Báj a közelmúltban jelentették be, hogy jelentős, 5,000 tonnás szén-dioxid-eltávolítást hajtottak végre, ezért társalapítójukkal beszélgettünk.
Mikor találtad meg a Charmot, mint céget, és mi áll a háttérben, és mi volt a kezdeti inspiráció?
Négy társalapító volt: Shaun, Kelly, Kevin és jómagam. Saját kezdeti inspirációm az volt, hogy megpróbáltam ellentételezéseket vásárolni a Segment szoftvercégem számára, és az első vásárlásunk után rájöttem, hogy az általunk vásárolt természetalapú ellentételezések valójában semmit sem hoznak. 70%-át a marketingügynökségek vesztették el az Egyesült Államokban. A maradék erdőt félretettek Indonéziában, de elég egyértelműnek tűnt, hogy a szomszédos erdő körül nincs védelem, amit kivágnának, vagy az Indonéziát pusztító tüzekben égett volna ki, stb. Szóval az inspiráció számomra az volt, hú , a meglévő eltolások nem igazán nagyok, hogyan távolíthatjuk el tartósan a szenet a légkörből? és keres egy jövedelmező üzleti modellt ehhez.
2018-ban négyen elindultunk erre az útra: Shaun Meehan, Kelly Hering, Kevin Meissner és én. Kezdetben a biomassza elgázosítását egy igazán ígéretes útnak tekintettük, ahol biomasszát használunk, és azt szintetikus gázzá alakítjuk, amelyet felhasználhatunk. vegyi üzemek számára megújuló alapanyagként.
Majdnem két évvel ezelőtt társalapítóm, Shaun, a vezető tudósunk két igazán nagy áttörést ért el. Az egyik az volt, hogy a biomasszát sokkal könnyebben szállították, ha először bioolajzá alakították át a forrásnál. Aztán a második az volt, hogy ezt a bioolajat a föld alá pumpálhattuk a tartós széneltávolítás egyik formájaként. Innen indultak el a dolgok.
És emlékszel még, hány tonnát próbáltál vásárolni akkor 2016-ban?
A Segmentnél 2016-ban mintegy ezer tonna ellentételezést próbáltunk meg vásárolni.
Az alapítás bizonyos értelemben 2018-ban kezdődött, áttöréssel 2020-ban?
Igen, nálam 2016-ban, majd 2017-ben ellentételezéses vásárlásokkal kezdődött, egy kutatási, előalapítási év, majd 2018-tól kezdődően próbáltunk néhány gépet építeni, 2019-ben több gépet építeni, majd 2019 végén Shaunnak ez a két hatalmas áttörése volt. A dolgok nagyon felgyorsultak 2020-ban, amikor elkezdtük a bioolaj megkötését, mint egy igazán ígéretes szén-dioxid-eltávolítási utat.
És ha visszamehetnél az alapításhoz, van valami, amit ma másként tennél? Van-e javaslata más új szén-dioxid- vagy klímatechnológiai alapítóknak, akik most kezdődnek, vagy milyen tanulságok?
Azt hiszem, a legnagyobb felismerés az, hogy valójában nagyon-nagyon-nagyon kevés ember dolgozik ezen a téren. És így nagyon rövid a távolság a határtól. Így például a Climeworks által szervezett közvetlen légelfogó csúcstalálkozó körülbelül egy hónapja volt Zürichben, és gyakorlatilag mindenki ott volt a szén-dioxid-eltávolító térben. Stripe a konferencia előtti este vacsorát rendezett, és az egész közösség jelen volt. De a közösség elfért két vacsoraasztal körül. Egyszerűen megdöbbentő, hogy milyen kevés vállalat dolgozik hardver gyártásán, hogy valóban eltávolítsa a szenet a légkörből.
És úgy gondolom, hogy ez a feltevés megragadt, hogy az éghajlatváltozás megoldása valaki más problémája, amelyet ténylegesen meg kell oldani, és tiltakozni kell azért, hogy valaki más oldja meg a problémát. Egy nemrégiben adott interjúban Greta Thunberg valami olyasmit mondott, hogy „nem az én dolgom a megoldás megalkotása, hanem az, hogy tiltakozzak a megoldásért”. És ez a politikai nyomás fontos, de végső soron szükségünk van emberekre is, akik a hardveren dolgoznak.
