20. január 1974-án repült először az YF-16 No.1, bár nem volt tervben. Íme, mi történt a következő 50 évben.
Ma, 20. január 2024-án lesz fél évszázada a világ egyik legnépszerűbb és legismertebb vadászgépe, az F-16 Fighting Falcon első repülése óta. A vipera", ahogy az F-16-ost a legénységei becenevezik, az évek során a világ legtöbb ma szolgálatot teljesítő vadászgépévé nőtte ki magát, 2,100 országban több mint 25 repülőgépből álló aktív flottával, vagy 2,800 repülőgéppel, ha a repülőgépek kiképzését és a nem harci feladatokat is figyelembe vesszük.
Az F-16 volt az Egyesült Államok légierejének gerince, 935 repülőgéppel állnak szolgálatban, amelyek a szolgálat vadászgép-készletének 50%-át teszik ki. Az F-16 becslések szerint 19.5 millió repült órát és legalább 13 millió bevetést teljesített. Körülbelül 4,600 F-16-ost építettek, és a gyártósor továbbra is aktív, 140 darabos lemaradást kell még legyártani. A mai Viper azonban egy teljesen más gép, 50 éves evolúció eredménye, amely az F-16-ot a kezdeti könnyűsúlyú nappali vadászrepülőgépből a jelenlegi többcélú vadászrepülőgépgé hozta.
Az F-16 születése
John Boyd ezredest az F-16 atyjának tekintik, mivel innovatív ötletei vezettek ahhoz a programhoz, amely az F-16-ot eredményezte. Harcban szerzett tapasztalatai és oktatói tapasztalatai alapján Boyd egy kicsi, könnyű repülőgépet kért, amely képes lenne rá manőver a lehető legkisebb energiaveszteséggel és amely megnövelt tolóerő-tömeg arányt is tartalmazott.
1969-ben a Védelmi Minisztérium finanszírozta a General Dynamics-t és a Northrop-ot, hogy tanulmányozzák az Advanced Day Fighter program tervezési koncepcióit, aminek eredményeként az YF-16 és YF-17 prototípusok. A GD csapata a túlsúlyt és a nehéz rakományt sebességre és manőverezhetőségre cserélte, hogy egy egyszerű, olcsó vadászgépet fejlesszen ki, amely „olyan gyorsan repülne és olyan gyorsan fordulna, hogy az ellenfelek sem rakétával, sem géppuskatűzzel nem tudnák lecsapni rá”. .
Az F-16 tervezőcsapata ezeket az ötleteket korának legfejlettebb harci repülőgépévé ültette át, nagyszerűen kihasználva az új technológiákat. A sima kevert szárnyú karosszéria extra emelést és irányítást biztosított, míg a kritikus fly-by-wire rendszer stabilan tartotta a tervezést és növelte annak mozgékonyságát; a repülőgépen 30°-ban hátradöntött katapultülés, oldalra szerelt vezérlőkar, head-up kijelző és buboréktető, amely javította a pilóta túlélőképességét és a láthatóságot és ellenőrzés.
20. január 1974-án Phil Oestricher tesztpilóta elhozta az YF-16 No.1-et az Edwards légibázis kifutóján, Kaliforniában, egy 135 csomós sebességű nagysebességű taxi teszthez, amely a felszállás előtti kezelési jellemzőket az első repülés előtt vizsgálja meg, a tervek szerint két héttel később. A dolgok azonban másként alakultak, mivel Oestricher kénytelen volt felszállni, hogy megmentse a repülőgépet, miután egy sor nagy oszcilláció miatt a repülőgép többször is felpattant a fő futóműre, és a megfelelő vízszintes stabilizátorral nekiütközött a kifutópályának.
„Fokozatosan gyorsabban és gyorsabban gurultunk a repülőgépen, és jobb képet akartunk kapni a kezeléséről” – magyarázta Oestricher. „Kevesen tudják ezt, de valójában az volt a szándékunk, hogy aznap felemeljük a repülőgépet a földről. Az volt a szándékunk, hogy a gázkart katonai erőre állítsuk néhány másodpercre, és hagyjuk, hogy a fő sebességfokozat feljebb kerüljön néhány métert, amíg lefelé haladunk a kifutón.
