A kínai csoportok a Ford németországi oldalára tesznek ajánlatot, miközben a feszültség nő

A kínai csoportok a Ford németországi oldalára tesznek ajánlatot, miközben a feszültség nő

Időbélyeg: 7. június 2023. 12:00
Forrás csomópont: 2705562

A Ford Motor Co. közeledik egy németországi gyár eladásáról szóló megállapodás megkötéséhez, és a három vezető pályázó között két kínai autógyártó csoport is szerepel, miközben a kínai európai befektetések egyre nagyobb ellenőrzés alatt állnak.

Az egyik ajánlat a BYD Co.-tól, Kína legnagyobb hazai autógyártójától érkezik, míg a másikban több kisebb kínai autógyártó cég is részt vesz a helyzetet ismerők szerint. Az amerikai autógyártó és az üzemnek otthont adó Saar-vidék német állam szintén tárgyalásokat folytat egy német napelem-alkatrész-gyártóval - közölték az emberek, akik elzárkóztak a nevük megjelölésétől, akik személyes információkról beszéltek.

A Ford 2023 júniusában kíván előzetes megállapodást kötni az eladásról – mondták az emberek. Ez körülbelül egy év telt el azután, hogy a gyártó bejelentette, hogy 2025-ben leállítja az autók gyártását a saarlouis-i telephelyen. A Ford Focus kompakt autókat összeszerelő gyár mintegy 4,600 embert foglalkoztat.

Bővebben: A Ford lítium-szállítási szerződést kötött a világ legjobb gyártóival

Vannak további érdekelt felek, és nincs garancia arra, hogy a 2023. júniusi határidőig megszületik az üzlet – mondták az emberek. A tárgyalások is sikertelenek lehetnek – mondták. A Ford azt mondta, hogy elkötelezett a saarlouis-i gyár átalakítása és a jövőbeni munkalehetőségek megteremtése mellett, ugyanakkor nem hajlandó további megjegyzéseket fűzni. A BYD és a szintén a tárgyalások részét képező Saar-vidék gazdasági minisztériumának szóvivői nem kívántak kommentálni. 

Bármilyen ügylet, amelyben egy kínai entitás is részt vesz, vonzza Berlin figyelmét, még akkor is, ha munkahelyek ezrei várnak egy olyan régióban, amely nagymértékben függ a belsőégésű motor-alkatrészek és járművek gyártásától. Németország az elmúlt években szigorította a szabályokat azon nem európai befektetőkre vonatkozóan, akik olyan high-tech szektorokban vásárolnak cégeket, mint például a robotika és a mesterséges intelligencia, amelyekről széles körben úgy tekintenek, mint a kínai államilag támogatott befektetőkre.

Korábban csak a kritikus infrastruktúrába, így az energia-, víz-, telekommunikációs és védelmi beruházások kerültek átvilágításra. 

Kisebb lábnyom

A Ford több ezer leépítésével csökkenti kiterjedt európai lábnyomát, miközben milliárdokat fektet be az elektromos korszak átszervezésébe. A cég tömeggyártású személygépjármű-kínálata, amely az évtized végére csak elektromos meghajtásúvá vált, évek óta szenved az alacsony megtérüléstől, ellentétben a virágzó kereskedelmi furgonokkal.

A június 13-i héten Olaf Scholz kancellárnak részt kell vennie a Ford EV-gyárának megnyitóján Kölnben, miután 2 milliárd dolláros nagyjavítást hajtottak végre, hogy 2023-ban megkezdhessék az elektromos autók gyártását. A 90 éves ipari komplexum az egyik legnagyobb Európában. .

Bővebben: Németország szövetséget köt az EU tervezett belsőégésű motorok tilalmának megváltoztatása érdekében

A kínai autógyártók számára egy jelentős autógyár megvásárlása elősegíti a terveket, hogy megvegyék a lábukat az európai versenypiacon, mivel az elektromos járművek iránti kereslet megnő. A BYD, amely csak elektromos autók gyártására tért át, 2023 első negyedévében Kína legnagyobb autógyártója volt, megelőzve a Volkswagen AG-t.

Három, az ügyben jártas személy szerint a BYD alternatív helyszíneket is keres egy franciaországi és spanyolországi gyár számára. Míg a Saarlouis átvétele szoros közelséget kínál egy kiépült autóipari beszállítói lánchoz, a BYD előnyöket is lát egy Németországon kívüli új létesítmény létrehozásában – mondta az egyik ember.

Időbélyeg:

Még több Supply Chain Brain