Hat kérdés az Egyesült Államok Flotta Erői Parancsnokságának vezetőjéhez

NORFOLK, Va. – Mike Gilday haditengerészeti hadműveleti főnök régóta ragaszkodott ahhoz, hogy meg kell tennie először a készenlétet helyezze előtérbe a jelenlegi flotta növekedése, majd a letalitás növelése, végül pedig a flotta méretének növelése.

De a karbantartási problémák hátráltatják a keleti parti flotta felkészültségét Daryl Caudle adminisztrátor szerint, aki az Egyesült Államok flottaerőinek parancsnokságát vezeti. Természetesen történt előrelépés – mondta –, de hosszú utat kell megtenni annak biztosításában, hogy elegendő készenléti erő álljon rendelkezésre a rutinszerű bevetésekre, valamint a nem tervezett felhívásokra. ahogy a flottája tette februárban amikor Oroszország megtámadta Ukrajnát.

Caudle májusban beszélt a Defence News-nak a Hampton Roads-i haditengerészeti támogatási tevékenységnél lévő irodájában a keleti parti flotta karbantartási kihívásairól és a légitársaságok csapásmérő csoportjainak készenlétben tartására irányuló nyomásról az Egyesült Államok Európai Parancsnoksága megnövekedett keresletének kielégítésére.

Ezt az interjút a terjedelem és az érthetőség kedvéért szerkesztettük.

Hogyan érintette az amerikai flottaerő-parancsnokságot a CNO azon törekvése, hogy költségvetési kérelmeiben a készenlétet helyezi előtérbe a flotta növekedésével szemben?

Gratulálok CNO Gilday-nek, amiért kitartott ebben. Nagyon csábító őt és más érdekelt feleket, hogy nyomást gyakoroljanak rá, hogy sokkal több pénzt költsenek hajóépítésre és modernizációra, valamint fegyverekre és hasonló dolgokra, amelyek javítani fogják a halálozást. De a jelenleg birtokomban lévő haditengerészet felkészültsége megakadályozza, hogy üresek legyünk, és lehetővé teszi, hogy szükség esetén bevethessünk.

A készenléti sor legnagyobb részét a karbantartás és a tengerészek teszik ki. Ha el tud képzelni egy Venn-diagramot a haditengerészet jelenlegi problémáiról, és meg tudja indokolni azokat, akkor a Venn-diagram középpontjában a karbantartás állna. Ez vagy az alapproblémánk, vagy az a gyorsító, amellyel a többi probléma még nagyobbá válik. És ezért nagyon komolyan vesszük itt a készenléti sorainkban.

A hosszú távú karbantartás a készenléti probléma egyik elsődleges része. Ezt továbbra is hangsúlyoznunk kell a Flotta Erők Parancsnokságának költségvetési kéréseinkkel. Tehát annak ellenére, hogy a CNO ezt prioritásként kezeli, ha a két flottaparancsnok nem ellenőrzi, költségvetési előterjesztéseinkben elmozdulást fogunk látni, hogy a finanszírozást a hajóépítésre, a hadianyagra, a modernizációra és a képességekre helyezzük át. Ezért keményen dolgozunk, hogy ne engedjük, hogy ez megtörténjen, és ügyeljünk arra, hogy a CNO-t a prioritásaihoz tartsuk. Egyetértek vele, és úgy gondolom költségvetési beadványaink ezt tükrözik.

Milyen példák vannak arra, hogy a karbantartás más problémák kiváltó oka?

A jó hír a karbantartással kapcsolatban, hogy a rendszeres közös flottakarbantartási kézikönyvünk nem található meg a radaromon. Minden felszíni hajónak és tengeralattjárónak van karbantartási jogosultsága, amelyet az év során rendszeresen igénybe vehet. Minden negyedévben öt-hat hetes karbantartási időszakra jogosultak. Valójában nagyon jól teljesítenek. Hajók mennek be ezekbe; ha nincs hozzá modernizációs komponens – erre még visszatérek –, de ha csak egy karbantartási vagy átszerelési időszakról van szó, hajóosztálytól függően, akkor nagyon jól teljesítenek. Ez nem mindig volt így, és ez javult az elmúlt néhány évben.

