A gyors e-biciklik működnek a kerékpáros csomagolóeszközökben? – CleanTechnica

Iratkozzon fel a napi hírek a CleanTechnicától emailben. Vagy kövessen minket a Google Hírekben!

---

A kedvenc e-biciklim jelenleg a Snapcycle Stingerem. De figyeltem az olyan gyorsabb motorokra, mint a Sur Ron vagy a Talaria. A városban valóban lépést tartanának a forgalommal, ami sokkal biztonságosabbá tenné számukra a közlekedést olyan helyen, ahol alapvetően nulla kerékpáros infrastruktúra. De nyilván azt szeretném csinálni, amit az 500 wattos e-bikemmel, és meglátogatnám a hátsó utakat.

Az is érdekelt, hogy első kézből lássam, milyen jók lennének „taktikaibb” felhasználásra. A katonaságok szerte a világon elfogadják őket, szóval nyilvánvalóan jól jönnének az én bolond kalandjaimhoz, amikor rádiófelszerelést viszek fel a hegytetőkre, hogy megnézzem, milyen kapcsolatokat tudok teremteni. Mivel nem próbálok páncéltörő rakétákat vagy hasonló őrültségeket cipelni, utánajártam, mennyire működnek a polgári szabadtéri szórakozásban.

Szerencsére találtam néhány jó videót, amelyek bemutatják, hogy milyen sokoldalúak a gyors e-bike-ok (vagy elektromos dirtbike-ok, attól függően, hogyan nézzük őket). (a cikk a videó után folytatódik)

[Beágyazott tartalmat]

Ebben az első videóban ÜLÉSEK73 a YouTube-on kimegy néhány barátjával. Ő egy Talaria e-bike-on van, a barátainak pedig egy Sur Ron és egy Talaria. Ezek hasonló kerékpárok, amelyek sebességét tekintve sokkal nagyobbra képesek, mint a 3-as osztály, így a kerékpárok és motorkerékpárok közötti szürke zónába helyezik őket.

A szokásosnál lassabban indultak, mert le vannak terhelve a motorjaik. De úgy tűnt, hogy még az emelkedőn is képesek voltak megfelelő gyorsulásra. A felfüggesztések mélypontjának csökkentésén kívül a motorok meglehetősen jól teljesítettek. Arra is rámutatott, hogy szeretné, ha teljes arcot fedő sisakja lenne (amit tanúsíthatok, még akkor is, ha motor nélküli biciklizésről van szó).

Sátrak helyett függőágyakat hoztak magukkal. Tehát találniuk kellett néhány fát és elég szabad területet, hogy felfűzzék őket. Ez nyilvánvalóan megtakarít egy kis súlyt, ami kritikusnak tűnik, tekintettel arra, hogy kihívást jelentenek a felfüggesztések számára.

Tehát az egyik fontos tudnivaló az, hogy a kerékpároknak valószínűleg valamilyen felfüggesztési frissítésre vagy állítható felfüggesztésre van szükségük a kerékpárcsomagolási feladatok ellátásához. Ez egy olyan dolog, amivel mindenképpen foglalkoznom kell még! Egy gyors Google-keresés azt mutatja, hogy nehezebb rugók, sőt léglengéscsillapítók is lehetségesek ezekhez a kerékpárokhoz, így bárki, aki rendszeresen használja ezt a fajta képességet, érdemes megfontolni ezeket.

Egy másik dolog, ami nyilvánvalóvá vált, hogy még ezek a gyorsabb e-bike-ok sem tudnak lépést tartani a gázüzemű dirtbike-okkal (duh). A gyorsabb motoros srácoknak nem kellett sok idő ahhoz, hogy egy mérföldes rést bezárjanak, és meg kellett állniuk, és átengedni őket. De udvariatlanok voltak ezzel kapcsolatban (amivel néha találkozhat a szabadban). Ezek az e-bike-ok azonban sokkal kisebbek és könnyebbek, mint egy dirtbike, így át lehet tolni vagy átemelni azokat az akadályokat, amelyek mellett nem tud elhaladni, így sokkal inkább bárhová el lehet menni.

