Tesla sfrutta i crediti d'imposta di Biden per compensare la riduzione dei prezzi dei veicoli elettrici - Autoblog

Tesla sfrutta i crediti d'imposta di Biden per compensare le riduzioni dei prezzi dei veicoli elettrici

Timestamp: 23 luglio 2023 2:00
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SEOUL - Tesla CEO Elon Musk è pronto per il taglio auto elettrica i prezzi di nuovo per guidare le vendite se l'economia sviene, e parte del motivo è una miniera d'oro dei crediti d'imposta dell'amministrazione Biden. 

"Ha senso sacrificare i margini a favore della produzione di più veicoli", ha detto mercoledì Musk, osservando che Tesla stava affrontando "tempi turbolenti". 

Le azioni Tesla sono scese di quasi il 10% giovedì poiché gli investitori temevano che i margini della casa automobilistica, che sono stati in costante calo nell'ultimo anno, debbano affrontare ulteriori venti contrari. 

Ma indipendentemente dal fatto che Tesla offra sconti aggiuntivi o meno, i crediti d'imposta per batteria la produzione gli conferisce un vantaggio competitivo rispetto ai concorrenti che producono meno batterie, Reuters' mostra l'analisi dei risultati del secondo trimestre dell'azienda. 

Tesla ha tagliato i prezzi negli Stati Uniti, Cina e altri mercati dalla fine dello scorso anno. UN Modello Y, ora il mondo veicolo più venduto, costa il 20% in meno negli Stati Uniti rispetto a Natale 2022. Includendo il credito d'imposta Biden di $ 7,500, il prezzo è sceso del 35%. 

La dinamica strategia di sconto di Tesla, combinata con i sussidi, ha contribuito a incrementare le vendite negli Stati Uniti del secondo trimestre del 35% rispetto allo stesso periodo di un anno fa, hanno mostrato i dati di Cox Automotive. 

I crediti d'imposta sulla batteria nell'Inflation Reduction Act, entrato in vigore quest'anno, ammontavano a un sussidio di circa $ 900 a $ 1,400 su ogni Tesla venduta negli Stati Uniti nel secondo trimestre, secondo l'analisi di Reuters basata sulle previsioni di Tesla e sulle vendite negli Stati Uniti. 

In combinazione con $ 600 per veicolo che Tesla ha raccolto dalla vendita di compensazioni normative ad altri produttori per soddisfare norme sulle emissioni, i sussidi del governo degli Stati Uniti hanno compensato la maggior parte del taglio di prezzo di $ 2,500 nel trimestre sulla versione a lungo raggio del Modello Y. 

"I crediti d'imposta sulla produzione di Tesla dovrebbero aiutare a compensare almeno in parte alcuni dei tagli di prezzo che Tesla ha dovuto attuare per stimolare la domanda", ha dichiarato l'analista di Morningstar Seth Goldstein in un'intervista. 

LA BONANZA DI TESLA 

Tesla è il principale beneficiario dei crediti per la produzione di batterie ai sensi dell'IRA, che offre incentivi ai produttori statunitensi. Produce batterie con il fornitore Panasonic in Nevada e sta aumentando la produzione nel proprio stabilimento in Texas. 

Il benchmark di consulenza Mineral Intelligence stima che Tesla e Panasonic raccoglieranno circa $ 1.8 miliardi di crediti di produzione quest'anno, molto più dei $ 480 milioni previsti per General Motors e il suo fornitore di batterie, LG Energy Solution. 

Nonostante abbia beneficiato dei crediti d'imposta, Musk ha criticato gli Stati Uniti Presidente Joe Biden e molte delle sue politiche e ha chiesto l'eliminazione dei sussidi. 

Il Chief Financial Officer Zach Kirkhorn ha dichiarato che Tesla prevede di prenotare da $ 150 milioni a $ 250 milioni in crediti per batterie ogni trimestre quest'anno, dopo aver tenuto conto della divisione dei sussidi con Panasonic. Ciò potrebbe aumentare man mano che Tesla aumenta la produzione di batterie. 

“Il valore dei crediti quest'anno non sarà gigantesco, ma penso che potrebbe essere gigantesco. Pensiamo che probabilmente sarà molto significativo in futuro", ha detto Musk durante la teleconferenza sugli utili di Tesla a gennaio. 

In base all'IRA, i produttori possono beneficiare di crediti d'imposta in base alla capacità di una batteria prodotta negli Stati Uniti. Per la Model Y, un pagamento completo ammonterebbe a $ 3,375 per veicolo prima del pagamento a Panasonic. 

Molti analisti escludono i crediti normativi che Tesla raccoglie da altre case automobilistiche, ma includono i crediti di produzione di Biden, quando calcolo il margine di profitto sottostante. 

Il margine lordo automobilistico trimestrale di Tesla, esclusi i crediti regolamentari, è sceso al 18.1% nel secondo trimestre dal 26% dell'anno precedente. 

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