A tengerészgyalogság óceáni vitorlázórepülőt vizsgál, hogy gyorsan utánpótlást tudjon szerezni Kínával szemben

A tengerészgyalogság óceáni vitorlázórepülőt vizsgál, hogy gyorsan utánpótlást tudjon szerezni Kínával szemben

Időbélyeg: 30. november 2023. 1:50
Forrás csomópont: 2988682

A hatékony sürgősségi utánpótlás és egészségügyi szállítás kihívása a szigorú és elszigetelt régiókban, például az indo-csendes-óceáni térségben arra késztette a tengerészgyalogságot, hogy „hoverbike” drónok és a robot öszvérek.

Most a hadtest milliókat fektet be egy fejlesztési „repülő kompba”, amely állítólag ugyanazt a problémát oldja meg.

A tengerészgyalogság hadilaboratóriuma közel 5 millió dolláros szerződést írt alá a szárnyas vitorlázó vitorlázórepülők tesztelésére, amelyek innovatív megoldást jelenthetnek az egészségügyi evakuáció és utánpótlás a part menti régiókban.

A szerződés a Rhode Island-i székhelyű Regent-tel kötött, egy hároméves cég, amely teljesen elektromos siklógépeket fejleszt védelmi és kereskedelmi használatra. A társaság 2022 novemberében bejelentette, hogy összeállított egy nyugalmazott tábornokokból és zászlós tisztekből álló védelmi tanácsadó testületet, köztük Robert Neller tábornokot, a tengerészgyalogság 37. parancsnokát.

KAPCSOLÓDÓ

Ezek a még fejlesztés alatt álló vitorlázók egy hajó-repülőgép hibridet képviselnek, amelynek nincs közvetlen párja a kereskedelmi vagy katonai világban. A szárnyashajó-alap vagy kis platform, amely a vizet érinti, lehetővé teszi, hogy a vitorlázórepülő teste „levegőben” maradjon, miközben egy kis távolságra a víz felszíne felett mozog, bár valójában nem repülés közben. A Regent azt állítja, hogy a járműből eddig 467 darabot értékesített kereskedelmi légiközlekedési és kompügyfeleknek világszerte, és rendelésállománya közel 8 milliárd dollár.

A Regent jelenlegi tengeri vitorlázómodellje – és az, amelyet a Warfighting Lab vizsgálna – a 12 személyes Viceroy.

A vitorlázórepülő akár 180 mérföldet is képes megtenni egyetlen feltöltéssel, de a vállalat azon dolgozik, hogy ezt a hatótávot kifelé terjesztse az akkumulátortechnológia fejlődésével – mondta Bill Thalheimer, a Regent társalapítója és vezérigazgatója a Marine Corps Timesnak adott interjúban. Elmélete szerint a hatótáv az évtized végére elérheti az 500 mérföldet.

Thalheimer szerint ennek a várható pályának a fényében világossá vált a vitorlázógépek katonai felhasználása olyan tengeri régiókban, mint az Indo-Csendes-óceán. A platform újdonsága olyan entitások kísérletezésére is alkalmas, mint a Warfighting Lab.

A Viceroy vitorlázórepülő kezdetben összehasonlítható lesz egy kis repülőgépével, mint például a Cessna Grand Caravan vagy a DHC-6 Twin Otter, bár a cég arra számít, hogy a költségek csökkenni fognak, ahogy egyre többen kerülnek gyártásba. Ezek a gépek újonnan 2-4 millió dollárba kerültek.

A még be nem fejezett, teljesen működőképes prototípus 15,000 3,500 fontot fog nyomni, 65 font hasznos teherbírást fog kezelni, és XNUMX láb fesztávolságú lesz.

Thalheimer szerint a vitorlázórepülő pótolhatja a tengerészgyalogság Csendes-óceáni nagysebességű logisztikai küldetésének ismert hiányosságát, miközben helikoptereket és más nagyobb hatótávolságú eszközöket szabadíthat fel különböző feladatokhoz.

A tengerészgyalogság kísérleti erőfeszítéseinek sora könnyű és olcsó platformokkal, amelyek gyorsan képesek megtenni a part menti távolságokat – talán átfogják a part menti expedíciós fejlett bázis és egy jobban felszerelt egészségügyi központ közötti távolságot, amely időben ellátja a sebesült tengerészgyalogost. a kritikus Aranyóra ― a probléma nehézségéről beszél. David Berger volt parancsnok tábornok az év elején azt mondta, hogy a logisztika jelenti a hadtest jelenlegi legnagyobb kihívását.

A vitorlázórepülőgépek „felszámolják az Egyesült Államok Védelmi Minisztériumán belüli felismert hiányosságokat a nagy sebességű, alacsony költségű, alacsony jelzésű, kifutópálya-független mobilitás terén a part menti területeken, és számos küldetést teljesítenek, beleértve a csapat- és teherszállítást, valamint az expedíciós fejlett bázisműveleteket. , és a kommunikáció” – mondta Regent kiadott közleményében.