Az emberek túlbecsülik, hogy hányan dolgoznak a hardveren, és túlbecsülik, hogy mennyi időbe telik, hogy hozzáférjenek. Szerintem itt az emberek nagyon-nagyon gyorsan el tudnak jutni a határig, ha rászánják a fejüket.
Nagyon érdekes megfigyelés. És ha el kellene magyaráznia olvasóinknak a Charmot és az Ön által kínált szolgáltatást, hogyan írná le, és ki a célközönsége jelenleg?
Ma szén-dioxid-eltávolítást értékesítünk cégeknek és magánszemélyeknek. Az emberek többnyire természetalapú vagy hagyományos ellentételezéseket vásárolnak. De a Berkeley, Stanford, Oxford és CarbonPlan legújabb kutatása szerint az ellentételezések 85%-a nem járulékos. Más szóval, az ellentételezések megvásárlása nem vezet semmit. Legfeljebb 82%-uk szenved igazán jelentős szivárgástól, így ha egy helyen csökkenti is a kibocsátást, a kibocsátás akkor is máshol történik. Például megvédi ezt az erdőfoltot, de ezt a másik foltot kivágják, mert az embereknek még mindig szükségük van fára.
Még rosszabb, hogy ezeknek a hagyományos ellentételezéseknek az állandósága mindössze 10 vagy 20 év. És így, noha ezeknek a hagyományos ellentételezéseknek az ára nagyon alacsonynak tűnik, ha megvásárolja őket, mondjuk 20 dollár tonnánként, ez valójában nem a valódi költsége annak a tonna szénnek a végleges eltávolításának, hanem közelebb van a tonnánkénti 1,000 dollárhoz. figyelembe veszi az összes addicionalitási, szivárgási és állandósági problémát.
Természetesen mindenki azt hiszi, hogy megtette a szorgalmát, és megveszi azt a néhány 20 dolláros ellentételezést, ami jó minőségű, senki sem gondolja, hogy megveszi a dudát, de a valóság az, hogy a legtöbben, 97%-uk nem csinál semmit. .
Tehát azt csináljuk, hogy a cégeknek tartós, nagymértékben mérhető, nagymértékben kiegészítő, szivárgásmentes szén-dioxid-eltávolítást kínálunk. Ezeket a szuper jó minőségű széneltávolító kompenzációkat ma tonnánként 600 dollárért áruljuk, tehát drágának tűnik, de a valóságban valószínűleg olcsóbb. Aztán hosszú távon van egy költséggörbénk, amely tonnánként 50 dollár közelébe visz le minket.
És azt mondtad, hogy a Charm számára az áttörést az jelentette, hogy felismerte, hogy az olaj sokkal könnyebben szállítható és szivattyúzható a föld alá. Meg tudja mondani, hogy ez mennyit jelent az energiaszükséglet és az árelőny tekintetében?
Ha a biomasszát nézzük, a biomassza költsége a szántóföldön körülbelül 15 dollár tonnánként. De ha a tábla szélén vásárolja meg, miután levágták, gereblyézték, bálázták, becsomagolták és a tábla szélére vitték, akkor 65 dollár tonnánként. És ha megpróbálja megvásárolni ezt a biomasszát az úton, az óriási 120 dollárba kerül tonnánként. Ez óriási árkülönbség, mert a biomassza költségének nagy része valójában a biomassza szállítása és manipulálása.
Mobil bio-olajflotta-megközelítésünk kulcsa, hogy végül a lehető legközelebb végezheti el az átalakítást egy szivattyúzható, sűrű folyadékká, kezdve a tábla szélétől, és talán egyszer már a pályán is, ami azt jelenti, hogy mindent el kell hagynia. szállítási költség, mert a most szállított dolog ötször-tízszer sűrűbb energia vagy széntartalom alapján. Tehát ahelyett, hogy csak 50 kilométert tudna szállítani gazdaságosan, 500 kilométert vagy 1,000 kilométert szállíthat gazdaságosan.
