A Super Heavy-Starship magasra mászik, de a második tesztrepülésen alulmarad

A SpaceX hatalmas Super Heavy-Starship, a valaha épített legerősebb rakéta felrobbant második próbarepülésén szombaton, és bár a küldetés kezdeti szakaszai zökkenőmentesen zajlottak, az első szakasz pillanatokkal a Csillaghajó felső szakaszától való elszakadás után szétesett, és azután felrobbant. felemelkedett, ahogy közeledett a térhez.

A SpaceX sikeres tanulási tapasztalatának tekintette, ez volt a második kudarc a zsinórban a Csillaghajó felső szakaszának az űrbe juttatásával, elkeserítő csalódás Elon Musk rakétavállalata számára, és potenciálisan jelentős visszaesés a NASA számára, amely számít a csillaghajó szállítására. Az Artemis űrhajósai a Hold felszínére jutnak a következő néhány évben.

Míg a SpaceX filozófiája az, hogy gyakran repüljön, tanuljon a hibákból és újra repüljön, a NASA-nak sikeres küldetések hosszú sorára lesz szüksége, mielőtt az ügynökség biztonságosnak ítélné az űrhajósok felszállását. A SpaceX kétségtelenül megoldja a szombati repülést kisikló problémákat, de minden késés veszélyt jelent a NASA Holdraszállási idővonalára.

De a SpaceX legalábbis inkább sikernek, mint kudarcnak tekintette az indítást.

„Gratulálunk az egész SpaceX csapatnak a Starship izgalmas második integrált repülési tesztjéhez!” a cég az X-en posztolta. „A Starship sikeresen felemelkedett a Super Heavy booster mind a 33 Raptor motorjának erejével, és átjutott a szakaszok szétválasztásán”

[Beágyazott tartalmat]

Megtörve a reggeli nyugalmat a SpaceX Boca Chica indítóhelyén, a Texas-öböl partján, a Super Heavy 33 metánégető Raptorja EST 8:03-kor lángcsóvával kigyulladt, és azonnal elnyelte a rakétát gomolygó por- és gőzfelhők.

A másodpercenként több mint 40,000 397 font metánt és folyékony oxigént felszívva a XNUMX láb magas rakéta lassan az ég felé emelkedett, és a környék lakosainak, turistáinak és újságíróknak ezreit lenyűgözte, akik a közeli Déli Padre-szigetről néztek.

A kilövésre csaknem hét hónappal azután került sor, hogy egy április 20-i első tesztrepülés látványos tűzvészben végződött, négy perccel a felszállás után, amelyet többszörös első fokozatú hajtóműhiba, a csillaghajót a szupernehéztől elválasztó problémák és egy katasztrofális zuhanás váltott ki. Maximális magasság: 24 mérföld.

A második alkalommal a rakéta messzebbre került, és az első tesztrepülést kisikló rendszerek közül több is normálisan működött. Az első fokozatot hajtó mind a 33 Raptor hajtómű a repülés gyorsító fázisa alatt működött, és egy új „hot staging” rendszer, amelyben a csillaghajó hajtóművei szétválás előtt meggyulladtak, a tervek szerint működik.

Pillanatokkal a szétválás után az első szakasz megfordult, és elkezdett felsorakozni egy tervezett ellenőrzött csapásra a Mexikói-öbölben, közelebb a texasi partokhoz. Néhány pillanattal később azonban hirtelen szétesett, valószínűleg a hot-staging technika által kiváltott feszültségek miatt.

A Csillaghajó azonban hat Raptor hajtóművével folytatta az űr felé vezető utat. Minden rendben ment egészen nyolc és fél percig a repülésig, amikor az irányítók elvesztették a kapcsolatot a rakétával. A jármű ekkorra már eltűnt a nagy hatótávolságú nyomkövető kamerák látóteréből, de a légkörben fellépő hirtelen, csillogó zavar a rakéta pusztulásának jele lehetett.