Az új vitorlázórepülő-fejlesztési szerződés híre egybeesik Trevor Shimulunas tengerészgyalogság-kapitány cikkének megjelenésével, amely egy hasonló koncepció mellett érvel: pilóta nélküli, egyszer használatos légi vitorlázógépek kisegységek logisztikája számára.

„A vitorlázórepülő rendszerek csökkentik az ellenséges erők általi észlelés kockázatát” – írja Shimulunas a US Naval Institute Magazine Proceedings számára. „A támogatott egységtől jelentős távolságra elengedve a vitorlázórepülőgépek kiküszöbölhetik a hallható érzékelés kockázatát, kis méretük és színsémájuk pedig csökkenti a vizuális észlelés kockázatát.”

Nevezetesen, a Shimulunas által leírt pilóta nélküli vitorlázógépek kisebbek és olcsóbbak, mint a Regent modellje, és csak rakományt szállítanának, utasokat nem.

Thalheimer szerint a Warfighting Lab három külön bemutatót tart majd a Regenttel kötött megállapodás részeként: egy float bemutatót, egy szárnyashajó bemutatót és egy repülési bemutatót.

Ezek a kezdeti „csupasz” bemutatók – mondta – bizonyítani fogják, hogy a repülőgép képes-e a teljes működési burkolaton keresztül működni.

A Regent tengerészgyalogság-szerződéssel kapcsolatos bejelentése szerint a demonstrációs időszak „a teljes méretű prototípus élő technikai bemutatójában fog csúcsosodni az Egyesült Államok kormánya által szervezett nagyszabású gyakorlat során”. Thalheimer nem közölt további részleteket erről a tervezett gyakorlatról, mondván, ezek a beszélgetések még csak most kezdődnek. A tengerészgyalogság nem vásárol vitorlázórepülőket a szerződésben, mondta. A hadtest beruházása – tette hozzá – lehetővé teszi a technológia kiforrását és a koncepció validálását. Thalheimer hozzátette, a társaság a parti őrséggel is folytat párbeszédet, aminek haszna lehet a tengeri járőrözéshez használt vitorlázórepülőknek.

A tengerészgyalogság tisztviselői nem válaszoltak azonnal a Regenttel és a sikló bemutatására vonatkozó tervekkel kapcsolatos kérdésre.

Thalheimer szerint a part menti expedíciós bázisok közötti logisztika és medevac mellett Thalheimer szerint a Viceroy hírszerzési, megfigyelési és felderítő platformként vagy ad hoc kommunikációs hálózatként is szolgálhat, ha megfelelő teherrel van felszerelve.

„Lényegében korlátlan tartózkodási idővel rendelkező repülőgépek, mert le- és felszállhatnak a vízben” – mondta.

Nyilatkozatában Neller kiemelte ezt a hírszerzési, megfigyelési és felderítési felhasználási esetet, mondván, hogy a gyorsaság és az aláírások kezelése kritikus fontosságú a partvidékeken.

"A REGENT vitorlázórepülőgépek lehetőséget nyújtanak többféle képesség elosztására a part menti területeken, beleértve a logisztikát, a parancsnokságot és az irányítást, valamint az ISR-t" - mondta. „A REGENT vitorlázó képességei sikeresek lesznek.”

Míg egy fegyverzettel vagy beépített védelemmel nem rendelkező pilóta vitorlázó repülőgép egy potenciálisan vitatott jövőbeni part menti környezetben üzemelő kilátása sok szünetet tarthat, Thalheimer szerint a vállalat foglalkozik ezzel az aggodalommal.

A Regent arra számít, hogy hamarosan kifejlesztik a vitorlázó repülőgép pilóta nélküli és autonóm változatát, hozzátéve, hogy a jelenlegi vezérlőrendszere már nagymértékben automatizált, és az adaptációt könnyebbé teszi, mivel a tesztelés egyszerűbb víz felett, nem pedig forgalmas területeken.

A jelenleg tervezett pilóta változat azonban bizonyos előnyöket kínál a hagyományos repülőgépekkel szemben, mondta Thalheimer. A pilóták vitorlázórepülésre való kiképzése sokkal bonyolultabb, mint a hagyományos katonai repülőgépeknél, ami azt jelenti, hogy csökkenthetők a követelmények, és lerövidülhet a képzési idő – mondta.

„Ezek lehetnek besorozott szolgálati férfiak és nők, akik ennek az élén állnak, és úgy vezetik, mint egy hajót, lényegében egy repülőgép összes képességével” – mondta.

Hope Hodge Seck egy díjnyertes oknyomozó és vállalati riporter, aki az Egyesült Államok hadseregével és honvédelmével foglalkozik. A Military.com korábbi ügyvezető szerkesztője a Washington Postban, a Politico Magazine-ban, a USA Today-ben és a Popular Mechanics-ban is megjelent.

Időbélyeg:

Még több Defense News Land