Il debutto di Buzz tutto elettrico evoca storie del passato di VW - The Detroit Bureau

"Ogni immagine racconta una storia", cantava Rod Stewart, e come illustrano le immagini qui sotto, questo è certamente vero quando si tratta del Volkswagen Microbus. 

Creato quasi per caso 50 anni fa, il VW Bus, conosciuto con molti nomi, ha avuto un lungo e fedele seguito. Tra coloro che ne hanno posseduto uno c'è il fondatore di Nike Phil Knight che ha iniziato la sua attività vendendo le sue scarpe da ginnastica dal retro del suo furgone. Steve Jobs ha venduto il suo Microbus per raccogliere i soldi per avviare Apple.

Centinaia di fan e proprietari devoti si sono presentati a Newport Beach, in California, la scorsa settimana per celebrare l'iconico Microbus e segnare il debutto del suo successore completamente elettrico, l'americano ID.Buzz. Come previsto da TheDetroitBureau.com, c'erano molte storie interessanti da condividere. Qui ci sono alcuni dei migliori:

Il diavolo rosso

Per gli esperti, è una Westfalia del 1970. Per Reid Richards, è "The Red Devil", e per una buona ragione. Ha comprato il Volkswagen Microbus cremisi appena un anno fa, spiegando: "Ne ho sempre voluto uno", e ha persino trovato un passeggino Wonderfold per i suoi gemelli modellato sul classico people mover di VW. Ma il suo brillante furgone cremisi non è nemmeno arrivato a casa prima che il suo motore si guastasse. E un motore sostitutivo si è guastato due volte nei mesi successivi. 

Ora è su un terzo e non corre rischi. O così pensava. Qualche mese fa ha deciso di portare il Westfalia a un raduno di collezionisti, ma lungo la strada si è imbattuto in una tempesta di vento che ha strappato via la capote a scomparsa del Microbus. Mentre alcune persone potrebbero pensare che sia ora di andare avanti, non Reid. "In fondo", spiega, "penso di essere un masochista".

Speciale dell'appaltatore

George Evans afferma: "Mi piace lavorare con le mani", e l'appaltatore di Newport Beach, in California, aveva sicuramente le mani occupate quando trovò una Volkswagen Transporter Double Cab del 1963 nel vialetto di un nuovo cliente 13 anni fa. "Era solo il destino", ha detto, sottolineando che desiderava da tempo uno dei rari pick-up VW. La donna per cui lavorava aveva rifiutato centinaia di offerte precedenti. Ma forse era la qualità del lavoro che faceva. Per qualche ragione, ha deciso di vendere il Trasportatore a Evans. 

Essenzialmente tutto stock, ma per alcuni accenti come la doppia modanatura cromata, il furgone aveva chiaramente bisogno di lavori e ci sono volute "diciamo solo centinaia di ore" per riportarlo alle condizioni originarie in cui si trova oggi. "No", ha detto Evans, quando gli è stato chiesto se usa il camion sul posto di lavoro. Detto questo, "è un pilota quotidiano" che richiede solo un po' di tenero amore e cura per continuare a funzionare.

The Sleeper

C'erano alcuni Microbus incontaminati in mostra, che sembravano appena usciti da uno showroom. Altri erano pronti ad arrugginire nel terreno, incluso il furgone del 1968 di Roger Coursey. L'ha trovato un giorno, seduto in un deposito ferroviario e l'ha comprato sul posto. Non aveva motore e aveva un disperato bisogno di riparazioni, il che andava bene per il residente di Downey, in California. Aveva già restaurato altri sei autobus. Con la sua ruggine, le ammaccature e il faro rotto, potresti pensare che sia nella fase "prima". Ma è esattamente come lo vuole Coursey. 

