A Boeing kiterjeszti a drónok vizsgáit a Lockheed C-5-re, szem előtt tartva a szélesebb flottát

DOVER LÉGI BÁZIS, Del. – A hangár viszonylag üres volt. Még a 5 láb hosszú és 250 láb magas Lockheed Martin C-65 sem töltötte be teljesen a teret.

Nem dörömbölt karbantartó, nem zúgott a fúró és nem csörömpölt a kalapács. De a forgó pengék egyenletes zümmögése visszhangzott a kamrában a doveri légibázison Delaware-ben, mint egy drón, amely autonóm módon manőverezett a szállítórepülőgép körül.

Mozgását, amelyet digitális modellek és ütközés-elkerülési képességek segítettek, időnkénti lebegés tarkította, miközben stabilizálódott, hogy nagy felbontású kamerával fotókat készítsen a gép külsejéről. A képek ezután felvillantak egy közeli kijelzőre, ahol az esetleges problémákat szakértői felülvizsgálatra szervezték.

„Így élnek fiatal technikusok a Honvédelmi Minisztériumban, a haditengerészet, a hadsereg, a légierő, a tengerészgyalogság, bárki legyen is az” – mondta Scott Belanger, a Boeing egyik vezetője a bázison összegyűlt újságíróknak január 23-án. „Ez az ő környezetük, ahol repülőgépek generálásával vannak megbízva, mint pl. itt a C-5, ami régi, és nehéz a repülési vonalon tartani.”

KAPCSOLÓDÓ

A múlt héten volt az első alkalom, hogy a Boeing és a kisvállalkozási partner, a Near Earth Autonomy katalogizált egy C-5-öt az autonóm repülőgép-ellenőrzési projekthez. A pilóta nélküli légi rendszer által készített fényképek automatikus sérülésészlelő szoftveren keresztül történő betáplálásával, majd az eredmények feltöltésével egy biztonságos adatbázisba, amely világszerte elérhető, a két vállalat azt reméli, hogy csökkenti a repülőgépek értékeléséhez és javításához szükséges időt, ami végső soron növeli a légierő felkészültségét. .

Miközben a Boeing és A Föld autonómia közelében Belanger szerint hónapok óta dolgoztak együtt, értékelték és digitálisan archiválták a Boeing C-17 teherszállító repülőgépek állapotát a hawaii Pearl Harbor-Hickam közös bázison, a keleti parton végzett munka „nagy pillanatot” jelent az AAI kezdeményezés számára. .

Nemcsak saját portfólióján kívül helyezte a Boeinget – a Lockheed versenytársa által gyártott repülőgépet kezelve –, hanem magát a munkát is Hawaiitól eltérő körülmények között hajtották végre.

– Egyszerűen nem teheted meg ezt a dolgot szimulált környezetben. Szüksége van egy repülőgépre, egy vállfára,… egy kicsit bepiszkolódni és bele kell merülni, hogy ezt hatékonyan megtehesse” – mondta Belanger. „Nagyon kevés akasztó van az Egyesült Államokban, ahol le lehet parkolni egy C-5-össel. Egyszerűen nincs sok ilyen."

A doveri légibázis a C-17-es és C-5-ös repülőgépeknek egyaránt otthont ad. A képzett legénységre támaszkodó hagyományos ellenőrzések órákig is eltarthatnak, beszerelésre és mászásra van szükség. (A C-5-ös farkában lévő létra egy hatemeletes ülőaljhoz juttatja a repülőket.) A január 34-án drónnal végzett 23 pontos áttekintés nagyjából 10 percig tartott.

Előretekintés

Ahogy a védelmi minisztérium készül lehetséges harcok az indo-csendes-óceáni térségben Európában és Európában a légierő az úgynevezett Agilis harci foglalkoztatást folytatja. Az ACE koncepció a bázisok központi elrendezését képzeli el – némelyik nagyobb és fix, néhány kisebb és mobil –, amely szétszórja a kellékeket, a munkaerőt és a know-how-t.

Az automatizált repülőgép-ellenőrzés lebonyolításához mindössze két emberre van szükség, és a képzés néhány órát vesz igénybe. Ken Jones, a légierő karbantartó tisztviselője szerint az eljárás segít leküzdeni a hagyományos vizsgálatokkal kapcsolatos unalmasságot.

„Ez a legjobb, mert a rendszerünkkel az a dolgunk, hogy kimegyünk, majd átnézzük a képeket, és utánanézünk a dolgoknak” – mondta újságíróknak. „Az övék mesterséges intelligencia kis dobozokat rajzol azokra a dolgokra, amelyekről a számítógép azt gondolja, hogy „nem az, aminek lennie kellene”.

A Doveri légibázison telepített drón és szoftver kombináció hiányzó festéket, forgácsot és egyéb lehetséges szabálytalanságokat fedezett fel. A riporterek megfigyelték a felülvizsgálati folyamatot, amelynek során a szakértők gyorsan szétválogatták a képeket, és megjelölték, hogy mit kell javítani.

KAPCSOLÓDÓ

„Elég könnyű ezt megtenni” – mondta Jones. „Ha több mint egy éve dolgozik, beszélhetünk egy-két hét megtakarításáról, és ráadásul a biztonságról. Biztosan érdekel minket az idő, és határozottan érdekel minket a termék minősége az ellenőrzésről.”

A jövőbeni vizsgálatokhoz a Boeing és a Near Earth Autonomy további drónok rakományával foglalkozik, hogy potenciálisan elkapják a felszín alatti sérüléseket, és a drónt a szabadba szállítják, aminek a hardver időjárási korszerűsítése szükséges. A Boeing, a védelmi bevételek alapján a világ ötödik legnagyobb vállalkozója, elkötelezte magát amellett, hogy a következő másfél éven belül az UAS-t üzemen kívül helyezi.

További repülőgépek is csatlakozhatnak az ellenőrzési névsorhoz. A rövid távú jelöltek között szerepel a KC-135 és KC-46 tartályhajók. Mindkettőt a Boeing gyártja.

• SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Erősítse meg magát. Hozzáférés itt.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
• PlatoESG. Carbon, CleanTech, Energia, Környezet, Nap, Hulladékgazdálkodás. Hozzáférés itt.
• PlatoHealth. Biotechnológiai és klinikai vizsgálatok intelligencia. Hozzáférés itt.
• Forrás: https://www.defensenews.com/unmanned/2024/01/29/boeing-expands-drone-exams-to-lockheed-c-5-with-eye-on-broader-fleet/