Simak Mesin Hidrogen Yang Mampu Menjaga Tenaga Pembakaran Pada Mobil Balap

Simak Mesin Hidrogen Yang Mampu Menjaga Tenaga Pembakaran Pada Mobil Balap

Stempel Waktu: 19 Januari 2024 2:00
Node Sumber: 3074299

Mesin pembakaran internal tidak mati. Selain kemungkinan bahan bakar sintetis yang kompatibel dengan pabrik saat ini, pengembangan juga dilakukan pada mesin pembakaran bertenaga hidrogen.

Desember yang lalu kami mendapat gambaran umum tentang mesin empat pot 2.0 liter turbocharged saat ini dalam pengembangan dengan AVL Racetech. Sekarang kita melihat secara mendalam bagaimana perusahaan menggunakan hidrogen untuk membuat mesin pembakaran yang bertenaga, berisik, dan berkelanjutan untuk masa depan.

Rekan kami di Autosport baru-baru ini mengunjungi fasilitas AVL Racetech di Austria, di mana mesin empat silinder tersebut sedang menjalani uji dyno. Sebuah video berdurasi 13 menit mengonfirmasi bahwa mesin tersebut terdengar seperti mesin kecil dengan output tinggi – menderu-deru saat pipa knalpot bersinar merah karena ledakan terkendali di dalam silinder. Sesi dyno khusus ini memperlihatkan mesin mencapai output puncak 405 tenaga kuda pada 6,500 rpm, dengan torsi maksimum mencapai 375 pound-feet pada 4,000 putaran. Sebelumnya, mesinnya menghasilkan tenaga 410 hp tetapi torsi hanya 368 lb-ft.

Seperti yang dinyatakan dalam video, orang belum tentu tahu bahwa mesin ini membakar hidrogen hanya dengan suara. Dan diperlukan ketelitian untuk melihat perbedaan visual pada berbagai komponen mesin. Namun, ini adalah a sangat mesin yang berbeda dibandingkan dengan yang Anda temukan di mobil penumpang rata-rata.

“Hidrogen adalah molekul yang sangat reaktif,” kata Paul Kapus, manajer mesin percikan api dan kendaraan konsep di AVL Racetech. “Ia suka menyala di setiap permukaan yang dapat Anda bayangkan – permukaan yang panas, tetesan minyak panas, busi yang terlalu panas, katup yang panas. Ada risiko penyalaan awal yang besar.”

Pengujian Mesin Hidrogen AVL Racetech
Pengujian Mesin Hidrogen AVL Racetech

Senior Development Engineer Nilton Dinaz menjelaskan lebih lanjut tantangan yang dihadapi perusahaan. “Hidrogen adalah bahan bakar yang sangat aneh. Proses pembakarannya perlu dimoderasi karena pembakarannya sangat cepat. Itu sebabnya kami melakukan pendekatan dengan injeksi air.”

Tekanan tinggi adalah fakta kehidupan pada mesin hidrogen. Intake manifold dan rel bahan bakar dirancang khusus untuk menggunakan bahan bakar tersebut, dan jangan lupa, ini adalah bahan bakar yang sangat kering dibandingkan gas pompa normal, yang berbentuk cair. Injektor bahan bakar memerlukan pelumasan, dan bahkan ada turbocharger khusus hidrogen yang terlibat. Tekanannya sangat tinggi, sehingga konstruksi dasar mesin perlu menangani tekanan tersebut tanpa meledak.

Tapi sistemnya bekerja dengan baik. Video tersebut menunjukkan pabrik menghasilkan tenaga yang mirip dengan Turbo-empat heroik Mercedes-AMG, semuanya menggunakan sumber bahan bakar yang melimpah. Fase berikutnya adalah mesin diuji di trek dalam kondisi balap. Dan jika semuanya berjalan lancar, mungkin akan ada mobil bermesin hidrogen yang berlomba di Le Mans pada tahun 2026.

Stempel Waktu:

Lebih dari Teknologi