„Két problémába ütköztünk” – folytatta Oestricher. „Először is túl érzékeny volt a gurulásszabályozás, túl nagy volt a gördülési sebesség a boterő függvényében. Másodszor, a prototípus kipufogófúvóka vezérlője helytelenül volt bekötve. A földön kellett lenni ahhoz, hogy a fúvóka teljesen nyitva legyen, tehát amint levetted a súlyt a kerekekről, a fúvóka bezárult, és alapjáraton lényegében megduplázta a tolóerőt.
A repülőgép elvesztésének elkerülése érdekében Oestricher növelte a teljesítményt, és felszállt, és hat perccel később biztonságosan földet ért, miután egy széles mintát körberepült a kifutópályán. A mérnökök még aznap estére megoldották az irányítási problémát, míg a javítás egy kicsit tovább tartott, de lehetővé tették, hogy két héttel később, február 2-án folytassák az első repülést a menetrend szerint.
A következő évben, 13. január 1975-án az Egyesült Államok légiereje az YF-16-ot hirdette ki a verseny győztesének, alacsonyabb üzemeltetési költségei, nagyobb hatótávolsága és jobb manőverteljesítménye miatt, mint az YF-17-é, valamint használata a ugyanaz a P&W F100 motor, mint az F-15 Eagle. Néhány hónappal később az YF-17 megnyerte a hasonló versenyt, és továbbfejlesztették az F-18 Hornetben.
Az YF-16-ot szintén továbbfejlesztették, az első F-16A 8. december 1976-án repült. A légierő legfeljebb 1,400 repülőgép megrendelését tervezte, és az elsőt októberben a utahi Hill AFB-nél helyezték üzembe. 1, 1980. Eközben 1975-ben Belgium, Dánia, Hollandia és Norvégia 348 repülőgépet rendelt Európai Részvételű Légierő, ami két európai gyártósor gyártásához vezetett.
Folyamatos fejlődés
Az F-16-ot az évek során továbbfejlesztették, különböző építőelemekkel a kezdeti együléses F-16A és kétüléses F-16B számára. Ezek a változatok magukban foglalják az 1., 5., 10., 15. és 20. blokkot, amelyek közül a Blokk 15 volt az első jelentős módosítás, beleértve az új, nagyobb vízszintes stabilizátorokat. A következő jelentős fejlesztés a 25-ös blokk volt, ami az F-16C/D jelölésének megváltoztatását eredményezte, és az első F-16C 19. június 1984-én hajtotta végre első repülését.
Az F-16C számos fejlesztést tartalmazott, mint például az APG-68 radar, a többfunkciós kijelzők, a széles látószögű holografikus Head-Up Display, az AGM-65D Maverick és az AIM-120A AMRAAM, az új tűzvezérlő és üzletkezelő számítógépek. Külsőleg a Viper szinte változatlan volt, de most továbbfejlesztett Beyond Visual Range és éjszakai/precíziós ütési képességekkel rendelkezik.
Egy másik nagy változás következett az Alternative Fighter Engine programmal: a légierő felosztotta a hajtóműveket a Pratt & Whitney és a General Electric között. Ez vezetett 1986-ban a Blokk 30 a GE F110 motorral és a Block 32-vel a P&W F100 motorral, az előbbinél nagyobb beömlőnyílásra volt szükség, mivel nagyobb tolóerőt biztosított, és így nagyobb légáramlást igényelt. A blokkok motoron alapuló besorolása ma is érvényes.
1988-ban jelent meg a Block 40/42, amelyet Night Falcon néven is ismernek a továbbfejlesztett éjszakai/bármilyen időjárási képességei miatt. Ez a blokk bemutatta a LANTIRN navigációs és célzódobozokat és a kapcsolódó holografikus HUD-ot (lehetővé teszi a Paveway lézervezérelt bombák használatát), a GPS-t, a továbbfejlesztett APG-68V(5) radart, a digitális repülésvezérlőket és az automatikus terepkövetést. A F-16-osok az Aviano légibázison1995-ben elsőként alkalmaztak éjjellátó szemüveget és továbbfejlesztett adatmodemet.
