Melyik vadászgép a legjobb Ukrajna számára, mivel Oroszország ellen harcol

WASHINGTON – Mikor Oroszország megtámadta Ukrajnát egy évvel ezelőtt a Kremlnek volt egy légiereje, amely több száz MiG-re és Szuhoj vadászrepülőgépek tartalékban.

Ukrajna vadászflottája egyes becslések szerint sokkal szűkösebb volt, legfeljebb 69 repülőgépből áll. A szakértők szerint ez körülbelül egytizedére teszi az oroszországi méretnek.

Ukrajna és támogatói mondják Nyugati vadászgépek most szükség van arra, hogy az egyensúlyt Ukrajna javára billentsük, ugyanakkor lehetővé tegyük a közeli légi támogatást és a légielhárító küldetéseket.

„Ukrajna soha nem kérte az amerikai katonákat, hogy helyettünk harcoljanak a földünkön” – mondta Volodimir Zelenszkij ukrán elnök decemberben a kongresszus előtt tartott személyes beszédében. Biztosíthatom, hogy az ukrán katonák maguk is tökéletesen tudnak amerikai tankokat és repülőgépeket üzemeltetni.

Joe Biden amerikai elnöknek írt februári levelében a törvényhozók egy kétpárti csoportja sürgette a kormányt, hogy adjanak F-16-osokat vagy más vadászgépeket Ukrajnának, és gyorsan hozzanak döntést, hogy az országnak legyen ideje képezze ki pilótáit.

„Az ukrán erők által jelenleg használt földi légvédelmi platformokkal ellentétben a vadászrepülőgépek azon képessége, hogy gyorsan áthaladjanak egy nagy harctéren, jelentős rakomány rakomány mellett, idén döntő jelentőségű lehet az ukrán légtér ellenőrzése szempontjából” – fogalmazott a képviselő. Jared Golden, D-Maine; Tony Gonzales, R-Texas; Jason Crow, D-Colo.; Mike Gallagher, R-Wis.; és Chrissy Houlahan, D-Pa. — írta.

Az elmúlt évben az Egyesült Államokból és szövetségeseiből küldött katonai segélyek tűzereje folyamatosan nőtt; fegyverek közé tartozik a lármás lőszer, a tüzérség, a nagy mobilitású tüzérségi rakétarendszerek és még sok más. Legutóbb, hetekig tartó habozás után az Egyesült Államok januárban jóváhagyta az M1 Abrams tankok szállítását Ukrajnába, Németország döntése mellett. biztosítson Leopard 2 harckocsit.

Egyes nyugati kormányvezetők nyitva tartották az ajtót, amikor vadászrepülőgépekről van szó, Ben Wallace, az Egyesült Királyság védelmi minisztere pedig februárban azt mondta az újságíróknak: „Ne zárjanak ki semmit.”

De nem mindenki győzött meg. Colin Kahl, a Pentagon politikai vezetője a közelmúltban azt mondta a törvényhozóknak, hogy az ukrán légteret uraló fegyverek, mint a nyugati harci gépek, kevesebbet érnek, mint a légvédelmi berendezések, amelyek célja, hogy megtagadják az eget Oroszországtól, mint például a Patriot rendszer.

Az F-16-osok és más vadászgépek „elsőbbséget élveznek az ukránok számára, de nem tartoznak a három legfontosabb prioritás közé” – mondta Kahl a képviselőház fegyveres szolgálatai bizottságának február 28-án. „A legfontosabb prioritásuk a légvédelmi rendszerek [és] életben tartva elfogóikat és légvédelmi hálózatukat az orosz cirkálórakéták és hasonlók, valamint az iráni drónok, tüzérség és tüzek ellen..., valamint páncélosok és gépesített rendszerek ellen.”

Kahl szerint akár három tucat régebbi F-16 biztosítása nagyjából 3 milliárd dollárba kerülne – egy nagyobb flotta pedig akár 11 milliárd dollárba is kerülhet.

Ugyanezen a meghallgatáson Adam Smith washingtoni demokrata képviselő szkepticizmusának adott hangot az F-16-osok háborúra gyakorolt ​​megvalósíthatóságával és hatásaival kapcsolatban.

"Még ha alapvetően azt mondanánk is, hogy nincs fontosabb annál az egyetlen fegyverrendszernél, és minden időnket és erőforrásunkat erre fordítanánk, a legjobb forgatókönyv az, hogy egy rövid időn belül bejuthatnánk néhány működőképes F-16-ost Ukrajnába. év, talán nyolc hónap, ha valóban rászánjuk” – mondta Smith. „És ez egyre szerencsésebb. Mert nem csak a pilótákat kell kiképezni; ki kell képezni a szerelőket, rendelkezniük kell repülőterekkel, amelyek befogadhatják az F-16-ot, és rendelkeznie kell a pótalkatrészekkel, hogy működjön.”

