Streetsblog USA ma publikáltam az esszémet, Ismerje meg a tényeket az „autóduzzadásról” és a környezetszennyezésről. Átküldtem ide, hogy engedélyezhessem a megjegyzéseket.
– CK, 1. február 2024
A személygépjárművek növekvő mérete katasztrofális volt a számára közúti biztonság, a forgalmi torlódások, éghajlati életképességés háztartások költségvetését. A szedánokhoz képest izmosabb a sport haszonjárművek és kisteherautók sokkal nagyobb valószínűséggel ölnek meg más úthasználókat, eldugítják el a városi utcákat és az elővárosi utakat, felszívják az üzemanyagot, és kibocsátják a részecskéket és a szén-dioxidot, és tulajdonosaikat az autófizetés és a fájdalom futószalagján tartják.
Nem csak az, hogy a terepjárók és kisteherautók – amelyeket a szabályozók együttesen „könnyű teherautóknak” neveznek (a „deregulators” inkább találó) – akár előfordulhat. több vezetést a tulajdonosok, akiket elcsábít a tágasságuk, a hamis útra való alkalmasságuk és a hajthatatlanság illúziója. Mind a 12 a benzin által leginkább preferált modell közülszuperfelhasználók” – az Egyesült Államok benzinfogyasztásának legfelső decilisébe tartozó sofőrök – SUV-k vagy pickupok, a Chevy Silverado és a Ford F150 vezeti a listát.
As A hét elején írtam, a szuperfelhasználók teljesítik azt a bizarr mutatványt, hogy átlagosan évi 40,000 13 mérföldet* tesznek meg – ez a vezetési mennyiség a tulajdonosok ébren töltött óráinak 22 százalékát emészti fel, miközben XNUMX százalékot égetnek el. több üzemanyag mérföldenként, mint más amerikai sofőrök utazásai. Ivan Illichnek igaza volt.
Közvetlenül a hálaadás után, Az őrző hozzáadta a két centet egy történettel, amelynek címe: "A jelentés szerint a motorok károsanyag-kibocsátása több mint 30 százalékkal is csökkenhetett volna a SUV-trendek nélkül.” Lefordított: A személygépjárművek globális szén-dioxid-kibocsátása csaknem egyharmadával zsugorodott volna, ha nem a járműveket terepjárókra és pickupokra méretezték volna.
Megdöbbentő és elkárhozó, igaz? De ez óriási túlzás: a személygépjárművek szén-dioxid-kibocsátásának 2010–2022-es „elveszett csökkenése” a nagy teherautók világszerte növekvő részesedése miatt mindössze 6 százalék volt – ötször kevesebb, mint a bejelentett 30 százalék.
Várj, megszakítom a terepjárók szén-dioxid-kidobását? Egyáltalán nem. Ahhoz, hogy hatékonyan kezelhessük az éghajlatot, tisztában kell lennünk azzal, hogy mi pusztítja azt.
A hamis 30 százalékos adat – amelyet hamarosan látni fog – nem a hibája volt Gyám — megkezdte az utat az energia- és éghajlati diskurzusba. Ez sajnálatos, mivel ez a gyártott, értékesített és vezetett járműtípusok hangsúlyozását szolgálja, amikor az amerikai autósok szén-dioxid-kidobása a járda túlkínálatának és a vezetés teljes költségű árazásával szembeni elfogultságunk elkerülhetetlen következménye.
Honnan a hiba?
A Global Fuel Economy Initiative egy agytröszt, amelyet a Európai Bizottság, a Globális Környezetvédelmi Alap, a ENSZ Környezetvédelmi Programja és a FIA Alapítvány. Annak ellenére, hogy az FIA a Fédération Internationale de l'Automobile (más néven Forma-1-es autóversenyzés) „jótékonysági karja”, a GFEI nagy kaliberű elemzéseket és kutatásokat készít.
A GFEI 2023. novemberi jelentése: „Trendek a globális járműflottában 2023: A SUV Shift és az EV Transition kezelése”, alaposan megvizsgálta a személygépjárművek üzemanyag-fogyasztását a 12 éves, 2010-től 2022-ig tartó időszakban, és megállapította, hogy az átlagos üzemanyag-felhasználás (és ezáltal a per mérföldes szén-dioxid-kibocsátás) átlagosan évi 1.5 százalékkal csökkent.
Ha nem lennének több és nehezebb SUV-k, a jelentés szerint az átlagos éves károsanyag-kibocsátás 1.95 százalék körül alakult volna, olyan arány, amely 30 százalékkal nagyobb, mint a tényleges csökkenési arány.
A mérföldönkénti üzemanyag-fogyasztás évi 1.5 százalékos csökkenése összesen 16.6 százalékos csökkenést jelent az időszak során. (Az aritmetikát lásd a bejegyzés alján található matematikai rovatban.) Ha az éves csökkenés 1.95 százalékos lett volna, 12 éves csökkenése 21.5 százalék lett volna. A két csökkenés közötti különbség azt jelenti, hogy a nagyobb autóméret 6 százalékkal jobban rontotta az üzemanyag-fogyasztást, mintha az autó mérete változatlan maradt volna.