1991-ben kigördült a gyárból az első Block 50/52, amely ismét számos új fejlesztést tartalmazott a radar, az ellenintézkedések és a repüléselektronika terén, valamint az akkori új Közvetlen Támadási Lőszerek és Közös Támadási Fegyverek alkalmazására. Egy részüket módosították a „Vadmenyét” szerep, amely lehetővé teszi az F-16 számára, hogy az AGM-88 HARM és az ASQ-213 HTS (HARM Targeting System) segítségével elnyomja az ellenséges légvédelmet.
Egy ideig ez volt az utolsó gyártási blokk, bár folyamatosan frissítették, lett a Blokk 50/52+. A már üzemben lévő repülőgépeket is korszerűsítették, az EPAF F-16A/B flottáját a Block 50/52-höz hasonló szabványra frissítették a Mid-Life frissítésnek, az amerikai repülőgépeknél pedig a Common Configuration Implementation Programnak köszönhetően. amely 2002-ben leszállította az első repülőgépet.
Eközben a Blokk 60 Az Egyesült Arab Emirátusok számára is fejlesztik. Az egzotikus változatot eredetileg delta szárnyú repülőgépnek tervezték, bár a terv később megváltozott. A repülőgépen konform üzemanyagtartályok, belső FLIR és célzási rendszer, APG-80 Active Electronically Scanned Array radar, légi önvédelmi zavaró és számos repüléstechnikai fejlesztés található.
Az F-16 2024-ben és utána
Ma van egy új változatunk, a Block 70/72 Viper, amely újonnan épített repülőgépként készül, az első új F-16 első repülésével 2023-ban, ill. a már üzemben lévő repülőgépek korszerűsítésekéntAz F-2019 Block 16/70 a legfejlettebb sorozatgyártású Viperek, amelyek APG-72 AESA radarral, új középső talapzati kijelzővel, Link 83 adatkapcsolattal, teljes éjjellátó képalkotó rendszer kompatibilitással és új beágyazott rendszerrel rendelkeznek. GPS/INS és automatikus földi ütközést elkerülő rendszer.
Az új változat gyártását a dél-karolinai Greenville-be helyezték át, elhagyva a texasi Fort Worthben található történelmi F-16-os gyártótelepet, amely most az F-35 Lightning II-re összpontosít. Eddig hat ország választotta ki a F-16 70/72 blokk és a Lockheed Martin azt állítja, hogy jelenleg 135 sugárhajtású új gyártási lemaradás van.
Míg sok régebbi repülőgépváz eléri szerkezeti élettartamának korlátját, és kivonják őket, sokan találnak új felhasználási módokat, például az Air National Guard F-16 Block 30 sugárhajtású repülőgépeit. repül az Agressor küldetésben a haditengerészettel vagy az egykori izraeli F-16-osok, amelyek Red Airként repülnek a légierő különböző egységeinek kiképzési küldetései során.
Még a modernebb repülőgépek üzembe helyezésével is az F-16 a 2050-es évekig is repülni fog a világ számos légierejével. Valójában bár az F-16-ot az örököse, az F-35 váltja fel, még sokáig osztoznak az égbolton, mivel sok ország még mindig vásárol F-16-osokat régi repülőgépeik lecserélésére.
- SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Erősítse meg magát. Hozzáférés itt.
- PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
- PlatoESG. Carbon, CleanTech, Energia, Környezet, Nap, Hulladékgazdálkodás. Hozzáférés itt.
- PlatoHealth. Biotechnológiai és klinikai vizsgálatok intelligencia. Hozzáférés itt.
