A zsetonok továbbra is szoronganak: 7.4 millió darab YTD és -10%-os növekedési hatás

Újra kiadta Platón

Követő: 0

Az autóipar 7.4 millió fényt veszített
idén 10 százalékpontos negatív növekedést ért el
még mielőtt a negyedik negyedévben bekövetkező veszteségekkel számolnánk.

A chiphiány 7.4 millió egységbe került az iparágnak
évtől napjainkig

Ahogy nekilátunk a negyedik negyedévnek, megbecsüljük a folyamatban lévő félvezetőt
a hiány 7.4 millió egységnyi világméretű könnyű járművet okozott
a termelés 2021-ben eddig. Jelenleg globálisan 2021-re jósolunk
80.8 millió darab könnyűjármű-eladás (+8.3% év/év növekedés), ami azt jelenti
a termelési veszteségek a 2021. évi volumennövekedést már elérte
10.0 százalékpont, leszámítva azokat a veszteségeket, amelyeket még várni kell
negyedévben merült fel.

Q4 megszakítások ütögetnek az alján

A termelési zavarok 2021-ig folyamatosan súlyosbodtak
haladt előre. A harmadik negyedévben elvesztett egységek (3 millió) több mint duplája volt
(2.4x) az első negyedévben elveszítettek (1 millió), és az utolsó három mindegyike
negyedévben a zavarok tovább súlyosbodtak. A farok végére
ebben az évben, bár arra számítunk, hogy a negyedik negyedév régóta várt enyhülést hoz
a veszteségek (negyedévenkénti bontásban), a Q3 valószínűleg a
jobb proxy a zavarszintekhez, mint a Q2.

Az amerikai OEM-eket szenvedték el a leginkább

Évek óta a Ford és a GM gyártási fennakadásokat tapasztalt
25-as mennyiségük 21%-ának, illetve 2020%-ának felel meg. Prémium
az autógyártók (pl. BMW, Volvo, JLR, Daimler) ezzel szemben kiszálltak
viszonylag enyhén (az előző évi mennyiség 1-7%-át veszítve).
Vegye figyelembe azonban, hogy az OEM-ek szándékos gyártáselosztási döntései
jövedelmezőbb modellek felé (és ezért pozitív ellensúlyozás nem
ebben az elemzésben) torzító hatásokat okozhat.

Meglepett a Toyota kapitulációja szeptemberben

A Toyota meglepetésszerűen 300 21 darabot vágott le a XNUMX-es pénzügyi év során
útmutatást szeptember elején, megkérdőjelezve azt a kialakult nézetet, hogy
jobban irányította ellátási láncait, mint társai. Tehát míg sokan
A nagy OEM-ek (pl. VW, lásd alább) meglehetősen stabil ütemet tapasztaltak
zavaraik miatt egyetlen OEM-gyártó sem teljesen védett attól, hogy a következő legyen
meglepetés. Termelés-előrejelzési csapatunk információkat állított össze a
több mint 300 üzemspecifikus kiesés 63 autógyártónál
a fenti becsléseket.

A termelési kilátások következő felülvizsgálata 15-én esedékes
Október

A termelési előrejelzéseink legutóbbi (szeptember 16-i) frissítésében
jelentős leminősítéseket hajtottunk végre a rövid távú (2021 és 2022) szintre.
termelési kilátások (6.2%-kal, illetve 9.9%-kal) váltottak ki
elsősorban a rajtunk keresztül vett jelek jelentős romlása miatt
folyamatos ellátási lánc csatornák ellenőrzése. Továbbra is negatívumot hallunk
zajok. A következő előrejelzési frissítésünket 15-én közöljük
Október.