Kapan Sewa Mobil Keren Lagi?

Diterbitkan Ulang Oleh Plato

Followers: 0

Pada tahun-tahun sebelum pandemi, sewa mobil baru
menyumbang 25-30% dari seluruh transaksi ritel, dan pasar
penetrasi setinggi 53% di sektor mewah. Namun selama
pandemi, sewa kendaraan baru turun hingga 17%, dan
pemulihannya lambat. Analisis pasar data dari S&P
Mobilitas Global dan TransUnion memperkirakan sewa guna usaha akan kembali dilakukan
ketika tingkat persediaan mendekati tingkat tradisional yang kemudian
menyebabkan perlunya peningkatan insentif. Tapi jalannya masih panjang
memulihkan.

Pada saat itu kurangnya kendaraan
keterjangkauan menghancurkan anggaran rumah tangga, seharusnya sewa guna usaha
cara efektif untuk memikat pembeli dengan rasa Champagne selain bir
anggaran. Data dari AutoCreditInsight dari S&P Global Mobility
dan TransUnion menunjukkan bahwa penetrasi sewa guna usaha hampir tidak ada
pulih dari titik terendah pandemi, dengan hanya sedikit pemulihan
20.3% untuk CYTD 2023 hingga September.

Tren sewa yang mendasari saat ini tidaklah sehat. Sementara hampir
setengah dari penerima sewa yang kembali memilih untuk menyewa lagi pada tahun 2019, jumlah tersebut
turun menjadi 28% pada tahun 2022. Terlebih lagi, penyewaan pertama kali pada tahun 2022
kurang dari 30 persen pasar sewa.

Ini adalah berita buruk bagi dealer dan OEM, karena lebih sedikit yang pertama kali
penyewa menurunkan nilai jangka panjang konsumen tersebut sebagai a
calon pelanggan kembali – seiring dengan berkurangnya peluang
untuk penjualan bekas bersertifikat di masa depan.

Penyewaan dan loyalitas merek

Untuk memahami penurunan sewa, Anda harus kembali ke hal baru
krisis persediaan kendaraan tahun 2021. Seperti persediaan kendaraan baru
ditolak karena masalah logistik dan kekurangan chip, dealer
mark-up meningkat, dan insentif konsumen menghilang. diinginkan dealer
transaksi pembelian yang menguntungkan dibandingkan sewa; konsumen yang membutuhkan
kendaraan tidak dalam posisi untuk bernegosiasi dan karenanya tidak
disajikan dengan opsi sewa di dealer.

Kombinasi dari kondisi pasar ini berarti sewa adalah a
pemikiran tersier untuk semua orang yang terlibat. Seperti kondisi yang ketat ini
mundur, pasar akan melihat kembalinya persediaan dan negosiasi
listrik bagi konsumen – dan sewa guna usaha akan kembali dipertimbangkan
oleh para dealer.

Karena sifat leasing yang cepat berubah, kekuatan
program insentif sewa penawanan, dan kemungkinan pengembaliannya
kendaraan ke dealer asli – dibandingkan dengan kendaraan baru sebelumnya
dibiayai untuk jangka panjang – sewa guna usaha kesetiaan yang jauh lebih kuat
tingkat.

Jika seseorang menerapkan tingkat penetrasi sewa dari tahun 2022 ke
volume tahun 2023, diperkirakan akan ada lebih dari
630,000 kendaraan tambahan disewakan. Saat menerapkan loyalitas sewa
peningkatan vs pembelian atau pembiayaan, jumlahnya hampir 103,000
lebih banyak transaksi yang kemungkinan besar akan tetap setia pada merek,
menurut perkiraan S&P Global Mobility.

Untuk memulai ide sewa guna usaha, produsen akan mewujudkannya
perlu memulai kembali mesin pemasaran yang sangat berharga itu
dibuat. Namun hal ini akan mempertimbangkan faktor-faktor dasar yang menurunkan minat
tarif, stabilitas harga, dan normalisasi persediaan
tingkat.

“Produsen menjual ke tembok setiap bulan
persediaan terbatas, jadi mereka tidak punya alasan untuk menawarkan
insentif. Faktanya, kendaraan yang paling populer adalah kendaraan biasa
dijual dengan harga lebih dari MSRP,” kata Jill Louden, direktur asosiasi
AutoCreditInsight di S&P Global Mobility.