- Forrás: https://theaviationist.com/2024/01/20/the-f-16-turns-50/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=the-f-16-turns-50
- :van
- :is
- $ UP
- 1
- 10
- 100
- 125
- 13
- 15%
- 16
- 19
- 1995
- 20
- 2019
- 2023
- 2024
- 25
- 28
- 30
- 32
- 400
- 425
- 50
- 50 éve
- 600
- 70
- 8
- 8th
- a
- Rólunk
- felett
- Fiók
- Elérése
- aktív
- tulajdonképpen
- fejlett
- légtér
- légközlekedési mérnökség
- Után
- újra
- AIR
- Légierő
- repülőgép
- Repülőgép
- megengedett
- lehetővé téve
- majdnem
- mellett
- már
- Is
- alternatív
- Bár
- között
- an
- és a
- alkalmazott
- arab
- Arab Emírségek
- VANNAK
- területek
- körül
- Sor
- AS
- kijelölt
- társult
- At
- támadás
- Automatikus
- avatar
- elkerülése érdekében
- vissza
- Hátgerinc
- bázis
- alapján
- BE
- mert
- válik
- egyre
- óta
- előtt
- hogy
- Belgium
- Jobb
- között
- Túl
- Nagy
- születés
- Bit
- Blokk
- Blocks
- test
- mindkét
- Ugrál
- hozott
- épült
- de
- Vásárlás
- by
- Kalifornia
- hívott
- Baldachin
- képességek
- képesség
- Carolina
- okozott
- Központ
- Század
- változik
- megváltozott
- jellemzők
- keresztény
- besorolás
- zárt
- ütközés
- elleni küzdelem
- kombinált
- hogyan
- Közös
- kompatibilitás
- verseny
- számítógépek
- fogalmak
- Magatartás
- Configuration
- Konfliktusok
- Fontolja
- figyelembe vett
- építés
- folytatódik
- tovább
- folyamatosan
- hozzájáruló
- ellenőrzés
- ellenőrzések
- kiadások
- tudott
- országok
- Pár
- kritikai
- Jelenlegi
- dátum
- nap
- december
- Védelem
- Fok
- szállított
- kézbesítés
- Delta
- Dánia
- osztály
- védelmi részleg
- Design
- kijelölés
- Fejleszt
- fejlett
- különböző
- eltérően
- digitális
- közvetlen
- kijelző
- kijelzők
- megduplázódott
- le-
- alatt
- dinamika
- Edwards
- erőfeszítés
- bármelyik
- kidobás
- elektromos
- Elektronikus
- elektronikusan
- beágyazott
- emirátusok
- végén
- energia
- Motor
- Mérnöki
- Mérnökök
- Motorok
- belépés
- lényegében
- becsült
- Eter (ETH)
- európai
- este
- evolúció
- többlet
- Egzotikus
- tapasztalat
- szakvélemény
- magyarázható
- külön-
- tény
- gyár
- sólyom
- messze
- GYORS
- gyorsabb
- jellegű
- Featuring
- Február
- láb
- kevés
- harcosok
- harcoló
- megtalálása
- természet
- vezetéknév
- első
- FLOTTA
- repülés
- áramlási
- repülő
- összpontosított
- követ
- következő
- A
- Kényszer
- kényszerű
- erők
- Korábbi
- Erőd
- Alapok
- szabadúszó
- ból ből
- FS
- Üzemanyag
- Tele
- funkció
- finanszírozott
- további
- jövő
- ge
- Fogaskerék
- általános
- General Electric
- kap
- gps
- diplomás
- nagy
- nagyobb
- nőtt
- Földi
- Őr
- vezetett
- kellett
- fél
- Kezelés
- történik
- történt
- kárt
- Legyen
- he
- nehéz
- itt
- Rejtett
- övé
- történelmi
- holografikus
- Vízszintes
- NYITVATARTÁS
- Hogyan
- azonban
- HTTPS
- ötlet
- ötletek
- Idle
- if
- ii
- Leképezés
- végrehajtás
- javított
- fejlesztések
- in
- tartalmaz
- Beleértve
- Bejegyzett
- tévesen
- <p></p>
- olcsó
- kezdetben
- alapvetően