„Elveszítettük a második szakasz adatait” – jelentette a SpaceX mérnöke, John Insprucker. A SpaceX alapítóját, Elon Muskot láthattuk, amint a repülésirányítókkal bújik, a számítógép-monitorokat nézegetve, hogy megértse, mi történhetett.

Pillanatokkal később az Insprucker azt mondta: „Úgy tűnik, hogy a második szakasz automatizált járatlezáró rendszere az égés késői szakaszában indult el, amikor a Mexikói-öböl fölé mentünk.

Egyelőre nem tudni, hogy a Super Heavy booster miért tört szét, vagy miért ment tönkre a Starship felső fokozata közvetlenül a motor leállítása előtt vagy után. A SpaceX kommentátorai azonban elmondták, hogy a repülés elsődleges célja, a felső és alsó szakaszok szétválasztására szolgáló hot-staging rendszer tesztelése a tervek szerint működött.

Hasonlóképpen, a Super Heavy 33 Raptor motorja és a Starship hat motorja normálisan tüzelt, amíg a járművek láthatók voltak. A szombati áprilisi hiba nyomán végrehajtott további frissítések hogyan teljesítettek.

A NASA milliárdokat költ a Csillaghajó egy változatára, hogy az Artemisz űrhajósokat visszajuttassa a Hold felszínére. A SpaceX arra számít, hogy a rakéta nagymértékben kibővíti Starlink internetes műholdjaiból álló flottáját, és lehetővé teszi a Holdra, a Marsra és azon túlra irányuló olcsó kormányzati és kereskedelmi járatokat, összhangban Elon Musk alapító azon törekvésével, hogy az emberiséget „többbolygós fajná” tegye. ”

Több tesztrepülésre lesz szükség az űrhajós repülésekhez szükséges megbízhatóság bizonyításához, és még nem világos, hogy ez mennyi ideig tarthat. Noha a szombati start korántsem volt teljes siker, a motor szilárd teljesítményét és sikeres szakaszválasztását bizonyította.

Az áprilisi repülés során a párna súlyosan megsérült, a Super Heavy többszörösen idő előtti hajtóműleállást szenvedett, a fokozatválasztó rendszer nem működött, és a rakéta önmegsemmisítő rendszerének aktiválása a vártnál tovább tartott.

A rakéta elérte a 24 mérföldes maximális magasságot, jóval az 50 mérföldes tengerszint feletti magasság alatt, amelyet a NASA az űr „határának” tekint, majd visszazuhant a Föld felé, és égő hajtóanyag tűzgömbjében felrobbant.

A Szövetségi Légiközlekedési Hivatal kivizsgálta a kudarcot, és megemlítette „a… szerencsétlenség több kiváltó okát és 63 korrekciós intézkedést, amelyet a SpaceX-nek meg kell tennie, hogy megakadályozza a szerencsétlenség megismétlődését”.

Musk szerint a vállalat „jóval több mint ezer” változtatást hajtott végre a biztonság és a teljesítmény javítása érdekében. A cég végül a hét elején megkapta a szükséges FAA kilövési engedélyt, miután megvizsgálta a rakéta lehetséges hatását a terület vadvilágára.

A forró staging mellett a SpaceX egy erőteljes vízelöntő rendszert adott az indítóálláshoz, hogy csökkentse a motor gyújtásából származó akusztikus sokkot és azok együttes tolóerejének hatásait. Az áprilisi kilövés során a pad alapja erősen megsérült, acél- és betontörmelékek robbantak a környező területre.

További jelentős fejlesztések közé tartozik a hidraulikus működtetők elektromos hajtású motorkormányzásra való cseréje, valamint egy továbbfejlesztett, gyorsabb működésű önmegsemmisítő rendszer.

A világ legerősebb rakétája

Musk úgy véli, hogy a Super Heavy-Starship új korszakot nyit az űrszállításban.

