Hátrányok: Miért kell repülőgépeket vontatni a kifutón?

Nem ritka, hogy a földi támogató berendezések felszállás előtt vontatják a repülőgépeket a kifutópályán. Miután az összes utas felszállt, a földi támogató berendezések manuálisan vontatják el a repülőgépet a kaputól. A pilóta ezután beindítja a hajtóműveket, és felkészül a felszállásra. Figyelembe véve, hogy a repülőgépek fordított tolóerőt is használhatnak a kifutópályán való mozgáshoz, felmerülhet a kérdés, miért van szükség a vontatásra.

Mi az a Pushback?

A visszatolás az a folyamat, amikor egy repülőgépet visszamozgatunk eredeti, parkoló helyzetéből földi támasztóberendezések segítségével. A földi támasztóberendezések közé tartoznak a járművek, például a vontatók vagy a traktorok. Felszállás előtt elmozdítják a repülőgépeket a kaputól. A pushback néven ismert folyamat magában foglalja a földi támogató berendezések használatát a repülőgépek hátramenetben történő mozgatásához.

Megakadályozza a repülőterek károsodását

A repülõterek mozgatására visszaszorítással kisebb a valószínûsége a repülõterek károsodásának. A fordított tolóerő természetesen egy másik módja annak, hogy a repülőgépek hátrafelé mozogjanak. A tolóerő megfordításaként is ismert, ez magában foglalja a repülőgép tolóerejének eltérítését. A repülőgép motorja által keltett tolóerő az ellenkező irányba halad, így lehetővé teszi a repülőgépek hátrafelé mozgását.

A kifutópályán a fordított tolóerő használatának problémája – különösen a kaputól távolodva – az, hogy károkat okozhat a repülőtéren. A hátrameneti tolóerő nem olyan erős, mint a normál, előre tolóerő. Ennek ellenére még mindig károsíthatja a közeli szerkezeteket. Annak elkerülése érdekében, hogy a repülőgépek károsítsák azokat a repülőtereket, ahol parkolnak, a fordított tolóerő helyett általában tolást alkalmaznak.

Biztonság

Amellett, hogy megakadályozza a repülőterek károsodását, a lökések megóvják az utasokat és a repülőtér más személyzetét a sérülésektől. A fordított tolóerő motorteljesítményt igényel. A repülőgép hajtóműveit be kell kapcsolni, hogy ellenkező irányú tolóerőt tudjanak generálni. Ha utasok vagy személyzet tartózkodik a közelben, amikor ez megtörténik, sérülést szenvedhetnek.

A visszalökés biztonságosabb módja a repülőgépek mozgatásának a kifutópályán. A pilótáknak nem kell beindítaniuk a motorokat. Ehelyett hátradőlhetnek, miközben hagyják, hogy a földi támasztóberendezés vontassa őket. Ez biztonságosabb környezetet teremt az utasok és a repülőtéri személyzet számára egyaránt.

A következtetés

Még ha egy repülőgépen van is fordított tolóerő, a pilóták általában nem használják azt, hogy eltávolodjanak a kaputól. A fordított tolóerő károsíthatja a repülőtér szerkezetét, vagy sérülést okozhat az utasokban és a személyzetben. Ezért a legtöbb repülőtér földi támogató berendezéseket használ a repülőgépek elmozdítására a kaputól. Ez egy gyakori eljárás a kereskedelmi sugárhajtású repülőgépeknél, amit visszahúzásnak neveznek.

• SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
• Platoblockchain. Web3 metaverzum intelligencia. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
• Forrás: https://monroeaerospace.com/blog/pushbacks-why-airplanes-must-be-towed-on-the-runway/