Il test dell'aereo elettrico dell'Air Force si conclude con l'evacuazione simulata delle vittime

Il test dell'aereo elettrico dell'Air Force si conclude con l'evacuazione simulata delle vittime

Timestamp: 30 gennaio 2024 4:29
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WASHINGTON - Tre mesi dell'aeronautica americana test di un aereo elettrico al Duke Field in Florida si è concluso questo mese e ha incluso un’esercitazione simulata di evacuazione delle vittime.

Beta Technologies ha dichiarato in un comunicato di lunedì che il suo aereo Alia ha preso parte a uno scenario di evacuazione di vittime con il 41° squadrone di salvataggio presso la base aeronautica di Moody in Georgia questo mese. È stata la prima missione simulata condotta con un aereo elettrico, ha aggiunto la società, ed è servita come esercizio di prova per dimostrare che un'operazione del genere può funzionare.

Beta Technologies è una delle oltre una dozzina di aziende con contratti nell'ambito del programma Agility Prime dell'Air Force, che cerca di accelerare il lavoro dell'industria per creare e mettere in campo aerei elettrici.

L’Air Force è alla ricerca di modi per integrare gli aerei elettrici nella sua flotta e ha preso in considerazione una varietà di usi per loro. Ciò potrebbe includere qualsiasi cosa, dallo spostamento rapido di merci e passeggeri all’interno di una base alle missioni di ricerca e salvataggio in combattimento, dato che gli aerei elettrici sono più silenziosi di quelli tradizionali.

Durante l'esercitazione di evacuazione delle vittime di gennaio, un elicottero HH-60W Jolly Green II ha trasportato un paziente simulato da una base operativa avanzata a una località in territorio amico. L'aereo Alia di Beta ha poi trasportato il paziente simulato in una struttura medica in una missione che normalmente sarebbe stata effettuata da un C-130. (Samuel King Jr./Aeronautica americana)

Il primo aereo elettrico a decollo e atterraggio verticale dell'Air Force, prodotto da Joby Aviation, è arrivato alla base aeronautica di Edwards in California alla fine di settembre. Un mese dopo, l'Alia di Beta arrivò a Duke Field, che si trova sulla base dell'aeronautica militare di Eglin, per iniziare un'operazione sperimentale di tre mesi e un dispiegamento di addestramento con il 413th Flight Test Squadron e AFWERX, la cellula di innovazione dell'aeronautica.

Questo Alia era un aereo di decollo e atterraggio convenzionale che operava più come un tradizionale aereo ad ala fissa.

Beta ha affermato che questo dispiegamento, che rientrava nell'ambito di Agility Prime, faceva parte di un più ampio test di sviluppo e sforzo di valutazione dell'Air Force per valutare quanto bene gli aerei elettrici potrebbero funzionare per le missioni militari. Comprendeva anche un simulatore utilizzato per addestrare e praticare le procedure di emergenza.

La missione di evacuazione delle vittime a Moody includeva un paziente simulato, forze di terra, una forza di reazione rapida simulata, un elicottero HH-60W Jolly Green II dell'aeronautica militare e l'aereo Alia, ha detto Beta.

Durante l'esercitazione, l'HH-60 ha prima trasportato la vittima simulata da una base operativa avanzata a una posizione in territorio amico. L'aereo Alia ha quindi trasportato il paziente in una struttura medica simulata che sarebbe stata in grado di fornire un livello di assistenza più elevato.

Beta ha affermato che un C-130 normalmente trasporterebbe un paziente in quello scenario, richiedendo un equipaggio di almeno tre persone e circa 1,600 dollari di carburante. L'Alia richiedeva un equipaggio di due persone e circa 5 dollari di elettricità, ha detto la compagnia.

Anche durante il suo dispiegamento, l'Alia ha effettuato una missione simulata di supporto alla manutenzione. L'aereo è volato alla base aeronautica di Tyndall in Florida per ritirare un pezzo di ricambio per un F-35, quindi lo ha riportato a Duke Field per riparare il caccia.

Usare l’aereo elettrico è più veloce ed economico che guidare un camion, ha detto Beta, e potrebbe consentire di effettuare la manutenzione su un jet più rapidamente.

L'Air Force ha anche sperimentato l'utilizzo di Alia per diverse altre missioni, tra cui operazioni di volo, supporto alla manutenzione e caratterizzazione della firma a infrarossi, ha affermato Beta.

Beta ha terminato la costruzione di un caricabatterie ad alta velocità a Duke Field prima dell'arrivo di Alia lo scorso ottobre, che è stata la prima stazione di ricarica per aerei elettrici in un'installazione militare.

Stephen Losey è il giornalista di guerra aerea per Defense News. In precedenza si è occupato di questioni di leadership e personale presso l'Air Force Times e del Pentagono, operazioni speciali e guerra aerea su Military.com. Ha viaggiato in Medio Oriente per coprire le operazioni della US Air Force.

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