Ami néhány dolgot illet, amit ott látok, ahol nem lépünk fel: először menjünk a tengeralattjáró-erőhöz. A kapacitáshiány és a teljesítmény hiánya köz- és magánudvarainkon olyan mértékben megnöveli a rendelkezésre állást – most ezek a depói elérhetőségek – olyan mértékben túllépik az osztály karbantartási időkereteit, hogy az összes szárazdokkot felemésztették. Tehát, ha adódó problémám van, nem igazán tudok megfelelő egységeket behozni azokra a dolgokra, amelyek esetlegesen felmerülő szárazdokkolási javítások lehetnek. Arra is kényszerítették a hajókat – mert a tengeralattjárók lejárnak, a hajótestük is lejár –, hogy lekötözzék őket, és várják, hogy induljanak, mert nincs hová tenni őket. Ezeket tétlen tengeralattjáróknak hívjuk.

A tétlen tengeralattjárók száma az idők folyamán megnőtt. Most XNUMX és XNUMX között ingadozik, a legrosszabb esetben elérte azt a pontot, amikor kilenc körül jártunk. Tehát ezek a tengeralattjárók csak ülnek a móló mellett, mert a hajótestek lejártak, nem merülhetnek víz alá, és nem állnak készen arra, hogy bemenjenek a depóba. Ez a lemaradás azt okozza, hogy a probléma miatt elveszítem a flotta méretét.

[A] felszíni haditengerészettel kapcsolatban: Ha belegondolunk az optimalizált flottareagálási tervünkbe, ez általában hároméves ciklus – természetesen testreszabható terv –, de körülbelül háromévente látnom kell egy felszíni hajót, amely bevetésre kerül. Nos, amit most látunk, az körülbelül kilenc hónappal azután; átlagosan körülbelül 45 hónapot látunk felszíni hajónként.

Ha meghúzzuk a zsinórt, hogy mi okozza ezt, akkor ezek az elérhetőségek azok, ahol a modernizációs programot bevezetik. Valami olyasmi, mint a Consolidated Afloat Networks and Enterprise Services program, ahol ez tovább tart, mint amennyit a karbantartási jogosultság lehetővé tenne. És mert ezek sokáig tartanak, akkor nem kapom meg azt a három éves átfutási időt a felszíni hajón, amit általában látni szeretnék.

A keleti part fuvarozóflottája az elmúlt években egyensúlyhiányt tapasztalt a hajók használatában. A Gerald R. Ford repülőgép-hordozó késve csatlakozott a flottához, a George HW Bush hordozó pedig hosszú távú karbantartáson esett át. Eközben a Harry S. Truman és Dwight D. Eisenhower fuvarozók egymás utáni bevetésekkel és kiterjesztett bevetésekkel voltak elfoglalva. Hogyan látja ennek a megterhelésnek a flottára gyakorolt ​​kumulatív hatását?

Amikor megkapjuk a keresletet, hogy helyezzük vissza a hordozót a pályára, vagy hosszabbítsuk meg bevetését néhány hónappal, a Flotta Erők Parancsnokságának csapata nagyon szép munkát végez, amikor leírja a haditengerészeti hadműveleti vezérkar főnökének, hogy ennek milyen hatásai lesznek, és ezek a hatások jelentősek.

Ez megzavarja az osztálykarbantartási tervet, amelyet ezekre a fuvarozókra vonatkozóan készítünk, és megzavarja a tervezést az udvarokon. Amikor egy hajó egy hajógyárba készül egy nagy karbantartási időszakra, és nem felel meg ennek a jelnek, az emberek azt gondolják, hogy az egyszerűen jobbra csúszhat, és nincs valódi becsapódás. De az udvaron ez nem így működik. Ez igaz lenne, ha sok szárazdokkom lenne, ha nem lennék túljelentkezés. De ezek a dolgok olyan zavarba ejtettek, hogy jobbra csúsztatása erősen megzavarja az udvart, és erősen megzavarja a projekthez rendelt munkaerőt. Ez erősen megzavarja a tervezést; nincs megfelelően ütemezve az udvaron folyó többi munkával.

A másik dolog, hogy tovább használom a hajót, és az eredetileg a hajó anyagi állapotára vonatkozó tervezési feltételezések már nem érvényesek, mert most már tovább használtam. Tehát nincs abban az állapotban, mint ahogy terveztem, és mivel általában forrón égetem el, majd közvetlenül a karbantartási időszakba viszem át, nem adok elegendő időt az udvarnak arra, hogy diagnosztizálja, hogyan befolyásolta ez a többlethasználat a karbantartási tervezést.

Légierő szempontjából ez az egész sztrájkcsoport is ott van. Azoknak az embereknek a rotációjára támaszkodtam; ezeknek az embereknek le kell térdelniük, meg kell fiatalodniuk, pihenniük, majd más tengerészeket más feladatokban helyettesíteni.

híján vagyok a hadianyagnak; színházban tartják a hadianyagot, a következő csapásmérő csoportra még nem tudom betölteni a hadianyagot. Szóval most nagyon sietnem kell, hogy átjussak a Yorktown Haditengerészeti Fegyverállomásra, és megtegyem azokat a dolgokat, amiket meg kell tennem, hogy a szabványos rakéta-kiegészítőket és a Tomahawk rakétákat eltávolítsam ezekről az egységekről és a jövőben bevethető egységekre.

