Meningkatnya dampak kekurangan semikonduktor pada OEM Kendaraan Komersial Menengah dan Berat di Eropa

Seperti kondisi yang dihadapi kendaraan niaga menengah dan berat
produsen di Eropa telah memburuk, setelah Agustus kami
rilis perkiraan, kontur prospek industri yang direvisi adalah
muncul. Pemicu terdekat untuk shift terbaru adalah
serentetan pabrik berhenti di musim panas oleh produsen semikonduktor di
Malaysia karena COVID-19. Dalam beberapa minggu terakhir, beberapa OEM Eropa
pindah dari mengelola lini produksi dalam batasan
ketersediaan semikonduktor hingga harus menghentikan jalur produksi
sama sekali saat persediaan mengering. Hingga 40,000 truk (di atas 6 ton
GVW) tidak akan diproduksi pada kuartal ketiga dan keempat di Eropa
akibatnya, IHS Markit menghitung, dan produksi tidak mungkin
dibuat pada tahun 2022 juga. Harapan saat ini adalah
kekurangan semikonduktor akan berlanjut setidaknya melalui yang pertama
paruh tahun 2022.

Dampak ketersediaan semikonduktor pada industri
tetap diam di awal tahun, tetapi tumbuh menuju musim panas
bulan. Pada kuartal pertama tahun 2021, OEM Eropa melihat dan merasakan
kendala, tetapi hanya Volvo yang harus menutup pabriknya di Ghent,
Belgia, selama seminggu di bulan Februari. Kuarter kedua juga melihat
Volvo Group dengan mereknya Volvo Trucks dan Renault Trucks menjadi
yang utama terpengaruh karena harus ditutup selama 4 dari 12 minggu.
Selanjutnya, Ford Otosan di Turki memindahkan masa liburannya dari
musim panas hingga 30 Mei hingga 13 Juni. OEM lain seperti DAF dan MAN diproduksi
truk yang belum selesai yang diparkir di luar lokasi sampai kedatangan
bagian yang hilang.

Dengan kembalinya dari liburan musim panas, diharapkan bahwa
situasi akan membaik. Sebaliknya, itu memburuk, karena kekurangan
menjadi lebih jelas dengan penghentian produksi semikonduktor di
Malaysia. Yang paling terlihat adalah Scania, yang harus menghentikan produksinya untuk
1-2 minggu setelah kembali dari liburan pabrik, setelah
mengambil satu minggu ekstra liburan tanaman untuk memulai. CEO Christian
Levin menyebutkan dalam sebuah wawancara TV bahwa kerugian harian mewakili
sekitar 500 truk. Juga MAN dan Mercedes-Benz memberi tahu mereka
pemasok bahwa mereka harus menghentikan produksi. Untuk bagiannya, MAN
produksi di Austria diharapkan hanya berjalan pada 50% untuk yang terakhir
tiga minggu September. MAN Jerman juga berlari lebih rendah
tingkat. Di pabrik Mercedes-Benz di Wörth, Jerman, beberapa pabrik utama
lini produk dihentikan, sementara Unimog melanjutkan. Akhirnya, Volvo
juga harus ditutup seminggu lagi di kuartal saat ini, bahkan
meskipun ketersediaan semikonduktor untuk mereka meningkat dibandingkan dengan
kuartal kedua.

Meskipun pesanan buku tinggi dan permintaan tinggi, IHS Markit
mengharapkan penjualan melambat karena persediaan rendah dan produksi berhenti
terjadi. CEO Traton Matthias Gründler mengkonfirmasi bahwa seorang kerabat
penurunan penjualan untuk merek mereka MAN dan Scania sudah
terlihat dari akhir Agustus dan akan berlanjut selama sisa
tahun.

Asumsi kami untuk pembaruan perkiraan berikutnya telah berubah. Untuk
kuartal terakhir tahun 2021, kami sekarang berharap situasinya tetap ada
sulit bagi sebagian besar OEM. Secara khusus, pengenalan
pergeseran tambahan yang direncanakan dan peningkatan tarif antrean tidak akan
mewujudkan. OEM harus mengelola dengan hari berhenti dan
liburan Natal yang berpotensi lebih lama di bulan Desember, karena
visibilitas pada ketersediaan semikonduktor sangat pendek.

Karena semikonduktor memiliki waktu tunggu yang lama, dari pemesanan hingga pengiriman,
kami juga akan menurunkan versi paruh pertama tahun 2022 di kami
perkiraan berikutnya dibandingkan dengan perkiraan sebelumnya. Untuk menebus
kehilangan volume pada tahun 2021 dan 2022, kami memperkirakan produksi pada tahun
Eropa akan melihat percepatan yang lebih cepat di tahun-tahun berikutnya, 2023
dan 2024.

Meski begitu, tidak setiap pabrikan menghadapi tantangan yang sama
derajat. Berdasarkan aktual produksi terakhir, ada juga dua
OEM utama yang tidak mengalami kekurangan: Iveco dan
KamAZ, keduanya telah meningkatkan produksinya selama
tahun. Juga segmen bus tampaknya tidak terpengaruh, karena masih
mengalami permintaan yang rendah karena keterlambatan peluncuran vaksinasi
program di seluruh Eropa.

Diposting 28 September 2021 oleh Christiane Stein, Direktur Asosiasi, Riset Truk Berat Global, IHS Markit

Sumber: http://ihsmarkit.com/research-analysis/semiconductor-shortage-impact-on-european-commercial-vehicles.html