Ennek megfelelően a történet címének a következőnek kellett volna lennie: „A motorok károsanyag-kibocsátása 6 százalékkal többet eshetett volna terepjárók nélkül, mondja a jelentés”, de ez nem éppen szemet gyönyörködtető. Ne hibáztass Gyám Helena Horton riporter azonban. A történetét a GFEI-ből írta sajtóközlemény, amely (helytelenül) a „terepjáró-trend” miatt elvesztett 30 százalékos üzemanyag-fogyasztási növekedést trombitált.
Miután megkerestem, a GFEI vizsgálati igazgatója azonnal elismerte kommunikációs csapata hibáját, és nagy erőfeszítéseket tett, hogy Az őrző teljes korrekció futtatásához. Amint a fenti, egymás melletti történetek címsoraiból kiderül, csak részben volt sikeres.
A bal oldali képen az eredeti nov. 24 Gyám címsor és lede, a weben keresztül letöltve Wayback Machine. A jobb oldali képen látható a javított címsor és led december 18. óta. A változtatások szinte a láthatatlanságig finomak. Az új „30 százalékkal több” zavaró (30 százalékkal több, mint mi?), és az alcím változatlan, és így nyilvánvalóan helytelen azt mondani, hogy a károsanyag-kibocsátás csökkenése „sokkal nagyobb lett volna”, mint amilyen volt, ha a járművek mérete nem változott volna azonos. Nem, a kibocsátás csökkenése 6 százalékkal több lett volna – nem éppenmessze több."
Miért fontos a hiba kijavítása
A Gyám"s a hibás „30 százalékkal kevesebb” címsor, bár nem az ő hibája, mézcsapda tulajdonságai vannak. A New York Times klíma rovatvezetője David Wallace-Wells bedőlt neki a Twitteren, egy tisztelt klímaszakértővel együtt David Roberts. A Colorado-i székhelyű éghajlati agytröszt RMI csapdába esett, akárcsak a miénket Kea Wilson a Streetsblog USA-ban. (Az RMI és a Streetsblog gyorsan kijavította hibáit, miután e-mailt küldtem.) Tekintsük ezt a bejegyzést a jövőbeni ismétlések ellenszerének, vagy legalábbis eszköznek a javításukra.
Érdemes kitérni arra a számtalanságra is, amely szükséges ahhoz, hogy elképzeljük, hogy az automatikus méretnövelés – „autófelfúvás” az általa népszerűsített idéző kifejezéssel. David Zipper újságíró – bármilyen undorító is, útjában állt a 30 százalékos növekedésnek az autók üzemanyag-fogyasztásának világátlagában. A tipikus különbség a szedán és a „könnyű teherautó” mpg között csak az körül 20 százalék (bár nagyobb az Egyesült Államokban, a mi nagyméretű SUV-jainkkal és pickupjainkkal), így még a szedánokról a könnyű teherautókra való teljes globális átállás is csak 20 százalékkal csökkentette volna az üzemanyag-fogyasztást.
Természetesen a jármûvek terepjáróként való használatából adódó tényleges szén-dioxid-kár a vizsgált 12 év során jóval kisebb volt – mindössze 6 százalék, amint fentebb láttuk – a hosszabb jármûforgalom miatt. Ennek nyilvánvalónak kellett volna lennie Az őrző riporter, valamint az újságírók és jogvédők, akik megismételték a hibát a közösségi médiában vagy weboldalakon. A téves számszerűsítés aligha az újságírás első számú albatrosza – a szabadon zuhanó bevételek és a zsugorodó szerkesztőségek nagyságrendekkel nagyobb következményekkel járnak –, de a felszín alatt bújik meg.
Nagyobb számolási tudással az újságírók, a jogvédők és a döntéshozók könnyebben felfoghatják, hogy a járművek villamosítása és zsugorodása önmagában nem fogja a szükséges mértékben csökkenteni az autók károsanyag-kibocsátását.
A vezetésnek is csökkennie kell. Összességében az útdíj, a torlódási díjak, a járdaszegélyezési díjak, a szén-dioxid-díjak, a jobb közlekedés és az élhető utcák szinte biztosan legalább olyan fontosak az éghajlat szempontjából, mint a gallononkénti mérföldek növelése.
<!–
->
- SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Erősítse meg magát. Hozzáférés itt.
- PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
- PlatoESG. Carbon, CleanTech, Energia, Környezet, Nap, Hulladékgazdálkodás. Hozzáférés itt.
- PlatoHealth. Biotechnológiai és klinikai vizsgálatok intelligencia. Hozzáférés itt.