"Egzisztenciális harc"

Ukrajna vadászpilótái MiG-29 Fulcrum és Sukhoi Szu-27 Flanker repülőgépekkel repülnek. A Flight International légierőinek 2022-es almanachja szerint az ukrán szolgálat 43 MiG-29-es és 26 Szu-27-essel rendelkezik a flottában.

Justin Bronk, a brit székhelyű Royal United Services Institute agytröszt légenergiával és technológiával foglalkozó tudományos főmunkatársa azonban azt mondta, hogy a Flight International összesítése „meglehetősen optimista”. Ukrajna valós helyzete sokkal zaklatottabb - mondta, bár biztonsági okokra hivatkozva nem volt hajlandó konkrét példákat mondani. Bronk, aki egyben a Norvég Királyi Légierő Akadémia professzora is, alaposan kutatta Ukrajna katonai szükségleteit, és tavaly ősszel utazott az országba.

A Flight International almanachja szerint viszont Oroszországban nagyjából 370 MiG-29, -31 és -35, valamint 350 Szu-27, -30 és -35 típusú vadászgép van. Az olyan vadászgépek, mint a MiG-35 és a Szu-35 az orosz flottában, szintén fejlettebbek, mint Ukrajnáé.

KAPCSOLÓDÓ

Oroszországnak a mennyiségen kívül számos jelentős előnye van az ukrán légierővel szemben – jegyezte meg Bronk. Az orosz vadászgépek „drasztikusan jobb” radar- és rakétaképességekkel rendelkeznek – mondta. Az országnak vannak légi korai figyelmeztető és parancsnoki és irányító repülőgépei is, amelyek Ukrajnában hiányoznak, valamint jobb földi légvédelem, radarral.

Az újabb, fejlettebb vadászgépek és fegyverek lehetővé tennék Ukrajnának, hogy elnyomja az ellenséges légvédelmet Heather Penney, egykori F-16-os pilóta, jelenleg pedig a Mitchell Repülési Tanulmányok Intézetének vezető munkatársa szerint. Hozzátette, hogy az engedély birtokában Ukrajna közeli légi támogatási küldetéseket hajthat végre, és eltiltási csapásokat hajthat végre orosz harckocsioszlopok, tüzérségi állások, tömeges gyalogság és hajók ellen.

Ez enyhítené az ukrán szárazföldi erőkre nehezedő nyomást, és felszabadítaná őket saját hadműveleteik végrehajtására.

Ami a drónokat illeti, Ukrajna kreatívan használta őket, mondta Penney, de „nem fogják megfordítani a konfliktus menetét”.

Például Ukrajna a maroknyi olcsó török ​​Bayraktar TB2 drónjával orosz járműveket és más katonai célpontokat bombázott a háború első hónapjaiban. Ukrajna is használt az Egyesült Államoktól származó lármás lőszereket, mint például az AeroVironment által gyártott Switchblade 300 és 600, valamint a légierő által kifejlesztett Phoenix Ghost.

Az Egyesült Államok azonban egyelőre nem hajlandó olyan fejlettebb drónokat küldeni Ukrajnának, mint a Grey Eagle és az MQ-9 Reaper.

Az ország nem szűkölködik a pilótákban, mondta Bronk, de a probléma az, hogy nincs elegendő repülésre alkalmas repülőgépük. Ukrajna különösen nehéz időszakot él meg a Flanker elérhetősége miatt – tette hozzá.

Az a tény, hogy Ukrajna vadászflottája orosz gyártású, súlyosan korlátozza a pótalkatrészekhez való hozzáférését, ami rontja a repülőgépek elérhetőségét. Ez az egyik fő oka annak, hogy Ukrajnának el kell távolodnia a MiG-től és a Szuhojoktól, és a nyugati vadászgépek felé kell fordulnia – mondta CQ Brown, az Egyesült Államok légierejének vezérkari főnöke a 2022. júliusi aspeni biztonsági fórumon.

Brown az amerikai gyártású vadászgépek mellett a svéd Gripent, a francia Rafale-t és az európai Eurofightert említette Ukrajna jövőbeli flottájának lehetséges jelöltjeként.

Óta Oroszország megkezdte inváziójátBronk szerint Ukrajna, amennyire csak tudja, megerősítette vadászflottáját azáltal, hogy „agresszíven” felújította a nem alkalmas repülőgépeket, és régi vázakat húzott ki a molygolyókból, hogy megjavítsa azokat.

