Orang terkaya di Inggris 'menggunakan lebih banyak energi untuk terbang' daripada yang dilakukan orang termiskin secara keseluruhan

Orang terkaya di Inggris membakar lebih banyak energi terbang daripada penggunaan termiskin dalam setiap aspek kehidupan mereka, menurut penelitian baru.

Analisis data dari tahun 2019 menyoroti “ketidaksetaraan yang signifikan” dalam penggunaan energi di seluruh negeri. Mereka yang berada di 10% pendapatan teratas menggunakan energi hampir tiga kali lebih banyak dalam setahun dibandingkan orang di 30% terbawah. 

Ini terutama berlaku untuk transportasi. Perjalanan dengan mobil dan penerbangan yang dilakukan oleh orang-orang Inggris terkaya – terutama “pria paruh baya yang kaya dan berkulit putih” – menghabiskan lebih banyak energi tahun itu daripada total yang dilalui 60% populasi.

Para penulis penelitian, diterbitkan di Ekonomi Ekologis, katakanlah konsumsi energi saat ini "terlalu tinggi" untuk mencapai target iklim dunia, bahkan banyak yang menikmati "penggunaan energi berlebihan" sementara jutaan merana dalam kemiskinan bahan bakar.

Namun, dengan menggabungkan analisis energi mereka dengan ukuran kesejahteraan, mereka menyimpulkan bahwa standar hidup yang tinggi dapat dicapai di Inggris Raya dengan tingkat konsumsi energi yang relatif rendah. 

Para ahli memberi tahu Carbon Brief bahwa penelitian ini harus mendorong mereka yang berkuasa untuk menyusun kebijakan yang menargetkan penggunaan energi berlebihan dari orang kaya, seperti retribusi frequent flyer.

Jejak kaki besar

Studi ini menilai "jejak energi" tahunan orang-orang di Inggris. Ini termasuk perincian mendetail tentang energi yang digunakan untuk segala hal, mulai dari membangun furnitur hingga menyalakan restoran tempat mereka makan.

Mereka yang berada di utara global adalah dikenal bertanggung jawab secara tidak proporsional atas penggunaan energi dan emisi gas rumah kaca. Rata-rata orang di Inggris kegunaan kira-kira empat kali lebih banyak energi dalam setahun daripada seseorang di India dan 21 kali lebih banyak daripada seseorang di Afrika timur.

Namun di negara-negara berpenghasilan relatif tinggi ini terdapat variasi besar dalam kekayaan dan intensitas energi gaya hidup masyarakat.

Untuk menilai penggunaan energi dari berbagai aktivitas, tim dipimpin oleh Dr Marta Baltruszewicz, sebagai bagian dari Hidup Sejahtera Dalam Batasan proyek di University of Leeds, mengumpulkan berbagai kumpulan data tentang kehidupan orang Inggris.

Secara khusus, mereka menggabungkan data yang dikumpulkan pada tahun 2019 untuk Biaya hidup Inggris dan survei makanan dilakukan oleh Kantor Statistik Nasional (ONS) dan Memahami Masyarakat, survei luas yang menyentuh kesehatan, pekerjaan, kehidupan sosial, dan mata pelajaran lain, yang dilakukan oleh University of Essex.

Pendekatan ini memungkinkan mereka untuk mengisolasi berapa banyak energi yang digunakan orang dalam kelompok pendapatan berbeda untuk aktivitas berbeda. Bagan di bawah ini menunjukkan perincian ini.

Jejak energi rumah tangga Inggris pada tahun 2019 berdasarkan pengelompokan pendapatan, di mana 1 adalah pendapatan terendah 10% dari populasi dan 10 adalah pendapatan tertinggi 10%. Jejak kaki diukur dalam gigajoule (GJ) per “setara orang dewasa”, yang didasarkan pada pembagian penggunaan energi rumah tangga dengan jumlah orang, memperhitungkan fakta bahwa kontribusi anak-anak lebih sedikit. Bagan dibuat oleh Tom Prater untuk penggunaan Carbon Brief Highcharts. Sumber: Baltruszewicz dkk. (2022).

Ketimpangan sangat besar. Pada tahun 2019, 10% orang terkaya di Inggris Raya menggunakan sekitar tiga kali lebih banyak energi untuk mengendarai mobil dan lima kali lebih banyak untuk kegiatan rekreasi, jika dibandingkan dengan 10% terbawah.

