A közel-keleti védelmi cégek finomhangolják a pilóta nélküli felszíni hajókat

A közel-keleti védelmi cégek finomhangolják a pilóta nélküli felszíni hajókat

Forrás csomópont: 3092553

ABU DHABI, Egyesült Arab Emirátusok – Míg a közelmúltban itt megrendezett UMEX drónvásáron főként a légi pilóta nélküli rendszerek álltak, néhány vállalat haditengerészeti változatokat mutatott be.

Köztük volt az Elbit Systems Emirates, az izraeli védelmi vállalat 2021-ben alapított egyesült arab emírségekbeli fiókja. A vállalkozás a Seagull pilóta nélküli felszíni hajó makettjét mutatta be. A rendszer már évek óta a piacon van, és a cég 56 millió dollár értékű szerződés keretében eladta egy nem titkolt ázsiai-csendes-óceáni haditengerészetnek, tengeralattjáró-ellenes hadviselési konfigurációjában.

Az Elbit Systems közölte, hogy a Seagull USV fejlesztésén dolgozik feszültség a Vörös-tengeren, a cég illetékese szerint.

„Elsősorban arra koncentrálunk, hogy nagyobbá – akár 17-18 méterig – rugalmasabbá tegyük, és 10 napról XNUMX napra növeljük a tengeren való kitartását” – mondta Alon Emir, az Elbit Systems haditengerészeti rendszer szakértője a Defense Newsnak.

A Seagull részt vett a 2022-es Digital Horizon eseményen, hogy tesztelje a víz alatti technológiát és fokozza a regionális tengerészeti ismereteket. Az Egyesült Államok haditengerészetének 59-es munkacsoportja végezte a gyakorlatot Bahreinben.

Emir úgy véli, hogy a folyamatban lévő Vörös-tengeri hajózási válság, amelynek következtében Jemenben a huthi lázadók megtámadták a vízi úton áthaladó hajókat, katalizátor lehet az USV-piac számára.

Az ellenségeskedések novemberben kezdődtek, amikor az Irán által támogatott húti militáns csoport támadássorozatot indított a térségben közlekedő teherhajók és tankerek ellen, jelentős fennakadásokat okozva a globális vásárlásban. Válaszul az Egyesült Államok és az Egyesült Királyság légicsapásokat hajtott végre jemeni huthi célpontok ellen.

„Mindenki az nézni, mi történik a Vörös-tengeren. Sok ország jelenleg gondot okoz a pilóta nélküli víz alatti járművek által végrehajtott támadásokkal kapcsolatos problémákkal, és jó USV-t szeretnének a lehetséges fenyegetések észlelésére” – mondta Emir.

Az emírségekbeli Edge Group védelmi konszern szintén belemerül a víz alatti szektorba. A vállalat elsősorban a légi és földi autonóm képességekre összpontosított.

Faisal Al Bannai, az Edge Group igazgatótanácsának elnöke a Defence Newsnak nyilatkozva a kiállításon elmondta, hogy a vállalatnak „100%-ban” vannak tervei a pilóta nélküli tengeri ágazatban, amelyeket „nagyon hamarosan” nyilvánosságra hoznak.

Az Egyesült Arab Emírségek és Izrael közötti kapcsolatok normalizálását követően 2020-ban az országok elmélyítették védelmi együttműködésüket és különösen az iráni tengeri fenyegetésekkel szembeni vágyban találtak közös hangot.

2021-ben az Edge Group megállapodást írt alá az Israel Aerospace Industries vállalattal egy USV közös fejlesztéséről, amelyet tavaly februárban az Egyesült Arab Emírségekben, a NAVDEX tengerbiztonsági vásáron mutattak be. A járművet megfigyelési, felderítő és aknafelderítő küldetések végrehajtására tervezték.

Az USV-gyártók olcsóbbá teszik rendszereiket, mint más drága technológiákkal, amelyek hasonló küldetést hajtanak végre.

„Ha például összehasonlítjuk a Sirályt egy tengeralattjáró-elhárító helikopterrel, valószínűleg öt Sirályt vásárolhat egyetlen helikopter áráért, amely ugyanolyan hatékony és többcélú is lehet” – mondta Emir.

Edge elnöke is hasonló állásponton volt.

– Tegyük fel, hogy egy teherhajó áthalad a Vörös-tengeren. A kíséretet kísérő, emberes járőrhajók felszerelése drága gyakorlat” – mondta. "De ha van egy pilóta nélküli USV-je, amely rendelkezik fegyverrel és ISR-képességgel, és amikor az a másik hajó érkezik, hogy megfenyegesse a teherhajót, az USV nagyon hatékonyan tud megbirkózni vele, és kevésbé költséges."

Elisabeth Gosselin-Malo a Defense News európai tudósítója. A katonai beszerzésekkel és a nemzetközi biztonsággal kapcsolatos témák széles skáláját fedi le, és a légiközlekedési szektorról szóló tudósításokra specializálódott. Székhelye Milánóban, Olaszországban van.

Időbélyeg:

Még több Defense News Pilóta nélküli