Hogyan cserélte le az USA az orosz RD-180 motort, erősítve a versenyt

Hogyan cserélte le az USA az orosz RD-180 motort, erősítve a versenyt

Időbélyeg: 11. január 2024. 12:38
Forrás csomópont: 3056084

Január 8-án a United Launch Alliance sikeresen indított az első Vulcan rakétája. A cél vezérelve, hogy véget érjen Az ULA orosz gyártású motorra támaszkodik, amely a Vulcan elődjét hajtotta, a kilövés csaknem egy évtizednyi munkát és az Egyesült Államok kormányának támogatását zárta le, hogy olyan hajtóművet és rakétát építsenek, amely az ULA tiszteletreméltó Atlas V és Delta IV hordozórakétáit váltotta fel.

A Vulcan sikerével immár két amerikai vállalat – az ULA és a SpaceX – kínál nehézemelős kilövési képességeket, USA-ban összeszerelt rakétákkal, USA-ban gyártott hajtóművekkel. Ezek a vállalatok, amelyekhez remélhetőleg hamarosan csatlakozik a Blue Origin saját nehézemelő rakétájával, versenyt teremtenek az Egyesült Államok kilövési szolgáltatásaiban és erősítése az amerikai vállalatok azon képessége, hogy versenyezzenek kínai társaikkal a globális ügyfelekért.

Ezért a Vulcan bevezetését és a motorfejlesztést az Egyesült Államok iparpolitikája sikertörténetének kell tekinteni.

Vitathatatlan, hogy az 1990-es évek közepén hozott egy döntés közvetlenül a Vulkánhoz vezetett: az a döntés, hogy orosz gyártmányú rakétamotort használjonRD-180 néven az Atlas III és később az Atlas V rakéták elsődleges motorjaként. Tekintettel a jelenlegi geopolitikai légkör, lehetetlen kép egy amerikai védelmi vállalkozó Oroszországhoz – vagy esetleg bármely külföldi céghez – fordul az Egyesült Államok nemzetbiztonsága szempontjából oly kritikus alkatrész beszállítójaként. De a világ akkoriban másképp nézett ki, és a Szovjetunió felbomlása után az Egyesült Államok megpróbálta stabilizálni a Szovjetunió demokratikus utódállamainak, köztük Oroszországnak a gazdaságát, és enyhíteni a fel nem vásárolt űrrel és a rakétatechnológiával kapcsolatos aggodalmakat. olyan országokban, mint Irán és Észak-Korea.

2014-ben, 12 évvel az Atlas V első fellövése után, amely akkoriban az Egyesült Államok nemzetbiztonsági indítóarchitektúrájának sarokköve volt, Oroszország megtámadta Ukrajnát. Válaszul az orosz fellépésekből és az amerikai-orosz kapcsolatok romlásából adódó hajtóművek ellátási lánccal kapcsolatos aggályaira a Kongresszus utasította az amerikai légierőt, hogy indítson programot egy új, amerikai tervezésű hajtómű fejlesztésére és üzembe helyezésére. ne használja az RD-180.

A NASA mérnökei egy orosz gyártású RD-180 rakétahajtóművet teszteltek 4. november 1998-én a Marshall Űrrepülési Központ Advanced Engine Test Facility-jében (NASA az Egyesült Államok Védelmi Minisztériumán keresztül)

Bár a Kongresszus megbízott hogy a védelmi minisztérium 2019-től kezdődően cseremotort állít elő a katonai kilövésekhez, a cseremotor – a Blue Origin BE-4 – első repülése a Vulcan beiktatása volt. Eközben 2015-ben a SpaceX Falcon 9 volt igazolt katonai kilövési szerződésekre, és a cég gyorsan megbízható kormányzati indítópartnerré vált.

Bár csaknem öt évet késik, a BE-4 hajtómű sikeres Vulcan kilövése és teljesítménye olyan mérföldkő az Egyesült Államokban az űrben, amelyet érdemes megünnepelni, tükrözve az amerikai űripari bázis erejét. A rakéta sikere az Egyesült Államok iparpolitikájának is sikere, és jelentős kormányzati és magánszektorbeli beruházások. Ennek a befektetésnek egy része elment fejleszteni egy másik motort, Aerojet Rocketdyne AR1, amelyet nem használtak a Vulcanon. Van azonban némi érdeklődést az Aerojet Rocketdyne által elkészült AR1-et egy másik, USA-ban gyártott rakéta meghajtására, a Firefly Aerospace által gyártott rakéta meghajtására.