"La carrozzeria è del 1968, ma il resto è tutto del 2020", ha spiegato, tutto, dalle sospensioni al propulsore. “Immagino che potresti chiamarlo dormiente. In realtà, anche la carrozzeria prima o poi è stata aggiornata”, ha rivelato, sottolineando che all’inizio era un furgone, ma un precedente proprietario ha aggiunto i finestrini laterali. Coursey, per inciso, sta già lavorando al suo ottavo restauro del Microbus.

La famiglia che viaggia insieme

"Ho iniziato a comprare Volkswagen quando avevo 16 anni", ha detto Paul Serventi, e ha incontrato la moglie, Robin, a un evento del club automobilistico VW. Crescere una famiglia, "Abbiamo deciso di prendere qualcosa che potessimo usare per portare i bambini nei posti". Opportunamente, hanno optato per un modello di camper Westfalia del 1967 su cui hanno continuato a lavorare negli ultimi 23 anni. "Raccogliamo roba da qua e là" per rendere corretto il periodo all'interno ha detto Robin, anche se Paul sembrava quasi scusarsi notando che la radio a transistor portatile sul tavolo da pranzo era di qualche anno più nuova del Bus. 

Considerando che ha ormai 66 anni, il furgone è in condizioni sorprendentemente buone, eppure ha richiesto solo le più modeste riparazioni all'abitacolo, come il rivestimento attorno al frigorifero. La coppia - e i loro figli - fanno un uso frequente della Vestfalia e partecipano regolarmente ai raduni di Microbus. "Siamo come una famiglia", ha detto. "Vedi qualcuno che ne possiede uno e siamo subito amici."

Autobus hippie

"È tutto in famiglia", ha detto Luke Caldwell. “I miei genitori avevano delle Volkswagen quando ero giovane. Erano hippy e hanno portato quello in tutto il Sud America. Da parte sua, Caldwell evoca un classico look alla moda di Orange County, ben pettinato, con costosi occhiali da sole e infradito, e un accenno di tatuaggi che spuntano da sotto la sua maglietta firmata. Potrebbe aver abbandonato l'atmosfera hippie dei suoi genitori, ma ha l'autobus nel suo sistema. 

Ora possiede un immacolato - e "molto collezionabile" - Volkswagen Microbus a 1967 finestre del 21. Era, appropriatamente, un progetto di famiglia, sua moglie "molto coinvolta nel suo restauro". È stata una sua scelta scegliere il caratteristico schema di colori grigio e verde acqua, che è ciò che "la maggior parte delle persone si complimenta", ha detto Caldwell. Potrebbe essere relativamente raro e prezioso, ha aggiunto, “Ma lo uso il più possibile. Questa non è la regina delle roulotte.

Sconfiggi il cancro

Ha comprato il suo "Shorty Bus" del 1960 per divertimento. Ma per Fred Hayes, è diventata una missione. Lo scorso febbraio gli è stato diagnosticato un cancro alla vescica aggressivo. Ma è tutt'altro che pronto a cedere. “Ho intenzione di sconfiggere il cancro”, ha detto, e l'autobus “è diventato una metafora per me. La vita è breve. Guida una Shorty. Con sede a San Francisco, Hayes la guida ovunque per diffondere il messaggio: non dare per scontata la tua salute. Le persone "hanno bisogno di essere controllate". 

Per qualcuno che sta attraversando una grave crisi sanitaria, il viaggio di 400 miglia verso Orange County potrebbe sembrare un po' troppo, ma "sono venuto qui per esprimere il mio apprezzamento per i miei amici e per la vita". Lungo la strada, chiede alle persone che incontra di firmare il retro dell'autobus. Tra i nomi già presenti: Inar Castillo, il progettista della nuova VW ID.Buzz. Un recente intervento chirurgico sembra aver avuto successo, ha detto Hayes. Ma potrebbe dover rallentare per un po', dato che inizierà la chemioterapia alla fine di questo mese.

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• Fonte: https://www.thedetroitbureau.com/2023/06/all-electric-buzz-debut-conjures-up-best-of-vws-past/