Bahan Bakar untuk Pemikiran: Pemulihan Berbatu di Tahun Kedua Pandemi

Buletin Bulanan Otomotif dan Podcast
Tema bulan ini: Pemulihan Berbatu di Tahun Kedua Pandemi

DENGARKAN PODCAST INI

Buletin bulanan edisi Februari 2021 mengulas penjualan kendaraan di tahun 2020, tahun pertama pandemi. Dengan hasil 2021-H1, saatnya untuk meninjau kembali laju pemulihan dan tren elektrifikasi saat ini selama tahun kedua pandemi ini.

Melihat peta panas dari Global Auto Demand Tracker, volume penjualan sebagian besar "hijau", menunjukkan pemulihan dari pandemi: Penjualan paruh pertama (H1) 2021 untuk Greater China naik 31% dari tahun ke tahun, Amerika Utara naik 31% , Eropa Barat naik 30%.

Sumber: IHS Markit, © 2021 IHS Markit

Beberapa hambatan di jalan menuju pemulihan tetap ada: Pada Semester 1-2021, pemulihan bisa lebih terasa jika bukan karena guncangan di sisi pasokan yang berasal dari kekurangan chip dan bahan baku. Selama H1, pendapatan dan profitabilitas produsen meningkat dibandingkan tahun sebelumnya karena panah merah pada grafik menunjukkan:

Sumber: IHS Markit, © 2021 IHS Markit

OEM seperti Daimler, BMW dan Audi mengkonfirmasi pengamatan itu dalam laporan pendapatan kuartalan terbaru mereka: pertumbuhan pendapatan "didukung oleh penjualan yang lebih tinggi serta campuran positif dan efek harga" (penghasilan Audi H1-2021). Dengan kata lain: Mengingat kekurangan produk, produsen kendaraan memprioritaskan pesanan untuk kendaraan dengan margin tinggi dan dealer mengurangi diskon. Biasanya, kendaraan bekas akan dianggap sebagai alternatif yang layak, khususnya dalam kelompok usia 0-1 tahun. Tetapi kurangnya ketersediaan produk baru telah berdampak negatif pada kelompok usia tertentu di sejumlah negara seperti Amerika Serikat dan 5 Besar Eropa (Prancis, Jerman, Spanyol, Inggris, dan Italia). Pemasok di sisi lain khawatir tentang inflasi dan ketidakmampuan mereka untuk meneruskan kenaikan harga bahan baku, yang menyebabkan tekanan pada margin keuntungan.

Proliferasi Merek Baterai-Listrik Saja

Saat ini, ada sekitar 30 merek yang fokus pada kendaraan baterai-listrik saja. Ini terdiri dari merek mapan seperti Tesla, penantang seperti NIO, Weltmeister Motors atau XPeng Motors. Khususnya, tidak satu pun dari yang terakhir adalah kendaraan yang memproduksi massal sesedikit empat tahun lalu. Merek lain adalah anak perusahaan BEV dari pabrikan mapan seperti Great Wall (“Ora”) atau Geely (“Geometry”). Proliferasi merek hanya listrik akan berlanjut dengan Lucid dan Rivian memasuki produksi massal segera. Pendatang tambahan seperti perusahaan teknologi Xiaomi belum mencapai keadaan itu.

Sumber: IHS Markit, © 2021 IHS Markit

Untuk mengikuti perkembangan dinamis dalam domain baterai-listrik, Global Auto Demand Tracker memungkinkan Anda untuk memantau keberhasilan penjualan entri pasar baru, penyebaran geografis, dll. Misalnya, di H1-2021, sekitar 10% (H1- 2020: 6.5%) dari penjualan kendaraan global dapat dianggap berlistrik, yaitu memiliki kendaraan hybrid, plug-in hybrid, atau baterai-listrik.

Tak pelak lagi, akan ada konsolidasi perusahaan BEV yang merupakan fenomena baru bagi industri mobil: konsolidasi dimulai pada masa awal industri itu sendiri. Kali ini, gangguan terhadap pembuat mobil incumbent sebenarnya bisa bersifat tektonik, dan paralel dapat ditarik ke kebangkitan maskapai penerbangan murah di tahun 1990-an/awal 2000-an ketika sekelompok perusahaan penerbangan mulai beroperasi. Setelah gelombang konsolidasi, para pengganggu yang tersisa berkembang dan terus menggerogoti kolam keuntungan maskapai penerbangan yang ada.

Menyelam Lebih Dalam

Akses pendaftaran mobil baru otomotif global - mulai uji coba gratis Anda

Loyalitas merek di antara konsumen mobil AS turun ke level terendah 6 tahun. Belajarlah lagi.

Daftar Sekarang: Webinar 5 Okt | EV Charging Deserts – Di mana kita harus membangun oasis?

US EPA merilis proposal untuk merevisi emisi gas rumah kaca. Belajarlah lagi.

Berlangganan buletin & podcast Fuel for Thought bulanan kami untuk tetap terhubung dengan wawasan otomotif terbaru

Diposting 14 September 2021 oleh Kristen Balasia, Wakil Presiden, Penasihat Otomotif, IHS Markit dan

Dinding Mike, Direktur Eksekutif, Analisis Otomotif, IHS Markit

Sumber: http://ihsmarkit.com/research-analysis/fuel-for-thought-rocky-recovery-in-second-year-of-pandemic.html