“Bintang-bintang akan sejajar jika produsen mau melakukan subvensi
menyewakan setelah mereka merasa lebih nyaman dengan persediaan hari persediaan
dan mulai melihat peningkatan persaingan. Alur bisnis sewa
melalui perusahaan pembiayaan mereka sendiri karena jumlahnya lebih sedikit
persaingan dari pemberi pinjaman lain dalam sewa guna usaha,” tambah Louden.

Louden mengatakan sewa yang disubvensi mungkin tampak tidak masuk akal, namun kenyataannya demikian
menghasilkan loyalitas terhadap merek tersebut. Faktanya, 79 persen konsumen yang
sewa lagi bersifat make-loyal – sehingga lebih bijaksana bagi dealer untuk melakukannya
tetap berhubungan dengan pelanggan leasing agar mereka tidak membelot
merek lain. Hal ini terutama berlaku pada merek-merek mewah.

Manfaat sewa bagi konsumen dimulai dengan pembayaran bulanan yang lebih rendah
untuk kendaraan yang setara, biayanya sekitar $175 lebih murah per bulan
pembayaran non-mewah baru.

Namun, pembayaran sewa bulanan tidak luput dari perhatian
spiral inflasi dalam bisnis ritel mobil. Pembayaran sewa
saat ini sama tingginya dengan pembayaran keuangan beberapa tahun yang lalu. Jadi
alih-alih menyewa, konsumen semakin banyak melakukan pembiayaan baru
pembelian kendaraan untuk jangka waktu lebih lama. Pinjaman 84 bulan telah tumbuh
dari 5.4% pinjaman ritel pada tahun 2021 menjadi 10.4% pada tahun 2023, menurut
Mobilitas Global S&P dan TransUnion AutoCreditInsight
analisis.

Penyewaan juga menguntungkan OEM dengan mendorong pengembalian yang lebih cepat
pasar. Hampir dua pertiga rumah tangga menyewa RTM dalam waktu 36 bulan,
dibandingkan dengan 51% rumah tangga pembeli. Hal ini dapat meningkatkan merek
keterlibatan, memfasilitasi lebih banyak peluang untuk melakukan upsell atau cross-sell,
dan memperkuat loyalitas terhadap merek.

“Dengan sewa guna usaha, OEM akan melihat keunggulan kompetitif bagi mereka
perusahaan pembiayaan captive di segmen dan pasar tempat bank
dan serikat kredit tidak akan begitu kompetitif atau berpartisipasi
semuanya,” kata Louden.

Pengembalian sewa menurun pada akhir tahun '24

Namun, kendala inventaris dalam beberapa tahun terakhir akan terjadi
menunda pihak penyewaan untuk memulai kembali dalam waktu dekat. Di dalam
faktanya, sementara perkiraan penghentian sewa diperkirakan akan meningkat
sekitar 800,000 unit pada Q2 tahun 2024, jumlah tersebut akan terus menurun pada Q3
dan Q4, yang berakhir pada tahun 2024 dengan kurang dari 500,000 unit, menurut
Basis data kredit konsumen TransUnion.

Akibatnya, kecuali didorong oleh faktor eksternal, tren terkini
menunjukkan bahwa popularitas leasing tinggal beberapa tahun lagi
yang terbaik, kata Satyan Merchant, wakil presiden senior untuk
lini bisnis otomotif di TransUnion.

“Leasing akan kembali populer ketika produsen menginginkannya
menjadi, karena insentif sewa dan peminjaman ditentukan oleh
persediaan,” kata Merchant. “Ini seperti iPhone: Orang menginginkan a
kendaraan baru setiap beberapa tahun dan mereka bisa mendapatkannya melalui mobil
sewa.”

LIHAT RTM DAN AKHIR SEWA KAMI
DATA

PELAJARI LEBIH LANJUT DARI
WAWASAN KREDIT OTOMATIS

LOYALITAS KONSUMEN TERHADAP KEUANGAN
PERUSAHAAN JATUH TAJAM SELAMA PANDEMI

Artikel ini diterbitkan oleh S&P Global Mobility dan bukan oleh S&P Global Ratings, yang merupakan divisi S&P Global yang dikelola secara terpisah.