Il miglior commento che abbia mai visto sulle sfide della domanda di Tesla

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Non vedo spesso un tweet autonomo e penso: "Wow, è un commento e un'analisi lunghi e eccellenti: potrebbe essere un articolo". Tuttavia, stamattina, l'ho fatto. Il commento proviene da un seguace, fan e azionista di lunga data di Tesla. Tuttavia, ha una mentalità aperta e critica quando necessario. Infatti, tra le persone che twittano solo su Tesla, sembra essere uno dei più equilibrati nei commenti positivi e negativi (complimenti e critiche) sull'azienda e su Elon Musk. La persona a cui mi riferisco si chiama James Cat (@TSLAFanMtl) su Twitter. Quello che segue è il suo tweet on Crescita della domanda di Tesla e le difficoltà che deve affrontare:

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“Ultimamente ho visto alcune discussioni sull’impatto di Elon sulla domanda di Tesla e il conseguente impatto sul prezzo e sul profitto.

“Ecco la mia opinione.

“Tutta questa roba è molto difficile da isolare e quantificare in un silo. Abbiamo alcuni dati che mostrano che il valore del marchio Tesla ha subito un duro colpo dopo Twitter. Imo questo è un fattore, ma non IL fattore, che lo spiega. E non sono nemmeno i tassi di interesse. I tassi di interesse incidono allo stesso modo su tutti i marchi e tuttavia, nonostante il contesto dei tassi di interesse, sia i volumi di mercato che i prezzi sono in aumento. I consumatori hanno ampiamente accettato di pagare di più, ma non per le Tesla.

“In ordine decrescente di importanza, ecco perché penso che Tesla abbia dovuto ridurre i prezzi in modo così aggressivo rispetto al mercato:

“1. Tesla ha notevolmente ampliato la sua offerta nel 2023.

“La valutazione e la missione di Tesla si basano sulla crescita. È più difficile crescere da una base di 1.3 milioni che da una base di 0.9 milioni con la stessa gamma di veicoli. A meno che la domanda non aumenti organicamente rispetto ai livelli del 2022, Tesla dovrebbe ridurre il prezzo per spostare quel volume extra. La domanda non è aumentata in modo organico né abbastanza da compensare la necessità di ridurre i prezzi.

“Ciò è particolarmente importante perché Berlino e Austin stanno operando ben al di sotto delle loro capacità. Le fabbriche che operano sotto capacità generano costi eccessivi.

“2. I primi utilizzatori dei veicoli elettrici sono sazi.

“I consumatori che non sono ancora passati ai veicoli elettrici hanno esitazioni. Sono preoccupati per l’autonomia, i costi e si illudono che i veicoli elettrici siano “costosi”. Non sanno quali crediti d’imposta/incentivi federali/statali esistano per contribuire a ridurre i costi. Non capiscono il concetto di costo di proprietà.

“Tutto questo può essere risolto con una campagna pubblicitaria e una campagna di pubbliche relazioni aggressive e ad ampio raggio – secondo me – perché nessuna di queste cose costituisce una preoccupazione reale una volta che le persone comprendono i problemi.

“3. Concorrenza indiretta…in Cina.

“Tesla non ha concorrenza diretta per 3/Y. Ovunque. Non è nemmeno vicino. Ma... Tesla ha concorrenza nei veicoli elettrici in Cina sia al di sopra che al di sotto del prezzo di 3/Y. Ciò ha causato una certa contrazione del 3/Y in Cina – forzando un po’ i prezzi in quel paese – ma, cosa più importante, ha anche aumentato la necessità di Tesla di esportare. Ciò, a sua volta, ha aumentato l’offerta in altre parti del mondo – e torniamo al punto n. 1 – troppa offerta rispetto alla domanda.

“4. E infine, Elon ha alienato gran parte del nucleo demografico di Tesla: progressisti istruiti e di centrosinistra. Dì quello che vuoi su come le persone non dovrebbero basare le loro decisioni di acquisto sui CEO dell'azienda. Bene. Elon è più che il CEO di Tesla; è anche il volto del marchio. Piaccia o no, il suo marchio e il marchio Tesla sono collegati, nel bene e nel male. L’acquisizione di Twitter e il suo utilizzo da parte di Elon da allora sono stati la cosa peggiore accaduta al marchio Tesla… di sempre. Ci sono una serie di dati che lo mostrano e se mi segui da un po’, ormai li avresti visti.

“Quindi è qui che ci troviamo con Tesla e questo spiega cosa è successo nel 2023. E che dire del 2024? Sono felice che tu l'abbia chiesto. Sto iniziando a lavorare su una previsione per il 2024 e la condividerò a tempo debito”.

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C'è stata anche una risposta che ha attirato la mia attenzione, inclusa la sua risposta alla risposta. Farzad ha risposto: “Ottimo articolo. Il mio punto con 4 è che, anche se questo è vero, non stiamo tenendo conto dell’estremità opposta dello spettro, anche se queste persone sono generalmente meno benestanti e più conservatrici nei loro acquisti. Queste persone ora prestano un'attenzione che tradizionalmente non lo è mai stata.

“C’è anche la maggioranza silenziosa di cui nessuno parla, che ha aumentato i volumi nel 2023 e ha fatto sì che il marchio diventasse il più cercato nel 2023 a livello globale e negli Stati Uniti dopo essere stato introvabile da nessuna parte. I progressisti di sinistra arrabbiati con Elon IMO non sono una variabile sufficiente per affermare che "Elon attivo su X è negativo". Dare un peso eccessivo al nucleo demografico storico di Tesla ignora completamente il fatto che il dato demografico a lungo termine di Tesla è pari all’80% della popolazione globale che è alla ricerca di un sistema di trasporto”.

Ed ecco la risposta di James: “Ci sono stati alcuni rapporti che hanno dimostrato che i guadagni ottenuti da Tesla a destra non hanno compensato le perdite a sinistra. E altri rapporti mostrano che, tra tutti i marchi, la base clienti di Tesla era quella più a sinistra. Questa è senza dubbio una perdita netta. E purtroppo tutto è stato inutile”.

È una discussione interessante, che va avanti da molto tempo. Apprezzo le persone come James che si spingono nel fango tribale per avere conversazioni reali su queste cose. Sfortunatamente, non credo che le questioni fondamentali scompariranno presto e penso che rimarranno i principali fattori di preoccupazione per Tesla, a perdita d’occhio. Ma è lì che siamo.

Intervieni con i tuoi pensieri nei commenti.

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• Fonte: https://cleantechnica.com/2023/12/14/best-comment-on-tesla-demand-challenges-ive-seen/