuovi sviluppi aerospaziali che richiedono l'accesso a spazi limitati, aerei, terrestri e marittimi", ha affermato il comitato. “La necessità di espandere la rabbia per un’interoperabilità senza soluzione di continuità è fondamentale per affrontare la complessità dei sistemi d’arma”.
Il disegno di legge rileva inoltre che il Dipartimento della Difesa è in ritardo nel fornire una strategia di test ipersonici, richiesta dalla legge fiscale 2023 sull’autorizzazione della difesa nazionale. I legislatori hanno proposto di bloccare una parte del budget di viaggio per il sottosegretario alla politica del Pentagono fino a quando tale piano non sarà presentato.
Intervenendo il 14 giugno al Defense One Technology Summit, Timothy Bunning, Chief Technology Officer del Laboratorio di ricerca dell'aeronautica militare, ha affermato che il suo team sta cercando di eseguire più test in ambienti virtuali e simulati, ma che i vincoli dei test di volo rappresentano un grave danno per la capacità ipersonica del servizio. programmi.
Infatti, ha evidenziato una recente revisione del comitato consultivo scientifico dell’aeronautica militare che ha identificato le limitazioni dei test come “la minaccia numero uno in questo momento per il portafoglio”.
“Non abbiamo ciò di cui abbiamo bisogno per operare alla velocità della rilevanza in questo momento”, ha detto Bunning.
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L’arma a risposta rapida lanciata dall’aeronautica militare ha avuto un notevole fallimento nei test alla fine di marzoe il responsabile dell'acquisizione dei servizi Andrew Hunter ha segnalato che potrebbe non andare avanti con il programma oltre la fase di prototipazione.
Il disegno di legge della House Armed Services Committee – che non determina in definitiva i livelli di stanziamento per la difesa, ma ha influenza sul processo – raccomanda di tagliare i 150 milioni di dollari del finanziamento per l’anno fiscale 2024 che il servizio avrebbe bisogno di completare la fase di prototipo di ARRW.
Bunning ha affermato oggi che, sebbene i fallimenti non siano l’ideale, sono il sottoprodotto di un rigoroso programma di test.
"Stiamo davvero esercitando muscoli che non esercitiamo da un po'", ha detto. “Questi sono sistemi complessi e le cose vanno male, e dobbiamo essere tolleranti nei confronti di questo fallimento”.
Courtney Albon è la giornalista spaziale e tecnologica emergente di C4ISRNET. Ha coperto l'esercito degli Stati Uniti dal 2012, con particolare attenzione all'Air Force e alla Space Force. Ha riferito su alcune delle più significative sfide di acquisizione, budget e politiche del Dipartimento della Difesa.
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