A teljesen elektromos zümmögés debütálása a VW múltjának történetét idézi – A Detroiti Iroda

„Minden kép egy történetet mesél” – énekelte Rod Stewart, és ahogy az alábbi képek is mutatják, ez minden bizonnyal igaz, ha a Volkswagen Microbusról van szó. 

Created almost by accident 50 years ago, the VW Bus — known by many names — has had a long and faithful following. Among those who’ve owned one are Nike founder Phil Knight who began his business selling his sneakers out of the back of his van. Steve Jobs sold his own Microbus to raise the money to start Apple.

Elkötelezett rajongók és tulajdonosok százai jelentek meg a kaliforniai Newport Beachen a múlt héten, hogy megünnepeljék az ikonikus Microbust, és ezzel a teljesen elektromos utód, az American ID.Buzz debütálását. Ahogy a TheDetroitBureau.com várta, rengeteg érdekes történetet lehetett megosztani. Íme néhány a legjobbak közül:

A Vörös Ördög

A hozzáértők szerint ez egy 1970-es Vesztfália. Reid Richards számára ez a „Vörös Ördög”, és jó okkal. Alig egy éve vásárolta meg a karmazsinszínű Volkswagen Microbust, és elmagyarázta: „Mindig is szerettem volna egyet”, és még egy Wonderfold babakocsit is talált ikreinek, amelyet a VW klasszikus embermozgatójáról mintáztak. De fényes karmazsin színű furgonja még haza sem ért, mielőtt a motorja meghibásodott. Egy cseremotor pedig kétszer is meghibásodott a következő hónapokban. 

Most a harmadiknál ​​jár, és nem kockáztat. Vagy így gondolta. Néhány hónappal ezelőtt úgy döntött, hogy a Westphaliát egy gyűjtői találkozóra vontatja, de útközben szélviharba ütközött, ami letépte a Microbus felugró tetejét. Bár egyesek azt gondolhatják, hogy itt az ideje továbblépni, nem Reid. „Mélyen legbelül – magyarázza – azt hiszem, mazochista vagyok.

Vállalkozói különleges

George Evans says “I like working with my hands,” and the Newport Beach, California contractor certainly had his hands full when he found a 1963 Volkswagen Transporter Double Cab in the driveway of a new client 13 years ago. “It was just fate,” he said, noting he’d long lusted for one of the rare VW pickups. The woman he was working for had refused hundreds of previous offers. But maybe it was the quality of the job he did. For some reason, she decided to sell the Transporter to Evans. 

Lényegében az összes raktáron, de néhány olyan elem miatt, mint a dupla krómozott díszléc, a furgonnak nyilvánvalóan munkára volt szüksége, és „mondjuk több száz órába” telt, hogy visszaállítsa a mai kifogástalan állapotot. „Nem” – mondta Evans, amikor megkérdezték, hogy használja-e a teherautót a munkában. Ez azt jelenti, hogy „ez egy napi sofőr”, amely csak némi gyengéd szeretetet és törődést igényel a futás folytatásához.

Az Alvó

Néhány érintetlen mikrobusz volt kiállítva, mintha csak egy bemutatóteremből gurultak volna ki. Mások készen álltak berozsdásodni a földbe, köztük Roger Coursey 1968-as furgonja. Egyik nap egy vasúti udvarban ülve találta meg, és a helyszínen megvette. Nem volt benne motor, és égetően javításra szorult – ami rendben volt a kaliforniai Downey lakossal. Már hat másik buszt is felújított. Rozsdája, horpadásai és törött fényszórója miatt azt gondolhatnánk, hogy az „előtte” szakaszban van. De pontosan úgy, ahogy Coursey akarja. 

“The body is 1968, but the rest of it is all 2020,” he explained, everything from the suspension to the powertrain. “I guess you could call it a sleeper. Actually, even the body was updated at some point or another,” he revealed, noting that it started out as a panel van, but an earlier owner added side windows. Coursey, incidentally, is already working on his eighth Microbus restoration.