- újító
- szándékolt
- Szándék
- belső
- bele
- Bevezetett
- leltár
- izraeli
- IT
- Olaszország
- ITS
- január
- Japán
- Jets
- János
- közös
- újságíró
- jpg
- Tart
- tartotta
- Ismer
- ismert
- korea
- leszállási
- nagy
- nagyobb
- lézer
- keresztnév
- a későbbiekben
- vezető
- legkevésbé
- kilépő
- Led
- hadd
- élet
- villám
- könnyűsúlyú
- LIMIT
- vonal
- vonalak
- LINK
- Lockheed Martin
- Hosszú
- hosszú idő
- hosszabb
- vesztes
- alacsonyabb
- gép
- Fő
- fontos
- Gyártás
- vezetés
- sok
- március
- Márton
- mester
- szabadúszó
- max-width
- Közben
- Katonai
- millió
- minimum
- jegyzőkönyv
- rakéták
- Küldetés
- küldetések
- modern
- módosított
- hónap
- több
- a legtöbb
- Legnepszerubb
- mozog
- áthelyezve
- sok
- többszörös
- nemzeti
- Navigáció
- Hollandia
- Új
- Új technológiák
- legújabb
- újonnan
- következő
- éjszaka
- nem
- Norvégia
- Most
- számos
- Október
- of
- kedvezmény
- Régi
- idősebb
- on
- ONE
- nyitva
- üzemeltetési
- operatív
- Művelet
- or
- érdekében
- rendelés
- osint
- mi
- ki
- felett
- rész
- részt vesz
- részvétel
- múlt
- Mintás
- Emberek (People)
- teljesít
- teljesítmény
- előadó
- PHIL
- pilóta
- terv
- tervezett
- Plató
- Platón adatintelligencia
- PlatoData
- játékos
- hüvely
- Népszerű
- lehetséges
- hatalom
- be
- Probléma
- problémák
- folytassa
- Készült
- Termelés
- Program
- fokozatosan
- program
- prototípus
- feltéve,
- nyilvános
- gyorsan
- radar
- hatótávolság
- Arány
- hányados
- elérése
- Piros
- cserélni
- helyébe
- Köztársaság
- kötelező
- eredményez
- eredményezett
- kapott
- jobb
- szerepek
- Tekercs
- tekercselt
- közzététel
- kifutópálya
- s
- biztosan
- Megtakarítás
- látta
- azt mondja,
- tervezett
- Második
- másodperc
- kiválasztott
- idősebb
- érzékeny
- Series of
- szolgáltatás
- készlet
- Megosztás
- hasonló
- Egyszerű
- óta
- egyetlen
- weboldal
- SIX
- égbolt
- kicsi
- sima
- So
- eddig
- megoldott
- néhány
- Nemsokára
- Dél
- Dél Karolina
- sebesség
- stabil
- standard
- bot
- Még mindig
- árnyékolók
- sztrájk
- szerkezeti
- Tanulmány
- Tanul
- ilyen
- elnyomás
- rendszer
- tart
- Tankok
- célzás
- csapat
- technikák
- Technologies
- teszt
- kipróbált
- Texas
- mint
- köszönöm
- hogy
- A
- A háztömb
- Hollandia
- a világ
- azok
- Őket
- akkor
- Ott.
- Ezek
- ők
- dolgok
- ezt
- azok
- Keresztül
- tolóerő
- Így
- idő
- alkalommal
- nak nek
- Ma
- mai
- is
- vett
- TELJESEN
- megható
- kereskedelem
- Képzések
- FORDULAT
- fordul
- iker
- kettő
- nekünk
- US Air Force
- képtelen
- Egyesült
- Egyesült Arab Emírségek
- egységek
- Frissítések
- frissítve
- frissítés
- frissített
- us
- használ
- használ
- Utah
- érvényes
- Változat
- különféle
- videó
- látomás
- vizuális
- W
- kívánatos
- volt
- we
- Fegyverek
- időjárás
- Hetek
- súly
- JÓL
- ment
- voltak
- Mit
- ami
- míg
- széles
- lesz
- nyer
- Szárny
- győztes
- val vel
- világ
- világ
- érdemes
- lenne
- év
- év
- még
- te
- youtube
- zephyrnet