Conducenti spesso confusi dall'assistenza al veicolo e dai sistemi di sicurezza: rapporti dei consumatori

Amiamo le auto vecchie e classiche. Ma se dobbiamo nominare solo un'area in cui tutte le auto più recenti sono migliori, questa è la sicurezza. Con tutti i sistemi elettronici di sicurezza e assistenza attualmente disponibili nell'industria automobilistica, oltre a strutture della carrozzeria più resistenti, freni migliori e zone di assorbimento dell'energia più intelligenti, i veicoli moderni sono significativamente più sicuri dei modelli degli anni '1980, '1990 e persino degli anni 2000 . Ma solo se sai cosa fanno quei sistemi e come usarli, e si scopre che molti driver non lo fanno.

Consumer Reports è preoccupato per il livello di confusione di questi nuovi sistemi di sicurezza causa per molti conducenti e ha un nuovo studio che mostra che i conducenti spesso non hanno familiarità con come e quando funzionano i moderni sistemi di sicurezza nelle loro auto. In molti casi, questa confusione può portare i conducenti a disabilitare completamente determinate tecnologie e sostanzialmente a perdere alcune delle principali funzioni di sicurezza dei loro veicoli. L'agenzia ha anche pubblicato una guida dettagliata che suggerisce modi per rendere questi sistemi di sicurezza più facili da usare per i proprietari.

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"I volanti sono diventati ingombri di simboli irriconoscibili per far funzionare le funzionalità ADAS [sistemi avanzati di assistenza alla guida], che i conducenti devono in qualche modo distinguere e comprendere mentre sono in viaggio", spiega Jake Fisher, direttore senior dei test automobilistici di Consumer Reports . "Ma se spengono i sistemi, ciò vanifica completamente il loro scopo e quindi nessuno sulla strada ne trae vantaggio".

Allora, cosa CRla soluzione? La nuova guida è condivisa con le case automobilistiche, i responsabili delle politiche e le organizzazioni per la sicurezza automobilistica e mira a far luce su come questi sistemi possono essere resi più facili da usare e da comprendere da parte dei conducenti. L'aumento dei livelli di "comprensione, accettazione e soddisfazione" consentirà a una parte più elevata di conducenti di utilizzarli effettivamente e di beneficiare della sicurezza che dovrebbero fornire. Perché semplicemente avere un certo sistema e tenerlo disattivato in background non significa che sei effettivamente assistito da quel sistema.

Consumer ReportsIl rapporto e le linee guida si basano sulle risposte di oltre 35,000 proprietari di veicoli e sui dati raccolti dall'indagine ADAS del 2021. Queste informazioni sono state utilizzate per saperne di più sui livelli di comprensione e soddisfazione, nonché sulla frequenza con cui i conducenti utilizzano effettivamente tali sistemi. Tutti i dettagli sul sondaggio e le nuove linee guida sono disponibili al link alla fonte di seguito.

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• Fonte: https://www.motor1.com/news/628057/drivers-confused-vehicle-assist-safety/