Naplemente után 6 mérföldet mentek felfelé, és még mindig 65%-os volt az akkumulátor töltöttsége. De ez volt az utazás csúcspontja, amely lehetővé tette számukra, hogy nagyon könnyen hazajussanak. Még mindig egy másik oldalsó ösvényen kellett menniük, hogy visszajussanak a fasorba, hogy legyen hova felakasztani a függőágyakat. Ez sokkal nagyobb kihívásnak bizonyult, mint tervezték, és nem sok természetes fényük maradt. De mivel áram nélkül tudták mozgatni a bicikliket, átjutottak egy olyan ösvényen, amivel a dirt bringások nem akartak volna bajlódni.

Miután a nyárfaállományban aludtak, felszálltak, és elindultak lefelé a hegy túloldalán. Aztán volt elég hatótávolságuk ahhoz, hogy visszamenjenek oda, ahol a teherautójuk volt. Sajnos szenet hengereltek, így még a menőbb gyors e-biciklik is vonzzák a hülyéket. Sajnos a legtöbb helyen csak bántalmazásnak tekintik, és nem súlyos testi sértésnek. 10% feletti akkumulátorral sikerült visszajutniuk a helyükre.

Alapvetően azt tanultam meg, hogy ha a kalandozás a cél, és nem úgy, mint egy dirt bike, akkor ezek a gyors e-kerékpárok a legjobb választás. Ha komoly sebességre van szüksége, akkor nem ők a jegyek.

De mi van akkor, ha nincsenek barátaid? Egy másik videó ötletet ad nekünk, hogyan működik ez.

[Beágyazott tartalmat]

Ebben az esetben 40 kilós csomagja volt, és meg kellett merevítenie a kerékpár ütését, hogy kényelmesebbé váljon. Néhány párnát is kellett tennie az akkumulátora fölé, hogy ne zörögjön.

Amit talált, hasonló volt ahhoz, amit a többi srác csinált. A szűk kimosó szakaszok (a tavalyi téli rekord havazás miatt) és egyéb akadályok nem igazán jelentették kihívást a bringának. A korlátozó tényező elsősorban a motoros kitartása volt, és nem maga az akkumulátor vagy a kerékpár. Valójában elég jól ismerte a helyet (Mineral Basin, Utah) más UTV-kben tett utazásaiból.

Felállította magát egy folyó partján, és felhúzott egy szép földi sátrat (ami valószínűleg nehezebb volt, mint a legutóbbi srácok függőágyai). A csoportos utazástól eltérően kicsit aggódott az állatok miatt, például a pumák miatt (ésszerű félelem, ahol lovagol). De saját biztonsága érdekében hozott magával egy műholdas kommunikátort.

A másik dolog, amit észrevett, az volt, hogy a szarvas kissé furcsán viselkedik. Kiemelte, hogy odafent az utat lezárták, így ő volt az egyetlen ember fent. Gyakorlatilag az ő biciklije volt az egyetlen dolog, ami oda tudott jutni. Magányos emberként a szarvasok hajlandóak voltak szinte odamenni hozzá.

Még egyszer: bárhová mehet képesség.

Lényeg

Eléggé nyilvánvalónak tűnik, hogy az e-bike-ok olyan új lehetőségeket nyitnak meg, amelyekkel a szabadtéri világ még soha nem volt. Nem olyan gyorsak, mint egy motorkerékpár, de sokkal inkább hegyi kecskék. Fák? Húzza le a biciklit. Szűk kimosások? Kerülje meg. Sűrű lombok nőnek az ösvényre? Szükség szerint lassítson egy kicsit. Ezek a magasabb kategóriájú kerékpárok regeneratív fékkel is rendelkeznek, ami bizonyos szempontból jobb lejtős teljesítményt tesz lehetővé.

Szóval, egyik nap meg kell kérnem egy céget, hogy küldjön ki párat!

Kiemelt kép: képernyőkép a VOLTA YouTube csatornáról (a második videó fent).

• SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Erősítse meg magát. Hozzáférés itt.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
• PlatoESG. Carbon, CleanTech, Energia, Környezet, Nap, Hulladékgazdálkodás. Hozzáférés itt.
• PlatoHealth. Biotechnológiai és klinikai vizsgálatok intelligencia. Hozzáférés itt.
• Forrás: https://cleantechnica.com/2023/12/24/do-fast-e-bikes-work-for-bikepacking/