- Forrás: https://www.carbontax.org/blog/2024/02/01/car-bloat-and-carbon-pollution-its-both-better-and-worse-than-you-think/
- :van
- :is
- :nem
- 000
- 1
- 12
- 13
- 16
- 20
- 2010
- 2022
- 2023
- 22
- 24
- 30
- 35%
- 40
- 5
- a
- Rólunk
- felett
- Szerint
- Fiók
- elismerte
- tényleges
- hozzáadott
- támogatja
- Után
- ellen
- aka
- Minden termék
- lehetővé
- majdnem
- kizárólag
- mentén
- Is
- am
- Amerikai
- an
- elemzés
- és a
- évi
- Ellenméreg
- látszólagos
- APT
- Archív
- VANNAK
- számtan
- körül
- AS
- At
- auto
- átlagos
- átlagolás
- BE
- óta
- előtt
- megkezdett
- hogy
- Jobb
- között
- előítélet
- Nagy
- nagyobb
- Duzzad
- mindkét
- Alsó
- Doboz
- szünet
- égő
- de
- by
- kiszámítja
- TUD
- autó
- szén
- szén-dioxid kibocsátás
- végzetes
- biztosan
- világos
- Klíma
- co2
- co2 kibocsátás
- együttesen
- Hozzászólások
- képest
- teljes
- zavaró
- torlódás
- következményes
- Fontolja
- fogyasztás
- kijavítására
- korrigált
- tudott
- tanfolyam
- vágás
- vágás
- kár
- David
- dc
- de
- üzlet
- december
- Elutasítása
- csökkenés
- leírás
- kijelölt
- DID
- különbség
- Igazgató
- társalgás
- ne
- tucat
- hajtott
- illesztőprogramok
- vezetés
- Csepp
- csökkent
- cseppek
- két
- alatt
- Korábban
- könnyebb
- gazdaság
- hatékonyan
- villamosítás
- Kibocsátások
- hangsúly
- energia
- elég
- Környezet
- hiba
- ESSZÉ
- megbecsült
- Európa
- EV
- Még
- pontosan
- tény
- tények
- Esik
- Elesett
- hamis
- messze
- tett
- Február
- Ábra
- öt
- FLOTTA
- zsibbadások
- A
- gázló
- képlet
- Forma egy
- talált
- ból ből
- Üzemanyag
- Tele
- finanszírozott
- jövő
- Nyereség
- rés
- benzin
- Globális
- megy
- kapott
- fogás
- nagyobb
- Növekvő
- gyám
- kellett
- Legyen
- he
- headline
- Headlines
- ennélfogva
- neki
- itt
- nagy kaliberű
- övé
- Méz
- NYITVATARTÁS
- azonban
- HTML
- http
- HTTPS
- i
- IEA
- if
- Illúzió
- kép
- kép
- azonnal
- fontos
- javított
- in
- tévesen
- növekvő
- elkerülhetetlen
- Kezdeményezés
- bele
- IT
- ITS
- újságírók
- éppen
- Tart
- Megöl
- legkevésbé
- balra
- kevesebb
- fény
- Valószínű
- Lista
- hosszabb
- elveszett
- készült
- kezelése
- matematikai
- max-width
- Lehet..
- me
- eszközök
- Média
- aprólékosan
- esetleg
- mérföld
- modellek
- több
- a legtöbb
- kell
- my
- közel
- Szükség
- szükséges
- Új
- New York
- New York Times
- nem
- ellenére, dacára, mindazonáltal
- november
- november
- szám
- of
- kedvezmény
- on
- ONE
- Egy harmad
- csak
- or
- rendelés
- eredeti
- Más
- mi
- ki
- felett
- tulajdonosok
- Fájdalom
- kifizetések
- mert
- százalék
- időszak
- PHP
- Felvenni
- Egyszerű
- Plató
- Platón adatintelligencia
- PlatoData
- pont
- politikusok
- Környezetszennyezés
- állás
- előnyben részesített
- árazás
- termel
- közzétett
- szivattyú
- tesz
- mennyiségi meghatározás
- mennyiség
- gyorsan
- verseny
- Arány
- készségesen
- Szabályozók
- megerősítése
- maradt
- megismételt
- jelentést
- Számolt
- riporter
- kötelező
- kutatás
- eredményez
- bevételek
- túrák
- jobb
- út
- utak
- futás
- s
- azonos
- látta
- azt mondják
- azt mondja,
- szedánok
- lát
- szolgálja
- Megosztás
- éles
- ő
- váltás
- kellene
- Műsorok
- óta
- Méret
- méretek
- So
- Közösség
- Közösségi média
- eladott
- Nemsokára
- Sport
- tartózkodott
- állt
- Történet
- utcákon
- tanult
- Tanulmány
- sikeres
- felületi
- SUV
- tartály
- mondd
- mint
- Hálaadás
- hogy
- A
- azok
- Őket
- Szerintem
- agytröszt
- ezt
- azok
- bár?
- Így
- alkalommal
- nak nek
- is
- felső
- Végösszeg
- megható
- tranzit
- tendencia
- Trends
- Teherautók
- igaz
- forgalom
- kettő
- típusok
- tipikus
- nekünk
- változatlanul
- alatt
- szerencsétlen
- városi
- használ
- Felhasználók
- hasznosság
- Hatalmas
- jármű
- Járművek
- keresztül
- VOX
- W3
- volt
- Út..
- we
- honlapok
- JÓL
- Mit
- amikor
- ami
- míg
- WHO
- Wilson
- val vel
- nélkül
- világszerte
- rosszabb
- érdemes
- lenne
- Rossz
- írt
- év
- év
- york
- te
- zephyrnet