Az együtt utazó család

„16 éves koromban kezdtem el Volkswageneket vásárolni” – mondta Paul Serventi, és egy VW autóklub rendezvényén ismerkedett meg feleségével, Robinnal. Családot alapítani: „Úgy döntöttünk, veszünk valamit, amivel el tudjuk helyezni a gyerekeket.” Illetve egy 1967-es Westphalia lakóautó-modell mellett döntöttek, amelyen az elmúlt 23 évben tovább dolgoztak. „Innen-onnan gyűjtünk cuccokat” – mondta Robin, hogy helyesbítsük a belső időszakot, bár Paul szinte bocsánatkérőnek tűnt, mivel az étkezőasztalon lévő hordozható tranzisztoros rádió néhány évvel újabb volt, mint a Bus. 

A kisteherautó immár 66 éves korát tekintve meglepően jó állapotban van, mégis csak a legszerényebb utastér-javítást igényel, mint például a hűtő körüli kárpitozást. A házaspár – és gyerekeik – gyakran használják a Westphaliát, és rendszeresen részt vesznek a Microbus gyűléseken. – Olyanok vagyunk, mint a család – mondta. "Ha lát valakit, akinek van egy, és azonnali barátok vagyunk."

Hippi buszok

„Minden a családban van” – mondta Luke Caldwell. „A szüleimnek Volkswagenjeik voltak, amikor fiatal voltam. Hippik voltak, és végigvitték Dél-Amerikán. A maga részéről Caldwell a klasszikus Orange County menő megjelenést idézi, jól összerakva, drága napszemüvegekkel és papucsokkal, valamint a tervezői pólója alól egy csipetnyi tetoválással. Lehet, hogy elhagyta szülei hippi hangulatát, de a rendszerében van a Busz. 

Jelenleg egy makulátlan – és „nagyon gyűjthető” – 1967-es, 21 ablakos Volkswagen Microbus tulajdonosa. Ez egy családi projekt volt, a felesége „nagyon részt vett a helyreállításában”. Az ő döntése volt, hogy a jellegzetes szürke és kékeszöld színsémát választja – amit „a legtöbben dicsérnek” – mondta Caldwell. Lehet, hogy viszonylag ritka és értékes, tette hozzá: „De amennyire csak tudom, használom. Ez nem trailer királynő.”

Győzd le a rákot

1960-as „Shorty Bus”-ját szórakozásból vásárolta. De Fred Hayes számára ez küldetéssé vált. Tavaly februárban agresszív hólyagrákot diagnosztizáltak nála. De korántsem áll készen arra, hogy megadja magát. „Szeretném legyőzni a rákot” – mondta, és a busz „metaforává vált számomra. Az élet rövid. Vezess egy Shorty-t.” A San Franciscó-i székhelyű Hayes mindenhová hajt, hogy eljusson az üzenet: ne vegye magától értetődőnek az egészségét. Az embereknek „ellenőrizniük kell magukat”. 

Ha valaki súlyos egészségügyi válságon megy keresztül, az Orange County-ig tartó 400 mérföldes út kicsit soknak tűnhet, de „azért jöttem ide, hogy kifejezzem a barátaim és az élet iránti elismerésemet.” Útközben megkéri az embereket, akikkel találkozik, írják alá a busz hátulját. A már rajta szereplő nevek között: Inar Castillo, az új VW ID.Buzz tervezője. Úgy tűnik, hogy egy közelmúltbeli műtét sikeres volt, mondta Hayes. De lehet, hogy le kell lassítania egy ideig, mivel még ebben a hónapban elkezdi a kemoterápiát.

• SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
• PlatoAiStream. Web3 adatintelligencia. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
• A jövő pénzverése – Adryenn Ashley. Hozzáférés itt.
• Részvények vásárlása és eladása PRE-IPO társaságokban a PREIPO® segítségével. Hozzáférés itt.
• Forrás: https://www.thedetroitbureau.com/2023/06/all-electric-buzz-debut-conjures-up-best-of-vws-past/