"Ezek valószínűleg nem felelnének meg a békeidőbeli légialkalmassági – semmiképpen sem a harci készenléti – szabványoknak" – mondta Bronk. "De ők egzisztenciális harcban állnak, ezért természetesen kihasználják, amit tudnak."

A lehetőségeket figyelembe véve

Ukrajna gyakran kért nyugati repülőgépeket, például a Lockheed Martin által gyártott F-16-ost, de Bronk szerint a légiereje előtt álló egyedi kihívások azt jelentik, hogy vannak jobb lehetőségek is.

Egy sor kis légitámaszpont üzemben tartása trükkös – mondta –, és Ukrajna nem lenne képes minden kifutópályáját újjáépíteni, hogy azok simák és rendezettek maradjanak. Kifejtette, a háború káoszában Ukrajna sem tudja rendszeresen megtisztítani a kifutópályáit az idegen tárgyaktól, ami pusztító hatású lehet az F-16-os számára, mivel a törzse alatti nagy, széles légbeömlőnyílása felszívhatja a szemét.

A törmelékek a futóművet is sérülhetnek, ha fel- vagy leszállás közben felrúgna – tette hozzá.

Az F-16 „egy könnyű vadászgép, amelyet szép kifutópályákra terveztek” – mondta Bronk. „A legtöbb ukrán kifutó elég durva. Tehát ha így mozognak, a vadászgépnek tudnia kell kezelni, és nem kell elszenvednie a karbantartási igények jelentős növekedését, és a támogató felszereléseknek és a karbantartási intézkedéseknek képesnek kell lenniük erre.”

Bronk szerint az ukrajnai nyugati vadászgépek azonnal kiemelt célpontokká válnának Oroszország számára, ami valószínűleg arra kényszerítené Ukrajnát, hogy folytassa a repülőgépek szétszórására és mozgatására vonatkozó stratégiáját. Ez további bonyodalmakat jelentene az F-16 számára, mivel a földi támogató berendezései általában terjedelmesek és nehezen szétszedhetők – tette hozzá.

Ukrajna számára jobb választás lehet a Gripen, mondta Bronk, mivel a szokásos karbantartási és logisztikai berendezései szabványos 20 méteres szállítókonténerekbe rakhatók, és teherautókon könnyen mozgathatók.

Bronk szerint egy másik lehetőség a Boeing gyártmányú F-18, amelyet sós tengeri környezetre terveztek, és masszívabb, mint az F-16, és a támogató berendezései elég kompaktak Ukrajna igényeihez.

Ám míg a nyugati vadászgépeket könnyebben lehet repülni, mint a MiG és a Sukhoi repülőgépeket – tette hozzá Bronk –, küldetésrendszereik és fegyvertechnológiáik bonyolultabbak.

Penney szerint az ukrán pilóták – különösen a tapasztalt vadászpilóták – képzése a nyugati negyedik generációs vadászgépeken nem lehet túl nehéz. Az amerikai légierőnek általában nyolc hónaptól egy évig tart, hogy képesítse pilótáit a vadászgépeikre.

– Nem kell tökéletesnek lenniük – mondta Penney. "Elég jónak kell lenniük ahhoz, hogy harcban ki tudjanak hajtani."

Azt mondta, hogy az Egyesült Államok egy egyszerűsített, gyorsított képzési programot dolgozhat ki az ukrán pilóták számára, amely két-két és fél hónapig tart.

John Venable, egykori F-16-os pilóta és a Heritage Foundation agytröszt vezető védelmi munkatársa azonban azt mondta, trükkös lenne az ukrán pilóták megfelelő képzése az F-16 alkalmazására.

„Egy pilóta számára könnyű megtanulni vezetni az F-16-ot” – mondta Venable. "Nehéz megtanulni az F-16 alkalmazását."

A karbantartók képzése is kihívást jelentene ezeknek a vadászgépeknek a javítására – tette hozzá.

A status quo azonban Penney szerint tarthatatlan. Kifejtette, modernizált ukrán légierő nélkül a konfliktus elhasználódási háborúvá vált, amely az első világháború lövészárokháborúját visszhangozza.

Ez súlyos helyzetbe hozza Ukrajnát – tette hozzá.

"Ukrajnának csak annyi embere van, hogy be tudjanak táplálni a szárazföldi hadviselés húsdarálójába" - mondta Penney. „Ezt át kell vinniük a harmadik dimenzióba, és ezt a repülőgépekkel kell megtenniük.”

• SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
• Platoblockchain. Web3 metaverzum intelligencia. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
• Forrás: https://www.defensenews.com/air/2023/03/07/which-fighter-jet-is-best-for-ukraine-as-it-fights-off-russia/