Tehát szinte mindenben, ami a PESTO [személyzet, felszerelés, ellátás, kiképzés és hadianyag] műveleti vonalain belül van, valóban hatással vannak ezek a döntések, amelyek a fuvarozó ott tartását célozzák.

Mi vár ezekre a fuvarozókra idén?

Megkapjuk a George HW Bush Strike Group készen áll, szóval ez komolyan megy. Az Ike karbantartás alatt áll, és ez nagyon jól megy. Arra számítunk, hogy a tervezett időpont előtt fog megjelenni, szóval ez egy jó hír.

Jelenleg a CNO-val és a csapatommal azon dolgozom, hogy mit kezdjünk a Forddal. Még ebben az évben bevetésre kerül a Fordnál. Még mindig találkozunk az idővel. Ez nem egy tipikus Global Force Management bevetés lesz, de minden szándékkal és céllal bevetés lesz, amennyiben belép az európai hadműveleti színtérre, és légierői lesznek a fedélzetén, valamint cirkálók és rombolók is lesznek vele. Legalább egy nagyszabású gyakorlatot fog végezni az európai színházban, hogy bemutassa képességeit. Ennek részletei kidolgozás alatt állnak.

Az amerikai 6. flotta taktikai parancsnokságot vesz át, csak nem a Global Force Management rendszer alá fog tartozni. De a világ többi részéből úgy tűnik, hogy ott van a Ford. Minden tőlünk telhetőt megteszünk annak érdekében, hogy szövetségeseinket és partnereinket bevonjuk ezekre az eseményekre, és bemutassuk a Ford új képességeit, különösen a megnövelt csapásmérő képességeit.

Jelenleg a Ford jövő évi első Global Force Management telepítésén is dolgozunk; Ez 2023-ban fog megtörténni. Dolgozunk a részleteken, és a Ford hat hónapos bevezetését tervezzük az ilyen típusú szerkezetben. Megpróbáljuk ezt megfelelően elhelyezni, ahogy el tudja képzelni, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy amennyire csak tudjuk, ez belefér Bush és Eisenhower bevetése közé.

Képes lesz-e kielégíteni a fuvarozói sztrájkcsoportok EUCOM iránti megnövekedett keresletét?

Némi előrelépést értünk el a keleti parti fuvarozók iránti kereslet terén. Látja, hogy most több időt töltünk az európai színházakban, legalábbis az atlanti-óceáni légitársaságoknál, mint a Közel-Keleten. Azt gondolom, hogy ez pozitívum, és legalábbis megválaszolja azt, amit a Honvédelmi Stratégia elképzelt – hogy a nagy csapásmérő csoportjainkat a közeli versenytársakkal szemben helyezzük el.

Az ukrán-orosz konfliktus következtében megnő az igény a sztrájkcsapatok jelenlétére az európai színtéren. Azt hiszem, látni fogja, hogy az Egyesült Államok Európai Parancsnokságának parancsnoka, Tod Wolters tábornok előterjesztette a kérését. Ez stresszes lesz, tekintettel arra, hogy hol tartok a jelenlegi szolgáltatói feltételek mellett. Ennek érdekében dolgozunk néhány lehetőségen.

Milyen haditengerészeti jelenlétre lesz szüksége az EUCOM-nak rövid távon?

Wolters tábornok védelmi miniszteri parancsot kapott, hogy folyamatosan értékelje a további erők szükségességét. Végül úgy döntött, hogy hazahozzuk a robbantott rombolókat, mert a konfliktus stabilitása elérte azt a pontot, ahol úgy érezte, hogy vállalhatja ezt a kockázatot.

A Flottaerők Parancsnokságán azonban készen álltunk ennek folytatására, és ennek hatásait a jövőbeni csapásmérő csoportok bevetőire a Haditengerészeti Műveleti Főnöki Irodával, a CNO-val, valamint a 6. Flotta és Haditengerészeti Erők Európai Haditengerészetével dolgoztuk ki. Megértették, ha korán átvették ezt az erőt, az hatással lehet a csapásmérő csoportok későbbi bevetéseire, így ez zajlott a színfalak mögött.

• SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
• Platoblockchain. Web3 metaverzum intelligencia. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
• Forrás: https://www.defensenews.com/naval/2022/07/11/six-questions-with-the-head-of-us-fleet-forces-command/