Mikor lesz újra menő az autólízing?

Mikor lesz újra menő az autólízing?

Időbélyeg: 14. december 2023. 12:01
Forrás csomópont: 3016721

A járvány előtti években új autó lízing
az összes kiskereskedelmi tranzakció 25-30%-át tette ki, és a piac
a penetráció elérte az 53%-ot a luxusszektorban. De közben
világjárvány miatt az új járművek lízingje 17%-ra esett vissza, és a
a felépülés lassú volt. Az S&P adatainak piacelemzése
A Global Mobility és a TransUnion előrejelzése szerint a lízing visszatér a formába
amikor a készletszintek közelebb kúsznak a hagyományos szintekhez, amelyek akkor
fokozott ösztönzők szükségességéhez vezet. De hosszú az út
visszaszerez.

Abban az időben, amikor jármű hiánya
megfizethetőség zúzza a háztartások költségvetését, a lízingnek kell lennie
hatékony módja annak, hogy a sör mellett pezsgő ízekkel csábítsa el a vásárlókat
költségvetések. Az S&P Global Mobility AutoCreditInsight adatai
és a TransUnion azt mutatja, hogy a lízingpenetráció alig van
felépült a pandémiás mélypontjáról, csak enyhe visszapattanással
20.3% a CYTD 2023-tól szeptemberig.

A közelmúltban érvényesülő bérbeadási trendek nem egészségesek. Miközben majdnem
a lízingbe visszatérők fele 2019-ben ismét a bérlet mellett döntött, ennyi
28-ben 2022%-ra esett. Mi több, az első bérlők 2022-ben
a lízingpiac kevesebb mint 30 százaléka volt.

Ez rossz hír a kereskedők és az OEM-ek számára, mert kevesebb az első alkalommal
a lízingbevevők csökkentik az adott fogyasztó hosszú távú értékét, mint a
potenciális visszatérő vásárló – a lehetőségek csökkenése mellett
a jövőben tanúsított használatbavételhez.

Lízing és márkahűség

A lízing visszaesésének megértéséhez vissza kell térnie az újhoz
2021-es járműkészlet-válság. Új járműkészletként
logisztikai problémák és chiphiány miatt csökkent, kereskedő
emelkedtek a felárak, és megszűntek a fogyasztói ösztönzők. Kereskedők keresték
nyereséges vételi tranzakció a lízinggel szemben; rászoruló fogyasztók
nem voltak abban a helyzetben, hogy tárgyaljanak, és így nem is voltak
lízinglehetőségeket mutattak be a kereskedésben.

E piaci feltételek kombinációja azt jelentette, hogy a lízing a
harmadlagos gondolat minden érintett számára. Ahogy ezek a szűk feltételek
visszavonul, a piac visszatér a készlet és a tárgyalások
áramot a fogyasztóknak – és ismét szóba kerül a lízing
a kereskedők által.

A lízing gyorsmeneti jellege miatt az erőssége a
kötött lízing ösztönző programokat, és a valószínű megtérülést
járművet az eredeti kereskedőhöz – összehasonlítva egy új járművel, amely volt
hosszabb távra finanszírozott – lízing hordoz sokkal erősebb hűség
Árak.

Ha valaki a bérleti penetrációt 2022-től alkalmazná a
kötet 2023-ban, a becslések szerint több lett volna, mint
630,000 XNUMX további jármű lízingelt. A lízinghűség alkalmazásakor
lift vs vásárlás vagy pénzügy, közel 103,000 XNUMX lett volna
több tranzakció, amelyek valószínűleg márkahűek maradtak volna,
az S&P Global Mobility becslései szerint.

A lízing ötletének beindításához a gyártók megvalósítják a
újra kell indítani a hihetetlenül értékes marketinggépezetet
létre. De ehhez a csökkenő érdeklődés kiindulási tényezőire lesz szükség
árak, az árak stabilitása és a készlet normalizálása
szinten.

„A gyártók minden hónapban a falakra árultak, amikor
a készletek korlátozottak voltak, így nem volt okuk felajánlani
ösztönzők. Valójában a legnépszerűbb járművek rendszeresen azok voltak
több mint MSRP-ért adták el” – mondta Jill Louden, a cég társigazgatója
AutoCreditInsight az S&P Global Mobility-nél.