Teljesen megváltoztatja a költségstruktúrát és a dinamikát, amikor pumpálható, könnyen szállítható sűrű folyadékká alakíthatja. Ezért a mobil pirolizátorok flottája.
A jövőben képes lesz-e áthajtani a területen a pirolizátorral, és egyidejűleg bioolajra alakítani?
Pontosan ez a célunk.
Ez egy kicsit olyan, mint a Command & Conquer aratógépek – ha most megnézzük a Charmot, mit remél, hol lesz a Charm három és öt év múlva?
Remélhetőleg három-öt éven belül nagymértékben növeljük pirolizátorflottánkat, és elkezdjük valóban kivonni a szenet a légkörből. Pontos méretre akkor nincs előrejelzésünk, de rengeteg kapacitásbővítésre van szükség, ez nagyon nagy probléma. A méretarányosság kedvéért a jelenlegi kibocsátási probléma körülbelül évi 50 milliárd tonna CO2. Az Egyesült Államok évente mintegy 5-6 milliárd tonnát bocsát ki ebből. Az Egyesült Államok körülbelül egymilliárd tonna biomasszával rendelkezik évente, így a potenciális méretünk az Egyesült Államokban körülbelül egymilliárd tonna évente. Ha ekkora mennyiségű bioolajat egy vasúti kocsiflottán keresztül szállítanának, akkor az Egyesült Államok teljes vasúti kocsiflottájának az év 365 napján, a hét minden napján, a hét minden napján 24 órában elegendő bioolajat kell szállítania ahhoz, hogy egy gigaton éves hatás. A lehetséges méretarány, de egyben a szükséges méret is, csak egy csomó hardver egy nagyon-nagyon nagy flottában. És remélem, hogy három-öt éven belül agresszíven haladunk ezen a görbén.
Úgy tűnik, itt az ideje, hogy újra vasúti részvényeket vásároljak.
Nem tudom, hogy valóban vasúton szállítjuk-e a dolgokat, de igen, azt hiszem.
És azt hiszem, említetted, hogy a lehető leggyorsabban szeretnél egy gigatonnát elérni. Ez egy igazi mérföldkő, vagy nem olyan fontos?
Ez egy igazi mérföldkő, egy gigatonna. Tudod, nem vagyunk a közelben, csak átléptük az 5,000 tonnát az elmúlt hónapban, szóval hosszú-hosszú skálázási görbe, hogy elérjük. De ez egy igazi mérföldkő. Bármilyen okból is, évente egy gigatonna a mércéje a szén-dioxid-eltávolítás valódi jelentős hatásának.
Az IPCC legfrissebb idei jelentése szerint évente 5 és 20 gigatonna közötti szén-dioxid-eltávolításra van szükségünk attól függően, hogy milyen gyorsan kezdjük el kibocsátásaink csökkentését. És globális szinten a Charm ebből 10-20 gigatonnát tudna kielégíteni. De egy gigatonna évente jelentős darab, ezért gyakran mérföldkőként beszélnek róla.
Hogyan vélekedik a csökkentés és az eltávolítás befektetéseinek egyensúlyáról? Van erről valami véleményed?
A csökkentések rendkívül fontosak és rendkívül sürgősek. A kedvezmények olcsóbbak is lesznek, mint a költöztetések. Tehát mindenekelőtt a csökkentéseket kellene prioritásként kezelnünk, szerintem ez teljesen helyes. De vannak olyan területek, ahol ez nehéz vagy drága, vagy ahol egyszerűen nem végezzük el időben, és ez a szén-dioxid-eltávolítás szerepe. De nagy hangsúlyt kell fektetnünk a csökkentésekre, és ezt mihamarabb hajtanunk kell.
Ha nem te lennél a Charm vezérigazgatója, csinálnál még valamit? Személy szerint mit tennél, mire koncentrálnál?
