Az elektronikus repülési műszerek 5 gyakori típusa

A repülési műszerek fontos szerepet játszanak a modern repülőgépekben. A pilótafülkében találhatók, kijelzőkből, műszerekből és vezérlőpanelekből állnak. A múltban a repülőgépek analóg repülési műszereket használtak. A modern repülőgépek azonban ma már elektronikus repülési műszereket használnak. Íme az öt leggyakrabban használt repülési műszertípus, amelyeket a modern repülőgépeken használnak.

#1) PFD

Az elsődleges repülési kijelző (PFD) egy olyan típusú elektronikus repülési műszer, amely digitális jelzőkkel rendelkezik, mint például magasságjelző, légsebesség-jelző és függőleges sebességjelző. Általában a pilótafülke közepén található. A pilóták gyakran használják a PFD-t a repülőgép sebességének és magasságának azonosítására.

#2) MCP

Egyes repülőgépek üzemmódvezérlő panellel (MCP) vannak felszerelve. Ahogy a neve is sugallja, ez egy vezérlőpanel, amelyet a pilóták a repülőgép irányítására használnak. Különféle típusú MCP-k léteznek, amelyek közül néhány több vezérlést kínál, mint mások. Egy tipikus MCP azonban rendelkezik a repülőgép irányának, sebességének, függőleges sebességének és magasságának vezérlésével. Egyes MCP-k az autopilotot is támogatják. A pilóták az MCP-n keresztül engedélyezhetik és letilthatják az autopilotot.

#3) ND

Az elektronikus repülési műszerek másik gyakori típusa a modern repülőgépeken a navigációs kijelző (ND). Az ND navigációval kapcsolatos információkat jelenít meg. A pilóták arra használják, hogy többet megtudjanak a repülőgép útvonaláról. Az ÉD egyebek mellett a szélsebességet, a szélirányt és a repülőgép tervezett útvonalát is feltárja.

#4) EICAS

Egyes repülőgépek motorjelző és személyzeti riasztási rendszerrel (EICAS) is fel vannak szerelve. Kizárólag a Boeing repülőgépekre vonatkozik. Az EICAS egyfajta elektronikus repülési műszer, amely információkat jelenít meg a repülőgép hajtóműveiről és utasteréről. A pilóták használhatják például az üzemanyag-hőmérséklet ellenőrzésére, illetve az utastér hőmérsékletének és nyomásának ellenőrzésére.

Csak a Boeing repülőgépek használják az EICAS-t. Az Airbus repülőgépek hasonló típusú elektronikus repülési műszerrel rendelkeznek, de ehelyett elektronikus központosított repülőgép-figyelőnek (ECAM) hívják.

#5) FMS

Végül ott van a repüléskezelő rendszer (FMS). Az FMS egyfajta elektronikus repülési műszer, amely lehetővé teszi a pilóták számára, hogy ellenőrizzék az olyan információkat, mint a repülési terv, a sebesség, a navigáció és egyebek. Az FMS egy többcélú repülési műszer, amely számos feladatot automatizál.

A következtetés

Az elektronikus repülési műszerek elengedhetetlenek a modern repülőgépekben. Információkat adnak a repülőgépről, és sokuk támogatja a vezérlést is. Különféle típusú elektronikus repülési műszerek léteznek, azonban a leggyakoribbak a PFD, MCP, ND, EICAS és FMS.

• SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Erősítse meg magát. Hozzáférés itt.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
• PlatoESG. Autóipar / elektromos járművek, Carbon, CleanTech, Energia, Környezet, Nap, Hulladékgazdálkodás. Hozzáférés itt.
• PlatoHealth. Biotechnológiai és klinikai vizsgálatok intelligencia. Hozzáférés itt.
• ChartPrime. Emelje fel kereskedési játékát a ChartPrime segítségével. Hozzáférés itt.
• BlockOffsets. A környezetvédelmi ellentételezési tulajdon korszerűsítése. Hozzáférés itt.
• Forrás: https://monroeaerospace.com/blog/5-common-types-of-electronic-flight-instruments/