„A csillagok igazodni fognak, ha a gyártók a szubvenciót bekapcsolnák
lízingbe adják, ha már jobban érzik magukat a készletnapok kínálatában
és egyre nagyobb a verseny. Lízing üzleti folyamatok
saját pénzügyi társaságaikon keresztül, mivel kevesebb
versenyt más hitelezőkkel a lízing terén” – tette hozzá Louden.

Louden szerint a támogatott lízingek rövidlátónak tűnhetnek, de azok
a márka iránti hűséghez vezet. Valójában a fogyasztók 79 százaléka, aki
A lízingszerződés ismét hűséges – ami körültekintővé teszi a kereskedők számára
tartsa a kapcsolatot a lízingügyfelekkel, hogy elkerülje őket
másik márka. Ez különösen igaz a luxusmárkákra.

A lízing fogyasztói előnyei alacsonyabb havi törlesztőrészlettel kezdődnek
az egyenértékű jármű esetében körülbelül 175 dollárral kevesebb havonta
új, nem luxus fizetések.

A havi lízingdíjak azonban nem kerülték el a
inflációs spirál a kiskereskedelmi autóiparban. Lízingfizetések
ma olyan magasak, mint néhány évvel ezelőtt a pénzügyi kifizetések. Így
lízing helyett a fogyasztók egyre inkább újat finanszíroznak
hosszabb távú gépjárművásárlások. A 84 hónapos hitelállomány nőtt
a lakossági hitelek 5.4-es 2021%-áról 10.4-ra 2023%-ra.
S&P Global Mobility és TransUnion AutoCreditInsight
elemzés.

A lízing az OEM-ek számára is előnyös, mivel elősegíti a gyorsabb visszatérést
piac. A lízingelt háztartások közel kétharmada 36 hónapon belül RTM-et ad,
szemben a vásárló háztartások 51%-ával. Ez javíthatja a márkát
elköteleződést, több lehetőséget kínál a továbbértékesítésre vagy a keresztértékesítésre,
és erősíti a márka iránti hűséget.

„A lízinggel az OEM-ek versenyelőnyhöz jutnak
kötött pénzügyi társaságok azokon a szegmenseken és piacokon, ahol a bankok
és a hitelszövetkezetek nem lennének olyan versenyképesek, és nem vesznek részt benne
mind – mondta Louden.

A bérleti díjak 24 végén csökkennek

Az elmúlt évek készletkorlátai azonban ezt fogják
késlelteti a lízingpartnert abban, hogy hamarosan újrainduljon. Ban ben
tény, míg a várható bérleti szerződés felmondások várhatóan emelkedni fognak
800,000 második negyedévére körülbelül 2 2024 darab, ezeknek folyamatosan csökkenniük kell a harmadik negyedévben
és a negyedik negyedévben, amely 4-re kevesebb mint 2024 500,000 darabnál ér véget, a
TransUnion fogyasztási hitel adatbázis.

Ennek eredményeként, hacsak nem külső tényezők, a közelmúlt trendjei késztetik
azt jelzik, hogy a lízing népszerűsége több évre van hátra
a legjobb – mondta Satyan Merchant, a vállalat alelnöke
autóipari üzletág a TransUnionnál.

„A lízing akkor lesz újra divatban, amikor a gyártók ezt akarják
lehet, mert a lízing- és hitelezési ösztönzőket az határozza meg
készletek – mondta Merchant. „Ez olyan, mint az iPhone: az emberek azt akarják, hogy a
néhány évente új jármű, és ezt az autóval is megkaphatják
lízing.”

NÉZD MEG RTM-ÜNKET ÉS BÉRLET LEJÁRTSÁGUNKAT
ADATOK

TOVÁBBI INFORMÁCIÓK
AUTOCREDITINSIGHT

FOGYASZTÓI HŰSÉG A FINANSZÍROZÁSHOZ
A VÁLLALATOK ERŐSEN zuhantak a PANDÉMIÁS ALATT

Ezt a cikket az S&P Global Mobility tette közzé, nem pedig az S&P Global Ratings, amely az S&P Global külön kezelt részlege.

Időbélyeg:

Még több IHS Markit