Hallgassa meg a hidrogénmotort, amely megőrizheti az égési teljesítményt a versenyautókban

Hallgassa meg a hidrogénmotort, amely megőrizheti az égési teljesítményt a versenyautókban

Időbélyeg: 19. január 2024. 2:00
Forrás csomópont: 3074299

A belső égésű motorok nem haltak meg. A mai malomokkal kompatibilis szintetikus üzemanyagok lehetőségei mellett a hidrogénüzemű belsőégésű motorok fejlesztése is folyik.

Tavaly decemberben áttekintést kaptunk a 2.0 literes turbós négycserépről jelenleg az AVL Racetech fejlesztés alatt áll. Most alaposan áttekintjük, hogy a vállalat pontosan hogyan használja a hidrogént egy erős, zajos és fenntartható belső égésű motor előállításához a jövő számára.

Az Autosport munkatársai a közelmúltban körbejárták az AVL Racetech ausztriai üzemét, ahol a négyhengeres dinasztesztelése folyik. Egy 13 perces videó megerősíti, hogy úgy hangzik, mint egy kis, nagy teljesítményű motornak – üvölt a szíve, miközben a kipufogócsövek cseresznyevörösen világítanak a hengereken belüli ellenőrzött robbanásoktól. Ez a különleges dinamós munkamenet azt mutatja, hogy a motor 405 lóerős csúcsteljesítményt ér el 6,500 ford./percnél, a maximális nyomaték pedig 375 fordulatnál eléri a 4,000 font lábat. Korábban a motor 410 lóerős volt, de csak 368 lb-ft nyomatékkal.

Ahogy a videó is állítja, az ember nem feltétlenül a hangról tudhatja, hogy ez a motor hidrogént éget. És nagy szemre van szükség ahhoz, hogy észrevegyük a különböző motorkomponensek vizuális különbségeit. Ez azonban a nagyon más motorral, mint egy átlagos személyautójában.

„A hidrogén egy nagyon reaktív molekula” – mondta Paul Kapus, az AVL Racetech szikragyújtású motorjaiért és koncepciójárműveiért felelős menedzser. „Szeret minden elképzelhető felületen meggyulladni – forró felületeken, forró olajcseppeken, túl forró gyújtógyertyákon, forró szelepeken. Nagy az előgyújtás veszélye.”

AVL Racetech hidrogénmotor tesztelése
AVL Racetech hidrogénmotor tesztelése

Nilton Dinaz vezető fejlesztési mérnök tovább magyarázza a vállalat előtt álló kihívásokat. „A hidrogén egy igazán különleges üzemanyag. Mérsékelnie kell magát az égési folyamatot, mert lángolóan gyorsan ég. Ezért közelítjük meg a vízinjekciót.”

A hidrogénmotoroknál a magas nyomás az élet ténye. A szívócsonkot és az üzemanyag-síneket kifejezetten az üzemanyag felhasználására tervezték, és hogy ne felejtsük el, ez egy nagyon száraz üzemanyag, szemben a normál szivattyúgázzal, amely folyadék. Az üzemanyag-befecskendezők kenést igényelnek, és még egy hidrogén-specifikus turbófeltöltő is jár hozzá. A nyomások nagyon magasak, ezért a motor alapvető felépítésének el kell viselnie ezt a nyomást anélkül, hogy szétrobbanna.

De a rendszer jól működik. A videón látható, hogy a malom hasonló teljesítményt hajt végre A Mercedes-AMG hősies turbónégyese, mindezt bőséges üzemanyagforrás használata mellett. A következő fázisban a motort versenykörülmények között tesztelik a pályán. És ha minden jól megy, 2026-ban hidrogénmotoros autók versenyezhetnek Le Mans-ban.

Időbélyeg:

Még több Technológia