I legislatori chiedono all'esercito di giustificare l'inseguimento di un nuovo elicottero da ricognizione d'attacco

WASHINGTON - I legislatori frenerebbero il viaggio del segretario dell'esercito americano fino a quando il servizio non mostrerà un'analisi approfondita delle alternative al perseguimento di un Aerei da ricognizione per attacchi futuri, secondo una bozza del disegno di legge fiscale 2024 pubblicato questa settimana dalla sottocommissione della Camera sulle forze aeree e terrestri tattiche.

Non più del 70% del budget di viaggio dell'Ufficio del Segretario dell'Esercito può essere obbligato o speso fino a quando il Segretario Christine Wormuth non sottopone tale analisi per il programma FARA ai comitati di difesa del Congresso, il segno del disegno di legge presentato.

L'esercito ha completato un'analisi "molto solida" delle alternative nel 2019 per il suo Futuro aereo d'assalto a lungo raggio programma, il presidente del sottocomitato Rob Wittman, R-Va., ha dichiarato a Defense News in un'intervista del 14 giugno. "Quindi la nostra domanda era perché non lo stesso per FARA?"

L'esercito ha scelto Textron's Bell per costruire il Future Long Range Assault Aircraft nel dicembre 2022.

Per quanto riguarda il programma FARA, l'Esercito ha pubblicato una richiesta di proposte nell'estate del 2021 limitato a due squadre preselezionate — Lockheed Martin e Bell - per un volo competitivo. Ogni squadra ha essenzialmente finito di costruire prototipi e lo è in attesa del ritardato programma di motori a turbina migliorati motore per decollare per la fase di lancio della competizione. I voli sono ritardato di almeno un anno. Il piano attuale è di volare entro il quarto trimestre dell'anno fiscale 24.

"Apparentemente hanno iniziato ma non hanno mai completato [l'analisi delle alternative per FARA] e poi sono giunti a una decisione, ed è qui che andremo con la richiesta di proposte su FARA", ha detto Wittman. "Quello che stiamo dicendo è che con tutte le cose che accadono oggi con tutti i diversi rami di servizi e guardando queste piattaforme e guardando come abbiamo capacità e capacità allo stesso tempo, dovrebbero fare uno sguardo molto rigoroso alle alternative .”

Ci sono altre scuole di pensiero sulle future capacità di attacco e ricognizione, ha detto Wittman, indicando la visione del Corpo dei Marines per velivoli semiautonomi e autonomi per ridurre i rischi e "avere un'impronta maggiore in quel regno".

Doug Bush, il capo dell'acquisizione dell'esercito, ha detto a Wittman durante un'udienza ad aprile che il servizio sta conducendo un'analisi delle alternative per il programma FARA, notando che il processo stava rallentando il programma oltre alle lotte del motore ITEP.

Wittman ha detto durante l'udienza di essere allarmato dal fatto che l'esercito stia proprio ora conducendo un'analisi delle alternative AOA per FARA - avendo già speso 2 miliardi di dollari per il programma - e ha fatto pressioni su Bush per ciò che potrebbe accadere se la revisione mostrasse un'alternativa migliore a ciò che è in sviluppo adesso.

Bush ha spiegato che l'analisi è iniziata ora perché l'esercito non aveva deciso un percorso di acquisizione all'inizio del programma. L'esercito ha discusso se potesse entrare nel programma nella fase di sviluppo di ingegneria e produzione, o se dovesse adottare un approccio più tradizionale e passare attraverso una fase di sviluppo tecnologico.

"Abbiamo deciso che l'approccio più responsabile sarebbe stato quello di passare a un tradizionale Milestone B, che richiede l'AOA", ha detto Bush. “Penso di essere fiducioso però che l'AOA, il modo in cui è strutturato, sia giusto. È molto approfondito, esaminando molte alternative. Penso che sia buono.

"Ne sapremo di più entro la fine dell'anno", ha aggiunto. "Penso che saremo in una buona posizione per sapere esattamente dove andranno a finire le cose in termini di palinsesto".

A causa dei ritardi all'interno del programma, ha affermato Bush durante l'udienza, la fase di maturazione tecnologica di FARA non inizierà fino al primo trimestre dell'anno fiscale 26.

L'esercito lo è continuando a sviluppare sistemi per FARA, nonostante i ritardi, che vanno oltre la semplice cellula, ha dichiarato a Defense News ad aprile il Magg. Gen. Wally Rugen, responsabile della modernizzazione del sollevamento verticale del servizio.

Mentre l'esercito attende il motore, sta sviluppando i sistemi d'arma e un'architettura modulare e aperta per il velivolo, ha affermato Rugen. "Questo è il nostro sforzo per recuperare il programma e recuperare l'ambito".

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• Fonte: https://www.defensenews.com/congress/budget/2023/06/14/lawmakers-demand-army-justify-pursuit-of-new-attack-recon-helicopter/