A B-21 első járata „néhány hónappal” lemaradt

WASHINGTON – Az első repülés a B-21 Raider lopakodó bombázó a légierő által vártnál néhány hónappal később következik be – mondta szerdán a szolgálat titkára.

„Az eredeti ütemtervtől – amelyet ütemtervként használtunk – néhány hónappal lecsúszott” – mondta Frank Kendall a McAleese & Associates washingtoni konferenciáján, mielőtt megjegyezte, hogy a program miatti döntések meghozatalától megtagadták. korábbi tanácsadói munkája a B-21-es gyártónál, a Northrop Grummannál. "Még mindig az alapvonalon belül [ütemezés], amelyet eredetileg a programhoz terveztünk."

A Defense Newsnak adott nyilatkozatában – mondta Northrop Grumman továbbra is elvárja a lebonyolítást A B-21 első repülése 2023-ban, „események és adatok alapján tájékozódva”.

"A program a költségek, az ütemezés és a teljesítmény tekintetében továbbra is a kormányzati alapvonalon halad" - mondta Northrop Grumman. „A program továbbra is a rendszer érettségére, a gyártási készenlétre és a fenntarthatóságra való felkészültségre összpontosít, hogy a B-21-et a legjobban pozícionálja az első repüléshez, valamint egy hatékony repülési tesztkampányt, ami a kezdeti működési képességhez vezet.”

A először a B-21-est mutatták be a nagyközönségnek december 2. A légierő és Northrop Grumman soha nem biztosított nyilvánosan egy dátum erre bombázó első repülése, csak annyit mond, hogy a bevezetést követi, még ebben az évben megjelenik, és „adat- és eseményvezérelt”.

A B-2 Spirit lopakodó bombázó első repülése, az utolsó bombázó, amelyet a légierő bemutatott flottájának, 1989 júliusában, körülbelül nyolc hónappal az 1988. novemberi bevezetése után hajtották végre.

A McAleese-konferencia után az újságírókkal tartott sajtótájékoztatón Kendall nem volt hajlandó megmondani, mi okozta a menetrend csúszását. Elmondta, hogy a késés a légierő által meghatározott belső menetrendnek köszönhető, és nem utal komolyabb problémára a programmal.

„Sikerül betartani az ütemtervet, amelyet hajlamos egy kicsit agresszívvé tenni, hogy nyomást gyakoroljon az emberekre a gyors mozgásra” – mondta Kendall újságíróknak. „Van egy alapterv, ami a könyvekben van… de ezt nem szegték meg. De a belső ütemterv miatt néhány hónapos csúszás történt.”

Kristyn Jones, a légierő legfőbb pénzügyi tisztviselője, aki jelenleg a minisztérium ideiglenes helyettes államtitkára, hétfői költségvetési tájékoztatóján elmondta, hogy a szolgálatnak hat B-21-es van a gyártás különböző szintjein a kaliforniai Palmdale-ben, a 42-es légierőműben. Ez a megerősített szám nem változott az egy évvel ezelőttihez képest.

A múlt héten, a Légi- és Űrerők Szövetségének konferenciáján újságírókkal folytatott kerekasztal-beszélgetésen Kendall ígéretet tett arra, hogy A B-21 program nem ismételné meg a „túlzott párhuzamossági” problémákat az F-35 Joint Strike Fighter. A párhuzamosság az, ami akkor történik, amikor egy repülőgép egyszerre halad át a fejlesztésen és a beszerzésen; Ha a tesztelés során problémákat fedeznek fel, akkor ezeket a problémákat ki kell javítani a már épített vagy építés alatt álló repülőgépeken.

Kendall megjegyezte, hogy egyszer az F-35 párhuzamossági problémáit „beszerzési visszásságnak” nevezte, és azt mondta, hogy a B-21 nem fogja megismételni ezeket a hibákat.

Kendall a McAleese-i rendezvényen elmondta, hogy ő és William LaPlante, aki jelenleg a beszerzésekért, a technológiáért és a logisztikáért felelős védelmi miniszterhelyettes, az Obama-kormány idején úgy alakították ki a B-21-es programot, hogy „agresszívek legyenek, de nem őrültek”. Abban az időben Kendall töltötte be azt a munkát, amelyet most LaPlante végez, LaPlante pedig a légierő beszerzési, technológiai és logisztikai asszisztense volt.

„Tekintettel az előttünk álló fenyegetésekre, kockázatot kell vállalnunk” – mondta Kendall. „Nincs olyan, hogy kockázatmentes program. De van körültekintő kockázat, és van őrült kockázat is.”

Mivel a B-21 egy teljesen új repülőgép-konstrukció, Kendall szerint bölcs dolog repülési teszteket végezni, és megbizonyosodni arról, hogy a „nehéz dolgok” sikeresek, mielőtt elkötelezik magukat a gyártásban.

"De ez nem jelenti azt, hogy a gyártás megkezdése előtt meg akarja csinálni az összes repülési programot" - mondta Kendall. „Eleget akar tenni annak érdekében, hogy kényelmesen érezze magát, hogy a tervezés stabil legyen, és amit a gyártásba viszünk, ne kelljen jelentős módosításokat végrehajtani, miután elkötelezte magát.”

Januárban a Northrop Grumman vezetői egy bevételi felhívásban azt mondták, a társaság arra számít, hogy a légierő még idén odaítéli a B-21 első gyártási szerződését.

Az AFA konferencián azonban Kendall és Andrew Hunter, a légierő felvásárlási vezetője nem volt hajlandó megmondani, hogy 2023-ban terveznek-e ilyen szerződést odaítélni, és azt mondta, hogy a szolgáltatás a bombázó első repülésére összpontosít.

Az első B-21-es, amely 001-es számmal van ellátva, az elmúlt hónapokban földi teszteken esett át, hogy előkészítse első repülését a kaliforniai Edwards légibázisra, ahol a légierő további repülési teszteket hajt végre.

• SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
• Platoblockchain. Web3 metaverzum intelligencia. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
• Forrás: https://www.defensenews.com/air/2023/03/16/b-21-first-flight-running-a-few-months-behind/