Úgy gondolom, hogy az éghajlat és az energia területén további hatalmas lehetőségek rejlenek a szén-dioxid-mentesítésre és ezen eredmények előmozdítására. Más területek, amelyeket igazán érdekesnek találok, a geotermikus energia, a fúziós energia, emellett egy repülőgép-űrhajós vagyok, és nagyon lelkes követője vagyok a SpaceX-nek és a Rocket Labnak és így tovább. Szóval szerintem az aszteroidabányászat nagyon érdekes lesz.
Ha megnézzük a Charm költségeit, vajon a kulcs valami nem titok, de nagyon unortodox, nagyon kreatív, amire nem sokan gondolnak? Vagy mindez bele van építve a megoldás léptékébe, ahonnan a költségelőnyök származnak?
A költségek nagy részét a biomasszát bioolajzá alakító berendezések uralják. Ez ma messze a domináns költség. Ma pirolizátorainkat rendkívül tehetséges gépészmérnökök készítik San Franciscóban, kézzel. Ezek olyanok, mint a kézműves pirolizátorok. Valószínűleg 6 és 12 hónap között tartanak. És kockázati tőkéből épülnek fel. Így a legdrágább tőkét ötvöztük a legdrágább gyártási költségekkel a legdrágább városban, a lehető legrövidebb élettartammal. És ez egy v1 dizájn, tehát tervezési szempontból csak mélyen optimalizálatlan.
Tehát mind a négy dimenzió drámaian változhat. Váltson át megfelelő gyártásra, alacsonyabb költségű helyen, ésszerű élettartammal, 10-szer hosszabb, alacsony költségű adósságból finanszírozva… mindezek a hatások együttesen és óriási mértékben csökkentik a pirolizátor egy tonnánkénti CO2 költségét. . Ez mozgatja a költséggörbét.
És van-e véleménye arról, hogy ezeket a pirolizátorokat saját magának használná, vagy eladna néhányat másoknak, akik esetleg valamilyen formában megvennék őket?
Tervezünk, építünk, birtokolunk és vertikálisan működünk. Nem fogunk pirolizátort árulni.
Mivel mélyen jársz a témában, szerinted melyek a leginkább figyelmen kívül hagyott lehetőségek, vagy nem beszéltek elég lehetőségről a tiszta technológia és a klíma területén?
Azt hiszem, a legtöbbről beszélnek, de nagyon kevesen dolgoznak rajtuk.
Oké, szóval sok a beszéd, de lehetne fokozni a rajtuk való munkát?
Úgy tűnik, az emberek gyakran azt gondolják, hogy ó, én csak újságíró vagyok, vagy csak szoftveres vagyok, vagy csak üzletember. És ez az identitás nem ad ügynökséget egy fúziós erőmű felépítéséhez, nem ad lehetőséget arra, hogy geotermikus kutat építsenek, nem ad ügynökséget arra, hogy kitalálják a közvetlen légbefogást vagy bármely más típusú hardvert. Ennek eredményeként az emberek megállják magukat abban, hogy megtalálják a megoldást. És így sokan beszélnek róla, és nem elég ember épít hardvert.
Nagyon igaz. Be kell számítanom azokhoz, akik erről beszélnek.
Mondok egy példát, egy nagyon konkrét példát. A múlt héten csütörtökön jelentettük be 5,000 tonnás széneltávolító szállításunkat. Csak egy másik cég van, és nagyon büszke vagyok rájuk, aki teljesített, ez pedig a Climeworks, és ez csodálatos. A Climeworks valójában több száz tonna szenet juttatott ki a légkörből, ami elképesztő. Nagyon büszke vagyok az izlandi munkájukra és eredményeikre. De ez a teljes lista az állandó szén-dioxid-eltávolító szállításokról. Két cég.
Hány cikket írtak a közvetlen légfogásról – sok, sok, sok –, rendkívül büszkének kell lennünk a Climeworks-re, és minden bizonnyal rendkívül büszke vagyok a Charmra, hogy a tényleges mennyiséget ténylegesen szállították. De szerintem ez egy kicsit megdöbbentő, hogy mindössze két cég szállított összességében néhány ezer tonnát. Ez aggasztó. Több keménypénzes szén-dioxid-eltávolítási vásárlásra van szükségünk, több állami támogatásra van szükségünk a szén-dioxid-eltávolítás minden formájához, és több emberre van szükségünk, akik mindenféle hardveren dolgoznak.