Ez messze a legnagyobb, legerősebb rakéta, amelyet valaha építettek, 40 emelet magas, és több mint 11 millió fontra billenti a mérleget, ha teljesen meg van töltve hajtóanyaggal.

A metánt folyékony oxigénnel égető rakéta elképesztő, 16.7 millió font tolóerőt képes generálni, ami több mint kétszerese a NASA Space Launch System holdrakétájának és a legendás Apollo-korszak Saturn 5-ének.

A Super Heavy első lépcsőfoka önmagában 230 láb magas, míg a Starship felső fokozata, amelyet rakomány, utasok vagy mindkettő szállítására terveztek, további 164 láb magas, és hat saját Raptor motorral van felszerelve. Akár 150 tonna rakományt is képes alacsony Föld körüli pályára emelni.

A Super Heavy-Starship rendszeres repülése kritikus fontosságú a NASA Artemis holdprogramja szempontjából. A NASA 2.9-ben 2021 milliárd dolláros szerződést adott a SpaceX-nek a Csillaghajó felső fokozatának egy olyan változatának kifejlesztésére, amellyel a következő két-három évben űrhajósokat szállíthat le a Hold felszínére.

Ahhoz, hogy egy csillaghajót küldjön a Holdra, a SpaceX-nek először meg kell tankolnia azt alacsony Föld körüli pályán, több ezer gallon szuperhideg kriogén hajtóanyagot robotszerűen szállítva, amelyet több Starship „tanker” szállított. A szükséges tankerek száma még nem ismert, de a NASA vezető menedzserei szerint több mint egy tucatnyira lesz szükség minden egyes Holdra küldött csillaghajóhoz.

A NASA szerződése egy pilóta nélküli Hold-próbarepülést ír elő, mielőtt az űrhajósok leszállási kísérletet hajtanak végre. Az Artemis menedzserei továbbra is hivatalosan 2025 végén célozzák meg az első Holdraszállást űrhajósokkal a fedélzeten, de ez távolról sem kivitelezhető, tekintettel a SpaceX csillaghajó-rendszer fejlesztésére.

Azt sem tudni, hogy a SpaceX mikor állhat készen arra, hogy fizető ügyfeleket indítson az új rakéta fedélzetén. A NASA holdprogramjától eltekintve eddig legalább három polgári küldetést foglaltak le.

A milliárdos Jared Isaacman, aki 2019-ben feltérképezte az első privát Crew Dragon-repülést alacsony Föld körüli pályára, azt tervezi, hogy a Polaris Dawn program részeként részt vesz egy csillaghajó első pilóta keringési repülésén.

Yusaku Maezawa japán milliárdos, aki 2021-ben az oroszoknak fizetett a Nemzetközi Űrállomás látogatásáért, szintén bérelt egy Starship-repülést – „Kedves Hold” –, hogy őt, egy asszisztensét, valamint 10 művészt és influencerét magánfinanszírozású körbe vigye. - holdutazás.

A harmadik polgári Starship járatot is lefoglalták, 12 utassal, köztük Dennis Tito űrállomás veteránjával és feleségével. Tito becslések szerint 20 millió dollárt fizetett az oroszoknak a Nemzetközi Űrállomás látogatásáért 2001-ben, és azt mondja, alig várja, hogy visszatérhessen az űrbe, és megossza az élményt feleségével.

Nem tudni, hogy a SpaceX milyen díjat számíthat fel egy magáncélú Starship-repülésért.

• SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Erősítse meg magát. Hozzáférés itt.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
• PlatoESG. Carbon, CleanTech, Energia, Környezet, Nap, Hulladékgazdálkodás. Hozzáférés itt.
• PlatoHealth. Biotechnológiai és klinikai vizsgálatok intelligencia. Hozzáférés itt.
• Forrás: https://spaceflightnow.com/2023/11/18/super-heavy-starship-climbs-high-but-falls-short-on-second-test-flight/