Ford ferma lo stabilimento di batterie MI da 3.5 miliardi di dollari; Fain Slams Company - L'Ufficio di Detroit

Sei mesi dopo che Ford Motor Co. aveva rivelato i piani per costruire un impianto di batterie per veicoli elettrici da 3.5 miliardi di dollari a Marshall, nel Michigan, il progetto si è interrotto con la casa automobilistica che esprimeva preoccupazioni circa la possibilità di gestirlo con profitto.

Alla base della decisione ci sono “molte considerazioni”, tra cui la possibilità di gestire l'impianto con profitto. Già sotto accusa a causa del ruolo che verrà svolto dal produttore cinese di batterie CATL, molti residenti locali di Marshall si sono opposti al progetto che occuperebbe un sito boscoso di 950 acri.

Non sorprende che la decisione abbia suscitato il fuoco immediato del presidente della United Auto Workers Shawn Fain, che ha definito la mossa “una minaccia vergognosa”. La UAW e la Ford sono nel bel mezzo di colloqui e di uno sciopero che dura ormai da 12 giorni contro Ford, General Motors e Stellantis.

Parte del piano

Ciascuna delle case automobilistiche di Detroit è nel bel mezzo dell’implementazione di piani per costruire veicoli elettrici e le batterie che li alimentano in una serie di stabilimenti. La spinta a costruire gli impianti negli Stati Uniti deriva dalle normative federali e dai mandati per garantire fino a 7,500 dollari in crediti d’imposta.

Nel caso della Ford, ci sono siti in costruzione in Georgia e Tennessee, mentre la sede del Michigan è l'aggiunta più recente ai piani dell'azienda. Ford si sta spostando costantemente verso i veicoli elettrici, avendo già lanciato il pick-up F-150 Lightning e il SUV Mustang Mach-E.

Il nuovo impianto è stato progettato per aiutare la casa automobilistica a soddisfare la domanda prevista non solo producendo più batterie, ma un diverso tipo di batteria. 

Attualmente, la casa automobilistica utilizza batterie agli ioni di litio che, in alcuni casi, garantiscono più di 300 miglia per carica. Ma sono costose, quindi Ford cercherà di tentare gli acquirenti con una chimica alternativa delle batterie chiamata litio ferro fosfato. Le batterie LFP sono più economiche, anche se sacrificano una certa autonomia.

Ford ha collaborato con CATL, il più grande produttore di batterie al mondo, per aiutarlo a sviluppare questi tipi di batterie, che già fornisce a Tesla e a molti dei principali marchi cinesi di veicoli elettrici.

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• Fonte: https://www.thedetroitbureau.com/2023/09/ford-halts-3-5b-mi-battery-plant-fain-slams-company/