És ha bevezethetne valamilyen politikát az Egyesült Államokban vagy globálisan, mi lenne az?
Számunkra a legfontosabb – ez egy nagyon fura példa –, de a Charm számára a két legfontosabb változtatás a 45Q szén-dioxid-eltávolítási adójóváírás technológiasemlegességének javítása az Egyesült Államokban. És még több technológiasemlegességet hozni az alacsony szén-dioxid-kibocsátású üzemanyag-szabványhoz Kaliforniában.
Mindkét szabályozás hitelt ad a CO2 föld alá szivattyúzásának, ami elképesztő. Sajnos, senki hibájából ezek a szabályok csak a CO2 molekula föld alá szivattyúzását ismerik el, és teljesen ésszerűen nem számítottak arra, hogy lesznek más, CO₂-t megtestesítő vegyületek is, amelyek a föld alá szivattyúzhatók, például a bioolaj. Vagy más szilárd szén-szuszpenziók, stb. Tehát, ha módosítanák ezt a két szabályozást technológiailag semlegesebbé, és mintegy megnyitnák őket más szén-dioxid-eltávolítók előtt, az szerintem nagyon gyorsító hatással lenne a szén-dioxid-eltávolítási térre. Tehát ezek azok a dolgok, amelyekért aktívan szorgalmazunk.
Engedélyeznie kell a CO2-nak azt a részét, amely a leszivattyúzott anyagban megtestesül?
Ez így van, és ezekben a törvényekben már szerepel az életciklus-elemzés fogalma, mert ha egy csomó energiát elégetsz a CO₂ légkörből való elkülönítésére, majd a föld alá pumpálod, akkor is életciklus-elemzést kell végezned, hogy megértsd nettó CO₂ hatás. Az életciklus-elemzés ezen koncepciója mindenhol szükséges.
Mivel politikáról beszélünk – a munkahelyek mindig nagyon népszerűek a szakpolitika szempontjából, úgy gondolja, hogy ez az egész lehetőség a negatív kibocsátásban több tízezer vagy százezer embert foglalkoztathat?
Igen. Tehát ha a szén-dioxid-eltávolítást nézzük, akkor valahol körülbelül 5-20 gigatonnát kell eltávolítanunk évente. Tegyük fel, hogy a szén-dioxid-eltávolító iparág nagyjából eléri az 50 dolláros tonnánkénti árat, ahogy az iparág lefelé halad a költséggörbén. Ez azt jelenti, hogy az IPCC céljának eléréséhez globális szén-dioxid-eltávolító iparágra lesz szükség, amely évi 250 milliárd dollár és 1 tonnán dollár közötti nagyságrendet jelent. Ez azt jelenti, hogy akkora, mint az olaj- és gázipar, de fordítva működik. Ez egy óriási, óriási munkalehetőség, és a legtöbb esetben sok ugyanaz az ember, aki tudja, hogyan kell kutat üzemeltetni, és tudja, hogyan kell nagy üzemeket és berendezéseket működtetni, és mindezt megépíteni.
Tehát ez egy hatalmas munkalehetőség, és már kezdünk látni néhány ilyen hatást. Januárban lementünk Oklahomában beadni az első injekciót, és amikor a srácokkal beszélgettünk a vasútállomáson, ez olyan, mint egy meglehetősen konzervatív országrész, eleinte kicsit kényelmetlenül éreztük magunkat, mivel az éghajlatról van szó. változásmegelőzés, de megosztottuk velük, hogy segítettek visszahelyezni a szén-dioxidot a föld alá, és nagyon örültek. Nagy örömükre szolgált, hogy részt vehetnek abban, amit a jövő gazdaságának éreztek. Valójában nagyon meglepődtünk ezen, és ez igazán fantasztikus volt. Aztán kértek tőlünk Charm matricát a védősisakjukhoz, így most minden nap a vasúti pályaudvaron dolgoznak Charm matricákkal a védősisakjukon, mert izgatja őket ez a jövő. Ez egy csodálatos csapat, és hálásak vagyunk, hogy velük dolgozhatunk.
