Recensione Kia Telluride 2024: stile a mascella squadrata, praticità delle scarpe - Autoblog

PRO: Terza fila e spazio di carico più grandi della media; tecnologia intuitiva; cruise control extra-intelligente; bel design; valore eccellente

Contro: Qualità di guida X-Pro; nessun propulsore ibrido disponibile

Si scopre che il tuo dumper familiare a tre file non deve essere uno squallido elettrodomestico. Il 2024 Kia Telluride ha il tipo di stile classico e robusto che ha reso popolari i SUV, ma offre l'abbondante praticità per la famiglia che ha visto crossover prendere lentamente il sopravvento sul segmento. Offre anche livelli di equipaggiamento e ambiente interno quasi di lusso con un prezzo più basso e, ancora una volta, maggiore praticità rispetto a vari modelli di lusso reali.

In breve, la Kia Telluride del 2024 è una delle nostre migliori scelte nel segmento dei SUV familiari a tre file insieme a il pilota Honda ed Hyundai Palizzata (il gemello meccanicamente imparentato del Telluride). La Honda ha un leggero vantaggio in termini di versatilità interna e precisione di guida (it TrailSport orientato al fuoristrada è anche più capace e confortevole dell'X-Pro di Telluride), mentre Kia e Hyundai offrono tecnologie di infotainment e sicurezza superiori. Tra i due gemelli, si tratta principalmente di un lancio di moneta basato sulle preferenze di stile e forse sull'accordo che ottieni commerciante. Naturalmente, ci sono molte altre opzioni disponibili, ma nell'interesse di mantenere le cose semplici, ti consigliamo di iniziare prima con questo trio e certamente non saresti sorpreso se trovassi Telluride come la scelta migliore.

Interni e tecnologia   |   Spazio passeggeri e merci   |   Prestazioni e risparmio di carburante

Com'è guidare   |   Prezzi e livelli di allestimento   |   Classificazioni degli arresti anomali e funzioni di sicurezza

Cosa c'è di nuovo per 2024?

Le persone chiaramente non erano del tutto d'accordo con il rinnovamento stilistico di metà ciclo del Telluride lo scorso anno (in alto a destra) perché Kia ha parzialmente annullato uno dei cambiamenti. Le caratteristiche luci di posizione ambrate quadrate del design originale (in alto a sinistra) sono ancora scomparse, ma le doppie linee di luce verticali del nuovo design sono state cambiate da bianche ad ambra (vedi la galleria nella parte superiore di questa pagina). Pensiamo ancora che il nuovo design sia peggiore dell'originale, più intramontabile, e ci chiediamo perché Kia veda ancora la necessità di cambiare le cose solo per il gusto del cambiamento, quando i suoi design sono così eccellenti al giorno d'oggi (non siamo più nel 2008 e non lo è vendita di Optima anonimi). I nuovi X-Line e X-Pro dell'anno scorso hanno anche finiture esterne nere lucide al posto delle finiture metalliche scure che i designer erano un po' diversi dalla norma. A quanto pare, alla gente piace la norma.

Come sono gli interni Telluride e la tecnologia di bordo?

Admittedly, we’ve only had contact with the highest Telluride models that boast soft leather, high-quality trim materials, and a generalmente luxurious ambience that trumps nearly everything else in the segment (the new Mazda CX-90 is definity ritzier and it’s a coin flip between the Telluride and mechanically related Hyundai Palisade). The Telluride also tends to cost less than range-topping rivals that actually have less equipment.

Ora, una LX e una EX saranno altrettanto eleganti? No, ma la qualità generale della plastica, dei quadri e degli altri materiali dovrebbe essere comunque superiore alla media. Ogni Telluride è anche estremamente ben equipaggiato. Guardare questa pagina di prezzi e caratteristiche su Autoblog for a full breakdown, but suffice to say, you don’t need to pay top dollar to get heated and ventilated seats, sunshades and an abundance of infotainment features.

Indeed, every Telluride comes standard with USB and USB-C ports, Apple CarPlay, Android Auto, satellite radio, and 12.3-inch infotainment touchscreen with navigation. Not only will this large screen impress your friends with its largesse, but it’s one of the more functional on the market as well. It’s not abbastanza the latest-and-greatest Kia system that you’ll find in the Sportage or EV6 (there’s some flashier graphics and better user interfaces in some menus, especially for the radio), but it’s a minor difference. There is plenty of customization to be found throughout (such as where you want individual menu icons to be) and thoughtful, family-friendly features like Quiet Mode, which kills the rear seat speakers for kids catching Zs or listening to their own stuff through headphones. No need to tap-tap-tap into sound settings to push the output all the way forward (and do so again come Monday morning when you don’t have a back seat full of kids). Upper trims also get the all-digital instrument panel to create a dual-screen look, wireless smartphone charging, a color head-up display and 100-volt plugs. The USB ports embedded in the backs of the front seats are unique, and shorten the distance between phone and port for those in the second row. Most of those ports have also been upgraded to the smaller USB-C variety, which is great for future-proofing your Telluride, but in the near term, you may need to buy charge cord adapter or new charge cords (not che un grosso problema). 