Salah satu disparitas terbesar berasal dari penggunaan pesawat oleh orang-orang. Penerbangan domestik dan internasional yang dilakukan oleh orang-orang dengan pendapatan tertinggi menggunakan energi sekitar lima kali lebih banyak daripada yang diambil oleh orang-orang termiskin. 

Faktanya, seperti yang ditunjukkan bagan di bawah, 102 gigajoule (GJ) yang digunakan untuk terbang oleh rata-rata orang dewasa di 10% pencari nafkah teratas pada tahun itu lebih banyak daripada rata-rata orang di seperlima penerima penghasilan terbawah yang digunakan untuk segala hal, termasuk terbang , mengemudi dan memanaskan rumah mereka.

Jejak energi rumah tangga Inggris pada tahun 2019, dari penerbangan internasional dan domestik (merah) dan yang lainnya (abu-abu), di 10% teratas dan 20% pendapatan terbawah. Bagan dibuat oleh Tom Prater untuk penggunaan Carbon Brief Highcharts. Sumber: Baltruszewicz dkk. (2022).

Pakar transportasi memberi tahu Carbon Brief bahwa angka perjalanan udara sesuai dengan harapan mereka. “Kebanyakan orang tidak menyadari bahwa 70% penerbangan yang dilakukan di negara ini hanya dilakukan oleh 15% populasi,” kata Matt Finch, manajer kebijakan Inggris di LSM Transportasi & Lingkungan. 

Baltruszewicz dan timnya juga dapat menilai siapa yang sebenarnya bertanggung jawab atas penggunaan energi berlebih yang terus berlanjut. Mereka menemukan bahwa "mereka yang paling sering melampaui penggunaan energi adalah pria paruh baya berkulit putih yang kaya". Sebagai perbandingan, Baltruszewicz memberi tahu Carbon Brief:

“Mereka yang paling miskin energi…Mereka juga cenderung tidak berkulit putih, perempuan [dan] menyewa rumah…ada begitu banyak ketidakadilan sosial yang mengakar pada mereka yang tidak memiliki cukup energi.”

Prof Ian Gough dari London School of Economics, yang telah melakukan penelitian di bidang ini, tetapi tidak terlibat dalam penelitian tersebut, mencatat bahwa menyatukan berbagai kumpulan data memungkinkan para peneliti untuk memilih komponen terperinci seperti penerbangan internasional dengan "cara yang sangat ampuh".

Kesejahteraan tinggi

Dengan kekayaan data yang mereka miliki, para peneliti dapat menghubungkan penggunaan energi di Inggris dengan berbagai ukuran kesejahteraan termasuk kesehatan, kesepian, dan kemiskinan energi. 

Mereka menggunakan metrik yang tersedia untuk menetapkan "skor kesejahteraan" keseluruhan. Hubungan antara skor ini dengan peningkatan tingkat penggunaan energi dapat dilihat pada grafik di bawah ini. 

Ini menunjukkan bahwa di ujung bawah spektrum penggunaan energi, kesejahteraan pada awalnya meningkat pesat seiring dengan meningkatnya jejak energi. Tapi ada “mengurangi atau tidak ada pengembalian” karena penggunaan energi semakin tinggi. Ada juga rentang yang besar dalam setiap kelompok, yang mencerminkan sejumlah faktor yang berperan.

Rata-rata orang Inggris yang digolongkan oleh para peneliti memiliki "kesejahteraan tinggi" menggunakan 183GJ energi pada tahun 2019, dibandingkan dengan nilai rata-rata 156GJ.

Namun, mereka juga menemukan bahwa sekitar seperempat dari mereka yang hidup dengan kurang dari 100GJ per tahun juga mendapat skor tinggi untuk kesejahteraan. Orang-orang ini cenderung lebih jarang terbang dan mengemudi, dan memiliki rumah di daerah perkotaan. 

Penulis menyimpulkan bahwa penggunaan energi yang “berlebihan” tidak penting untuk kualitas hidup yang tinggi. 