Számomra az az üzenet, hogy új iparágban szereznek munkahelyeket. És szerinted melyek a Charmnál a legnagyobb kihívások most és az elkövetkező évben, ha meg kellene nevezned néhányat?
A rendkívül gyors skálázásról beszélünk. Az IPCC-célok megkövetelik, hogy 2030-ra több száz megatonnát érjünk el iparágként, 2040-re pedig gigatonnákat, 5-re pedig 20-2050 gigatonnát. Tehát 30 éven belül teljesen újjá kell teremtenünk egy akkora iparágat, mint a olaj- és gázipar. Tehát ha a gyors méretezésről beszélünk, az csak egy hatalmas mértékű működési bővítés, valamint óriási változás és vállalati növekedés. Ez az alapvető kihívás, elég gyors méretezés ahhoz, hogy elérje a szükséges hatást.
Az elkövetkező néhány évben a flottakapacitás, a pirolizátor-flotta kapacitásának növelése, valamint az első típusú pirolizátorok üzemeltetéséről az épületgyártásra és így tovább való átállásban nyilvánul meg. Tehát ez az azonnali kihívás, a pirolizátor kapacitásának kiépítése.
Ez már elég sok kihívást jelent. Mennyire volt nehéz összeállítani a befektetési kört, és hogyan tapasztalta meg ennek a technológiának a finanszírozási környezetét?
Azt mondanám, hogy a finanszírozási környezet sokat változott az alapítás óta. 2018-ban határozottan furcsa kacsák voltunk, és nem túl sok befektető volt, aki bevállalta vagy izgatott volna emiatt. 2019-ben ez kezdett elmozdulni, a klímatechnika ismét „belépett”, majd 2020-ban elterelte a figyelmünket a COVID-19, de általában sok pénz áramlott a klímavédelemre. A beruházások új történelmi csúcsot értek el tavaly, 50 milliárd %-kal, vagy valami olyasmivel, ami a klímatechnológiába áramlik. Most egészen más a finanszírozási környezet. Azt mondanám, hogy 2018-ban nagy kihívást jelentett, és azt mondanám, hogy most 2021-ben elég forró a befektetési piac.
Ha jól értelmezem, úgy gondolja, hogy ez így marad, vagy még melegebb lesz?
Maga a probléma természetesen egyre sürgetőbb és bizonyos mértékig nagyobb, minél többet bocsátunk ki. Tehát a piaci trend az, hogy az éghajlati technológiának nagyobbnak kell lennie, és gyorsabban el kell érnie a célt, amiket a befektetők általában kedvelnek. Szóval szerintem ebből a szempontból a piac valószínűleg melegebb lesz. Lehetnek hullámvölgyei és hullámvölgyei, de a következő évtizedben szinte biztosan fel kell melegedni, ha ez a probléma megoldódik.
Van olyan kedvenc cleantech vagy klímatechnológiai cége és szervezete, amelyek talán nem olyan híresek – vagy talán nagyon híresek –, amelyek Önt személy szerint inspirálják?
A Sunrun egy fantasztikus. Ők egy napelem bevetéssel foglalkozó cég, amelyet pénzügyi strukturálási betekintésre alapítottak, és azt találták, hogy némi okosság révén adótőkét értékesíthetnek, és a vállalati tőkét visszaforgathatják hitelfinanszírozásba és így tovább. Ez lehetővé tette számukra, hogy csökkentsék a napelemek tetőkre történő telepítésének tőkeköltségét, és ennek eredményeként gyorsabban és korábban telepíthetők, mint bárki más. Tehát ez a fajta pénzügyi tervezés, mint a piac felgyorsításának módja, nagyon érdekes.
Engem is inspirált egy újabb cég, a Solugen. Vegyipari gyártást építenek. Nagyon lenyűgöző, hogy rendkívül nyereségesen építettek fel dolgokat, és rendkívül gyorsan bővítették. Határozottan a munkájuk ihlette őket.