Quanto è grande il Telluride?

The 2022 Telluride is a large, three-row family crossover, eclipsing most competitors in terms of overall length and interior space. On paper, second- and third-row legroom is particularly generous, and we confirmed this in person by comfortably fitting 6-foot-tall people back-to-back in all three rows. That’s a rare feat for any vehicle, especially in terms of the third row. The way-back’s comfort and space are enhanced by its ample headroom and reclining capability, as well as the sliding second row (available as a bench or captain’s chairs). We also like the large rear quarter windows that help the Telluride’s third row avoid the claustrophobic feel of many competitors. Access to the third row is gained by pressing a button on the second-row captain’s chairs (if so equipped), which automatically slides and flips the seat forward. This may be conveniently simple, but the resulting gap isn’t that big.

ufficio space is also better than that of most competitors, even with the third-row raised. There’s 21 cubic feet with all seats in place, versus the 16 to 18 range of most rival crossovers (it’s even more than the mechanically related Hyundai Palisade that’s jumbo in its own right). Ora, come abbiamo scoperto quando testare il carico del Telluride, per ottenere la capacità massima di 21 piedi cubi dietro la terza fila è stato rimosso il pannello del pavimento (riposto all'esterno dell'auto) che aggiunge 5 pollici di profondità, ma nonostante ciò, il risultato è quello di poter riporre più borse di qualsiasi altra tre -row crossover oltre a Chevrolet Traverse/Buick Enclave.

Cosa sono i Telluride risparmio di carburante e specifiche prestazionali?

La Telluride del 2024 ha ancora un’unica opzione di propulsione: un V3.8 da 6 litri aspirato e laborioso che raggiunge un picco di 291 cavalli e 262 piedi per libbra di coppia, messo alle ruote tramite un cambio automatico a otto velocità.

The front-wheel-drive Telluride is rated at 20 miles per gallon in the city, 26 mpg highway and 22 mpg combined. With all-wheel drive, it gets 18/24/20 mpg. That’s not bad for a non-hybrid in this segment, but it’s not anything to write home about, either. In about 800 miles of mostly Interstate driving, we only managed 23 mpg in a Telluride X-Pro. This isn’t surprising given its pneumatici fuoristrada. 

What’s the Telluride like to drive?

The Telluride strikes a great balance between comfort and driver confidence that should be perfect for many. It also, importantly, doesn’t drive as big as its sizable dimensions would imply. It’s certainly not particularly memorable to drive (it may look a bit like a Range Rover, ma non si guida come tale), ma immaginiamo che per molti andrà bene.

The V6 is suitably powerful without being particularly quick (or slow), and the transmission stays out of the way. It certainly won’t blow you away, but rather falls in line with the rest of the Telluride’s driving experience: largely forgettable but also vice-free. You still have the various selectable drive modes to eke out either more throttle response (Sport) or range from your tank (Eco). There’s a Comfort mode to split the difference, a Smart mode that does the thinking for you, or a Snow mode for, well, snow.

The Telluride X-Pro provides a considerably different driving experience due to its Continental all-terrain tires. We found only a negligible reduction in steering precision and road holding in the context of a three-row family SUV, but the ride quality is absolutely worse. The suspension found in both the X-Pro and X-Line might have been retuned to better soak up bumps, but the X-Pro’s rigid tires draw attention to every bump in a way that may grow tiresome. It feels like the equivalent of replacing the soles of your comfy running shoes with hard winter boot rubber. Interestingly, the Honda Pilot Trailsport has the exact same tires and does not suffer the same issues.

Now, should you take the Telluride X-Pro off-road, as we did, you should find it to be surprisingly capable. It manages to keep going when one of the wheels would lift from the ground while crossing ditches and large ruts. The all-terrains found grip well, and the traction control worked quickly to find even more footing when it’s needed. We wouldn’t hesitate to take this down some old logging trails or unmaintained county roads, but, honestly, we wouldn’t hesitate in the regular versions, either. In other words, the X-Pro’s extra capability (and cool-looking tires) are not worth the degradation in ride quality. 

Quali altre recensioni di Kia Telluride posso leggere?

Recensione Kia Telluride First Drive del 2023: un successo affermato aggiunge altro al menu

Guidiamo il Telluride appena rinnovato e troviamo che i contenuti extra e le finiture robuste valgano la pena di essere presi in considerazione

 

Recensione Kia Telluride First Drive 2020: il fantastico papà dei crossover

Il nostro primo giro completo del Telluride 2020, compreso un approfondimento sul design, sulla funzionalità degli interni e sull'esperienza di guida.

 

2020 Kia Telluride Second Drive: moglie e figlio, conquistati

Il redattore senior John Beltz Snyder trascorre un po' di tempo nel Telluride, adatto alle famiglie, con sua moglie e suo figlio.

 

Test dei bagagli Kia Telluride

We find out how much stuff can fit behind the Telluride’s raised third-row seat. 

 

Test comparativo della capacità di carico: Kia Telluride e Buick Enclave

In un test precedente con bagagli diversi, lo abbiamo confrontato con il Buick Enclave. Esso, insieme al suo Chevy Il fratello Traverse e il Volkswagen Atlas sono gli unici crossover a tre file con più spazio dietro la terza fila rispetto al Telluride. 