De függetlenül az AR1 sorsától, az RD-180 cseréjébe való befektetés nemcsak az elsődleges célját érte el, az Egyesült Államok nemzetbiztonsági kilövési képességeinek elválasztását egy orosz beszállítótól, hanem megteremtette a terepet egy változatos és versenyképes amerikai kilövési szolgáltató ökoszisztéma számára, amely nemcsak az Egyesült Államok kormányának, hanem az Egyesült Államokban és a világ minden táján működő kereskedelmi űrügyfeleknek is előnyös lesz.

Jelenleg két cég kínál nehézemelő rakétákat, amelyeket az Egyesült Államokban szereltek össze amerikai gyártmányú hajtóművekkel: a SpaceX és az ULA. Ezen túlmenően az amerikai befektetések hozzájárultak egy harmadik képességhez, a Blue Origin hamarosan megjelenő New Glenn, nehéz indítójárművéhez, amely szintén a BE-4 motort használja majd. Ehhez kapcsolódóan más amerikai indító szolgáltatók, például a Rocket Lab és a Relativity Space is hasonló képességeket fejlesztenek.

Noha a SpaceX bebizonyította, hogy képes nagy léptékben elindítani, ezzel együtt közel 100 indítás tavaly az ULA-nak és a Blue Originnek ugyanazt az ismételhetőséget és konzisztenciát kell bemutatnia a Vulcan és a BE-4 esetében. A cél több sikeres amerikai kilövés szolgáltató legyen, amelyek költség-versenyképes kilövési szolgáltatásokat kínálnak a globális kormányzati és magánszektorbeli ügyfeleknek, mivel ez erősíti az Egyesült Államok ipari bázisát, támogatja a high-tech amerikai munkahelyeket és növeli az Egyesült Államok űrgazdaságát.

Kína keresi a kereskedelmi ügyfeleket – az első kínaiakat kereskedelmi indítás tavaly történt – és valószínűleg ugyanazt a játékkönyvet fogja követni, mint a korábbinál 5G technológiák hogy részesedést szerezzenek a globális indítópiacon. Ha az amerikai indítócégek versenyezni akarnak, és sikeresen el akarják nyerni az üzleti életet szerte a világon, jobb, költséghatékonyabb megoldásokat kell kínálniuk, mint a kínai szolgáltatóknak, amelyek sok esetben állami tulajdonú vagy támogatott vállalatok. Az Ariane 6 megjelenésével Európa is új nehézemelő képességgel fog rendelkezni, amely sok azonos vásárlóért versenyez.

Az amerikai kormány ugyan nem támogathat minden jó ötletet egy űrstartuptól, de olyan stratégiai befektetéseket hajthat végre, amelyek célja nemcsak a nemzetbiztonsági követelmények teljesítése, hanem az amerikai űrvállalatok amerikai és külföldi kereskedelmi sikerének megalapozása is.

Az amerikai űrkutatási vállalatok állami finanszírozása és támogatása több magánbefektetést is ösztönözhet ugyanezekre a törekvésekre, lendkerék hatást váltva ki, és több tőkét injektálva a fejlett űrtechnológiák fejlesztésére törekvő kezdeményezésekbe.

Mivel a DoD közeledik első nemzeti védelmi ipari stratégiája kiadásához, és hamarosan a megvalósítás felé fordul, a döntéshozóknak sikertörténetnek kell tekinteniük a Vulcan elindítását, bár késve. Ebben az esetben a kormánynak egyértelmű célja volt, hogy az ellátási lánc leggyengébb pontját lecserélje egy kritikus amerikai nemzetbiztonsági képességre. Miközben teljesítette ezt az elsődleges célt, a kormány megerősítette az Egyesült Államok űriparának általános képességeit, és jobb pozícióba helyezte azt, hogy versenyezzen Kínával.

A döntéshozóknak fel kell ismerniük a tanulságokat az évtizedes út során, amely a Vulcan sikeres elindításával tetőzött, és meg kell határoznia, hol és hogyan alkalmazza a jövőbeli befektetéseket biztonságunk megerősítésére és az amerikai vállalatok globális versenyképességének növelésére.

Clayton Swope az Aerospace Security Project igazgatóhelyettese a Stratégiai és Nemzetközi Tanulmányok Központja agytrösztjében. Korábban az Amazon Kuiper-projektjének nemzetbiztonsági és kiberbiztonsági közpolitikáját vezette; vezető tanácsadóként dolgozott nemzetbiztonsági, űrügyi, külügyi és technológiapolitikai kérdésekben egy amerikai képviselőnél; és a CIA Tudományos és Technológiai Igazgatóságán dolgozott.

Időbélyeg:

Még több Védelmi Hírek Tér