Értékeli a CleanTechnica eredetiségét? Fontolja meg, hogy a CleanTechnica tag, támogató, technikus vagy nagykövet - vagy mecénás Patreon.
- "
- &
- 000
- 2016
- 2019
- 2020
- 2021
- Fiók
- További
- Előny
- Hirdet
- légtér
- Minden termék
- elemzés
- bejelentés
- körül
- cikkek
- közönség
- benchmark
- Berkeley
- Legnagyobb
- Billió
- biomassza
- Bit
- épít
- Épület
- Csokor
- üzleti
- üzleti modell
- megvesz
- Vásárlás
- Kalifornia
- Kapacitás
- tőke
- autó
- szén
- esetek
- vezérigazgató
- kihívás
- változik
- kémiai
- fő
- Város
- cleantech
- Cleantech Talk
- Klímaváltozás
- közelebb
- Társalapító
- társalapítók
- co2
- érkező
- közösség
- Companies
- vállalat
- Összetett
- Konferencia
- Átalakítás
- kiadások
- Pár
- Covid-19
- Kreatív
- hitel
- Jelenlegi
- görbe
- nap
- Adósság
- Adósságfinanszírozás
- A szállítások
- kézbesítés
- Design
- DID
- szorgalom
- távolság
- vezetés
- gazdaság
- él
- Kibocsátások
- foglalkoztatás
- energia
- Mérnöki
- Mérnökök
- Környezet
- felszerelés
- részvény
- stb.
- tapasztalat
- Ábra
- pénzügyi
- vezetéknév
- megfelelő
- Rögzít
- FLOTTA
- Összpontosít
- forma
- alapítók
- Francisco
- Üzemanyag
- finanszírozott
- finanszírozás
- jövő
- GAS
- Globális
- jó
- Kormány
- nagy
- Növekedés
- Vendég
- hardver
- itt
- Magas
- tart
- Hogyan
- How To
- HTTPS
- hatalmas
- Több száz
- Identitás
- Hatás
- Indonézia
- ipar
- Ihlet
- Interjú
- beruházás
- befektetési kör
- Beruházások
- Befektetők
- iPhone
- kérdések
- IT
- Munka
- Állások
- újságíró
- Kulcs
- nagy
- legutolsó
- törvények
- tanult
- Tanulságok
- Lista
- elhelyezkedés
- Hosszú
- gép
- fontos
- Manipuláció
- gyártási
- piacára
- Marketing
- Bányászati
- Mobil
- modell
- pénz
- hónap
- mozog
- háló
- ajánlat
- eltolt
- Olaj
- Olaj és gáz
- Oklahoma
- nyitva
- üzemeltetési
- Vélemény
- Lehetőségek
- Alkalom
- érdekében
- szervezetek
- Más
- Oxford
- Tapasz
- Patreon
- Emberek (People)
- perspektíva
- növények
- játszani
- podcast
- politika
- Népszerű
- be
- nyomás
- Megelőzés
- ár
- nyereséges
- védelme
- tiltakozás
- Vásárlás
- vásárlások
- világítás
- Sín
- olvasók
- Valóság
- csökkenteni
- előírások
- jelentést
- kutatás
- Eredmények
- fordított
- szabályok
- futás
- futás
- San
- San Francisco
- Skála
- skálázás
- elad
- értelemben
- készlet
- beállítás
- megosztott
- váltás
- rövid
- Méret
- So
- szoftver
- nap
- napelemek
- SOLVE
- Hely
- SpaceX
- Stanford
- kezdet
- kezdődött
- Államok
- tartózkodás
- matricák
- készletek
- csík
- Csúcstalálkozó
- támogatás
- beszéd
- cél
- adó
- adó hitel
- tech
- Technológia
- A jövő
- The Source
- idő
- tonna
- Tónus
- szállítható
- szállítani
- szállító
- Egyesült
- Egyesült Államok
- UPS
- us
- vállalkozás
- kötet
- hét
- WHO
- szavak
- Munka
- év
- év
- Zürich