Il Ford Transit Connect 2024 aggiunge un propulsore PHEV e la trazione integrale opzionale – Autoblog

Due anni dopo, Ford si completa con questo il ciclo di lanci dei furgoni elettrificati per il mercato europeo Transit Connect PHEV. Il primo a uscire era il 2022 Ford Transito elettrico, seguito da una tonnellata 2024 E-Transit personalizzato, Allora l' Corriere di transito elettronico 2025. Il Transit Connect non adotta una versione completamente elettrica come queste altre; un propulsore PHEV è quanto di più vicino si possa ottenere. Non pensiamo che gli acquirenti si lamenteranno, con le specifiche PHEV che offrono un ottimo mix di capacità elettrica e autonomia infinita.

Un tre cilindri EcoBoost da 1.5 litri si accoppia con un motore elettrico per produrre una potenza combinata di 148 cavalli e 258 piedi-libbra di coppia, inviati attraverso un cambio automatico a doppia frizione a sei velocità all'asse anteriore. IL batteria di capacità sconosciuta mira a circa 69 miglia di guida esclusivamente elettrica e può essere ricaricato a una presa CA o al massimo a 50 kW CC caricabatterie. La capacità di carico utile arriva a 1,698 libbre trainare valutazione 3,175 sterline.

I clienti che necessitano della trazione integrale o di un carico utile maggiore possono ottenere un quattro cilindri EcoBlue da 2.0 litri con due uscite. La versione meno potente da 101 CV è solo a trazione anteriore. Il bruciatore a nafta da 120 CV può essere opzionale con la trazione integrale e, a seconda della configurazione, può aumentare la capacità di carico utile fino a 1,808 libbre. 

Le versioni a passo corto e lungo supportano un vano di carico rielaborato che ingoia rispettivamente 109.5 piedi cubi o 131.7 piedi cubi. I trasportatori puri potrebbero selezionare gli interni del furgone a due posti, ma i proprietari a duplice scopo che desiderano trasportare persone con la versione Kombi a cinque posti saranno comunque in grado di spostare il peso. Il nuovo design flessibile dei sedili del Kombi consente ai sedili posteriori di ripiegarsi in avanti e verso l'alto, aumentando l'area di carico posteriore sufficiente per caricare due pallet di dimensioni europee nel furgone a passo lungo. I sedili ripiegati continuano inoltre a fungere da paratia tra il carico e gli occupanti della prima fila, aumentando la sicurezza e la raffinatezza. 

L'abitacolo si adatta a tutti gli accessori tecnologici che piacciono a tutti, il cluster digitale configurabile da 10 pollici e lo schermo di infotainment da 10 pollici che funziona con Android Auto wireless e Apple CarPlay, oltre alla ricarica wireless e numerose porte di ricarica USB. Il catalogo dei sistemi avanzati di assistenza alla guida, di serie e opzionali, spazia dal pre-collision assist all'emergenza automatica frenata a una telecamera per la retromarcia e Pro Trailer Backup Assist.

I registri degli ordini verranno aperti nella primavera di quest'anno, le consegne inizieranno in estate. Questo è solo all'estero, ovviamente Transit Connect ha lasciato il nostro mercato l'anno scorso, la domanda non era dove la Ford la voleva, e la casa automobilistica voleva più capacità di fabbrica da produrre veicoli elettrici. 

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• Fonte: https://www.autoblog.com/2024/01/31/2024-ford-transit-connect-adds-a-phev-powertrain-and-optional-awd/