Navigációs eszközök, elektromos meghajtású flotta a különleges műveletekhez

Navigációs eszközök, elektromos meghajtású flotta a különleges műveletekhez

Időbélyeg: 10. május 2023. 11:55
Forrás csomópont: 2641617

TAMPA, Fla. – Különleges műveletek A forgószárnyú pilótáknak tudniuk kell navigálni GPS nélkül, és magának a flottának is szüksége van elektromos meghajtású repülőgépekre, állítja az Egyesült Államok programvezetője. Speciális műveleti parancs’s forgószárnyú eszközök.

Ezek a tulajdonságok nem egyszerűen jó, hogy van, de elengedhetetlenek ahhoz, hogy ezek a kulcsfontosságú platformok vitatott környezetben is repüljenek – mondta Geoff Downer kedden a floridai SOF Week konferencián.

"Tudjuk, hogy az ablak bezárul, hogy a GPS-en maradjon, ha megtagadják" - mondta Downer, utalva arra a technológiára, amely megakadályozhatja a helymeghatározó rendszerekhez való hozzáférést. A katonai szolgálatok már próbálják biztosítani a hadihajó navigációját, de „a 100-300 láb 120 csomós sebességgel történő repülés egyedi problémát okoz néhány létező megoldásnál”.

Ezenkívül a pilóta helyzetfelismerésének bővítése érdekében a parancsnokság jobb szenzoradat-fúziót keres – ez a közelmúltban finanszírozott cél. Ez az erőfeszítés egyesítené a rendszereket, és ugyanazokból az érzékelőkből különböző információkat nyerne, ezáltal csökkentve a repülőgép hasznos terhelését - magyarázta.

Több mint négy évtizeden át minden szinte minden repülőgéphez hozzáadott rendszer egy dolgot csinált, ami kályhacsöves funkciókhoz és egyre több technológia hozzáadásához vezetett azokon a platformokon, amelyeknek karcsúnak és gyorsaknak kell lenniük.

Példaként Downer megjegyezte, hogy a különleges hadműveleti személyzet 1,000 fontot tudott lefaragni az MH-60M Black Hawkból a vezetékek megváltoztatásával és szerkezeti módosításokkal. 300%-os rotorcsúcs módosítással 10 fonttal növelték az emelést.

Downer szerint ez a SOCOM édes pontja, mert a szervezet gyakran átveszi azt, amit a szolgáltatások nyújtanak, majd a küldetéskészlethez illeszkedő módosításokon dolgoznak.

Ez a megközelítés bevált, mivel a SOCOM továbbra is a vietnami háborúból származó repülőgép-vázakat használ, mint például az MH-47G Chinook. Bár ezeken a repülőgépeken szinte mindent többször cseréltek vagy frissítettek.

A jelenlegi módosításokon túl a forgószárnyú flotta várhatóan jelentős technológiai változásokon megy keresztül. Például a hadsereg megvásárolja a jövőbeni függőleges emelésű repülőgépeket – a Future Long Range Assault Repülőgépet és a Future Attack Reconnaissance Repülőgépet.

2022-ben a parancsnoki tisztek elektromos meghajtású megoldásokat szorgalmaztak az iparban, hogy az AH-6M-et a közeli légi támogatásban, az MH-6M-et pedig a csapatszállításban helyettesítsék. Az új repülőgépeknek a programkövetelményeknek megfelelően több mint kétszeresére kell növelniük a meglévő flotta sebességét.

A repülőgépet várhatóan folyamatosan frissítik és 2033-ig használják. Ezt követően a parancsnokság arra törekszik, hogy 2040-ig fenntartsa és leválik.

Downer megjegyezte, hogy a Future Attack Felderítő Repülőgép számos küldetési igényt átvesz majd, amint pályára lép.

Eközben az elektromos meghajtású erőfeszítés nehéznek bizonyul, mondta Downer.

A technológia egyelőre nem biztosítja a speciális műveleti küldetésekhez szükséges lebegési időt. De a csapat a Védelmi Fejlett Kutatási Projektek Ügynökségével együtt dolgozik egy elektromos-függőleges fel- és leszállási platform programján, tette hozzá Downer.

Todd South 2004 óta számos publikációban írt a bűnözésről, a bíróságokról, a kormányról és a hadseregről, és a 2014-es Pulitzer-döntősnek nevezték ki a tanúk megfélemlítésével foglalkozó közös projektben. Todd az iraki háború tengerészgyalogos veteránja.

Időbélyeg:

Még több Defense News Air