Namun, mereka juga menekankan bahwa menjalani gaya hidup rendah energi bergantung pada banyak faktor. Misalnya, orang yang tinggal di rumah yang tidak berinsulasi di daerah pedesaan mungkin membutuhkan lebih banyak energi untuk menghangatkan diri atau mengendarai mobil, karena kurangnya transportasi umum.

Terlepas dari kerumitan ini, Baltruszewicz mengatakan ada penggunaan energi yang jelas perlu ditangani. Secara khusus, dia menunjukkan bahwa terlepas dari popularitasnya di kalangan orang kaya, ada sedikit korelasi antara skor terbang dan kesejahteraan:

“Jadi mengapa kita masih mengembangkan infrastruktur untuk terbang…Mengapa kita memfasilitasi sesuatu yang jelas tidak berkontribusi pada kesejahteraan masyarakat, tetapi juga merusak iklim kita?”

Tuntutan untuk perubahan

Dr Mari Martiskainen, seorang profesor energi dan masyarakat di University of Sussex yang tidak terlibat dalam penelitian tersebut, mengatakan kepada Carbon Brief bahwa hasilnya sangat penting dalam konteks krisis biaya hidup:

“Juga sangat penting bagi kita untuk memulai diskusi ini tentang tingkat konsumsi energi yang dapat diterima secara sosial…Masyarakat seperti apa yang kita tinggali jika kita memiliki orang-orang yang memiliki konsumsi energi berlebih dalam jumlah besar [yang] kemudian akan membuat iklim berubah jauh lebih buruk untuk orang lain, dibandingkan orang yang tidak mampu menghangatkan rumah mereka?”

Studi ini dilakukan pada saat yang sulit untuk kebijakan iklim dan energi Inggris. 

Invasi Rusia ke Ukraina telah membuat banyak rumah tangga Inggris mengalami kenaikan biaya energi yang tidak terjangkau lebih dari 8 juta rumah tangga menghadapi kemiskinan bahan bakar dalam beberapa bulan mendatang.

Sejak awal, banyak negara Eropa menanggapi krisis dengan mendorong warganya untuk mengurangi penggunaan energi mereka. Padahal sampai beberapa minggu terakhir, pemerintah Inggris tampaknya secara ideologis menentang tindakan tersebut.

Secara umum, kepemimpinan Konservatif memiliki ditolak setiap kebijakan iklim yang mereka anggap melanggar pilihan pribadi orang dan bahkan diperkenalkan subsidi baru untuk mendorong penerbangan domestik di Inggris. 

Rencana net-zero pemerintah untuk penerbangan dan mobil keduanya mendapat kecaman karena mengabaikan kebutuhan untuk mengurangi permintaan. Yang menyeluruh strategi net-zero mengatakan itu bermaksud untuk "mengikuti perilaku dan tren yang ada".

Meskipun demikian kritik dari penasihat iklim pemerintah sendiri, the Climate Panitia Perubahan. Mereka telah memperingatkan bahwa kasar Sepertiga pengurangan emisi yang diperlukan pada tahun 2035 agar tetap berada di jalur net-zero akan melibatkan orang-orang yang mengubah perilaku mereka. 

Martiskainen mengatakan bahwa topik-topik ini penting untuk dibahas, tetapi mengatakan kepada Carbon Brief bahwa dia ragu apakah topik tersebut akan: "Bayangkan tajuk utama di Daily Mail."

Sementara itu, Baltruszewicz mengatakan dia berharap penelitian ini akan memberikan "amunisi bagi pembuat kebijakan yang ingin menargetkan pengguna energi tinggi". Dia menekankan pentingnya peningkatan efisiensi angkutan umum dan perumahan untuk membantu semua orang mengurangi jejak energi mereka, tetapi mengatakan ini “tidak akan cukup”. 

Studinya menyoroti perlunya intervensi, seperti pungutan frequent flyer, untuk menargetkan pengguna yang kaya dan berenergi tinggi, serta menghindari hasil yang “berbahaya bagi semua”.

• Konten Bertenaga SEO & Distribusi PR. Dapatkan Amplifikasi Hari Ini.
• Platoblockchain. Intelijen Metaverse Web3. Pengetahuan Diperkuat. Akses Di Sini.
• Sumber: https://www.carbonbrief.org/richest-people-in-uk-use-more-energy-flying-than-poorest-do-overall/