Készítsen „figyelőlistát” a rakoncátlan utasok nyomon követéséhez – mondja Virgin

„Mint minden iparágban, a munkahelyi erőszak a légiiparban is jelentős gazdasági és társadalmi költségekkel járhat a munkavállalók, családjaik, szervezetek és a tágabb közösség számára” – mondta Virgin.

A Repülés Zöld könyvA szeptemberben kiadott 2050-ig tartó stratégiát próbál meg alkotni az iparág számára.

Olyan témákat fed le, mint a nettó nulla, a fogyasztóvédelem és a megfizethetőség, és az ágazat beadványai alapján jövőre kiadandó végleges fehér könyvhez vezet.

A Virgin azzal érvelt, hogy az iparág nem tesz eleget a rossz viselkedés és a komolyabb biztonsági aggályok kezelésére.

„Hat év telt el a Silves hadművelet [az Iszlám Állam nemzetközi repülőjáratának bombázására irányuló meghiúsult összeesküvés] óta, és a számos biztonsági ellenőrzés alatt álló repülőtér folyamatos késése nem tudott megfelelően enyhíteni bizonyos sebezhetőségeket” – áll a közleményben.

„A költséghatékony repülőtér-tervek fejlesztésének lehetséges kiterjesztése melletti támogatás mellett el kell ismerni, hogy az elavult technológia fennmaradása a repülőtereken kevésbé ideális.”

Virgin azzal érvelt, hogy bár az elmúlt években „jelentős előrelépés” történt az utasok rossz viselkedésének megakadályozása érdekében, a légitársaságok személyzete továbbra is ki van téve a „biztonságukat veszélyeztető” utasoknak.

"Ez a probléma és a személyzet biztonsága súlyosbodik azokon a regionális és távoli helyeken, ahol a repülőtéren vagy a közelben nincs rendőri intézkedés" - áll a közleményben.

„2022 októberében az ausztrál szövetségi rendőrség arról számolt be, hogy az elmúlt hat hónapban több mint 330 feltételezett elkövetőt róttak ki mintegy 420 díjat a repülőtereken.

„A vádak többsége ittas vagy sértő magatartás, tiltott fegyver birtoklása, tiltott tárgyak szállítása, közrendzavarás és testi sértéssel kapcsolatos események voltak.

Ausztrál repülés jelentették a hét elején hogyan kritizálta mind a Qantas, mind a Virgin a „monopólium repülőtereket” a kormány kérdésére adott válaszaikban Légiközlekedési Zöld Könyv.

A két nagy légitársaság az ausztrál repülőterek „hatékonyabb” szabályozását szorgalmazza, különösen a Qantas „valójában szabályozatlan monopólium-infrastruktúrának”, a Virgin pedig azt állítja, hogy „nem hatékony költségeket ró az utazóközönségre”.

„Bár tulajdonosaik megérdemlik, hogy ésszerű pénzügyi megtérülést tegyenek, a Csoport beadványa rávilágít arra, hogy „rosszul viselkednek a repülőterek”, mert hiányoznak a fékek és ellensúlyok a szerződési tárgyalások során tanúsított magatartásukban” – áll a Flying Kengaroo közleményében.

„A meglévő könnyed szabályozási kereten belüli szerény reform azonnali előnyökhöz vezet, és csökkenti a viteldíjakat.

„Miután a repülőterek 2022-ben elutasították a légitársaságokkal kötött kölcsönös magatartási kódexet, a Qantas Group független és kötelező érvényű vitarendezéshez szólít fel, hogy érdemi reformot hajtson végre, és kötelezze a repülési árképzési elveket (amelyek nem kötelező erejűek és rendszeresen figyelmen kívül hagyják) minden repülőtéren. .”