Qual è il prezzo del Telluride 2024?

Anche il Telluride base è molto ben equipaggiato con elementi tipicamente non standard, tra cui un volante riscaldato, display touchscreen da 12.3 pollici con navigazione, controllo automatico della velocità adattivo con funzionalità stop-and-go e più funzioni di sicurezza del solito (vedere la sezione Sicurezza di seguito ). Salendo nelle finiture si sbloccano funzionalità più comode, tecnologia più intelligente e materiali più pregiati. Gli elementi di spicco qui sono i nuovi allestimenti X-Line e X-Pro, che aumentano l'altezza da terra, aggiungono alcuni elementi stilistici robusti e includono la trazione integrale e, nell'X-Pro, pneumatici fuoristrada e una capacità di traino più elevata. Ciascuno è offerto con diversi gradi di equipaggiamento (EX X-Line e SX Prestige X-Line, quindi SX X-Pro e SX Prestige X-Pro). Il lussuoso rivestimento SX Prestige di punta ha tutti i fronzoli per abbinarsi a un'atmosfera più elegante e lussuosa.

Tutti i prezzi indicati di seguito includono la tassa di destinazione obbligatoria di $ 1,365. La trazione anteriore è standard e la trazione integrale costa $ 2,000 se non diversamente indicato

LX: $ 37,355
S: $ 39,255
EX: $ 42,955
EX X-Line (solo AWD): $ 47,250
SX: $ 47,155
SX X-Line (solo AWD): $ 50,650
SX X-Pro (solo AWD): $ 51,650
SX Prestige (solo AWD): $ 52,055
SX Prestige X-Line (solo AWD): $ 53,550
SX Prestige X-Pro (solo AWD): $ 53,185

Quali sono le valutazioni di sicurezza e le funzionalità di assistenza alla guida di Telluride?

Le funzionalità standard di assistenza alla guida includono avviso di collisione anteriore e frenata di emergenza automatica con rilevamento di pedoni e ciclisti, evitamento di collisioni posteriori nel traffico trasversale, assistenza alla sterzata per il mantenimento della corsia, avviso di angolo cieco, sensori di parcheggio posteriori, sistema di avviso di disattenzione del conducente, allarme per gli occupanti posteriori, sistema di assistenza all'uscita sicura e sistema di controllo automatico della velocità adattivo con funzionalità stop-and-go e assistenza allo sterzo per il centraggio della corsia (Highway Driving Assist). L'allestimento SX e superiore aggiunge una telecamera per gli angoli ciechi (un feed video in tempo reale appare nel quadro strumenti mostrando l'angolo cieco quando un indicatore di direzione è attivo), il sistema Highway Driving Assist II (aggiunge una migliore assistenza alla sterzata e cambi di corsia automatizzati al cruise control adattivo più machine learning che consente al sistema di adattarsi al tuo stile di guida), funzionalità migliorate di prevenzione delle collisioni anteriori per più situazioni di guida (attraversamento di incroci, cambio di corsia, ecc.), sensori di parcheggio anteriori, frenata di emergenza automatica in retromarcia e parcheggio con vista circostante macchine fotografiche.

Mentre la maggior parte dei concorrenti offre caratteristiche come queste, la Kia/Hyundai i sistemi sono eseguiti meglio. Anche il sistema di monitoraggio degli angoli ciechi disponibile e migliorato incluso nella SX è migliore della norma. Gli abbiamo dato un nome Autoblog Tecnologia dell'anno per i suoi livelli di funzionalità completi, efficaci e non fastidiosi progettati per rendere i cambi di corsia più sicuri e facili.

The 2023 Telluride doesn’t have full crash scores from the federal government’s NHTSA, ma dubitiamo che sarebbe diverso dal Telluride del 2022 che ha ricevuto cinque stelle su cinque per la protezione complessiva e laterale in caso di incidente. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) e quattro stelle per la protezione frontale. IL Assicurazione L'Institute for Highway Safety ha nominato il Telluride 2023 Top Safety Pick+ per le sue migliori prestazioni possibili in tutte le categorie. Si tratta di un leggero miglioramento rispetto alle prestazioni pre-aggiornamento. 

• Distribuzione di contenuti basati su SEO e PR. Ricevi amplificazione oggi.
• PlatoData.Network Generativo verticale Ai. Potenzia te stesso. Accedi qui.
• PlatoAiStream. Intelligenza Web3. Conoscenza amplificata. Accedi qui.
• PlatoneESG. Automobilistico/VE, Carbonio, Tecnologia pulita, Energia, Ambiente, Solare, Gestione dei rifiuti. Accedi qui.
• Platone Salute. Intelligence sulle biotecnologie e sulle sperimentazioni cliniche. Accedi qui.
• Grafico Prime. Migliora il tuo gioco di trading con ChartPrime. Accedi qui.
• BlockOffset. Modernizzare la proprietà della compensazione ambientale. Accedi qui.
• Fonte: https://www.autoblog.com/2023/08/23/2024-kia-telluride-review/