Az inflációcsökkentési törvény kifizetődő, mivel az akkumulátorgyártók milliárdokat fektetnek be az amerikai gyárakba

Az akkumulátoros elektromos járművek eladása több mint 750%-kal nőtt 2019 óta, és ezeknek az elektromos járműveknek a többségét mára az Egyesült Államokban gyártják, de az ezekhez a járművekhez használt akkumulátorok jelentős részét importálják, nagyrészt Kínából, a világ legnagyobb országából. lítium-ion technológia gyártója.

Ez valami drámai változás várható az elkövetkező évtizedben. Az Egyesült Államok Energiaügyi Minisztériumának előrejelzése szerint 2,000-ra akár 2030%-kal is nőhet az elektromos járművek akkumulátorainak hazai gyártása. Csak a tavalyi évben az iparági adatok azt mutatják, hogy 73 milliárd dolláros projektet jelentettek be az Egyesült Államok számára, sok közülük az inflációcsökkentési törvény augusztusi elfogadását követően, amely az elektromos járművek ösztönzőit az akkumulátorok hazai gyártásához köti, valamint a kritikus ásványi anyagok helyi beszerzését. igényelnek.

„Eddig 17 új EV-akkumulátor-létesítményt jelentettek be, az inflációcsökkentési törvény legutóbbi szövetségi ösztönzőinek köszönhetően” – írta Andrew Obin, a Bank of America Értékpapír-kutatási elemzője az ügyfeleknek szóló február 22-i jelentésében. További projekteket jelentettek be azóta, hogy Obin kiadta a jelentést.

Az új törvény hatása

Az IRA szabályozása szerint az elektromos járművek akár 7,500 dolláros vásárlói ösztönzőre is jogosultak lesznek, ha megfelelnek egy sor szigorításnak. Először az Egyesült Államokban, Kanadában vagy Mexikóban kell összeszerelni őket. A Kongresszus viszont felső határt szabott mind a vásárlók bevételére, mind az elektromos járművek áraira. Ez 80,000 55,000 dollárt tesz ki a SUV-ként meghatározott járművek esetében. Az árplafon pedig alacsonyabb, XNUMX XNUMX dollár a szedán, kupé, ferdehátú és kombi kategóriába tartozó elektromos járművek esetében.

Számos külföldi tulajdonú gyártó, köztük a Volkswagen, a Volvo, a Polestar és a Mercedes-Benz már elkötelezte magát amellett, hogy egyes elektromos járművek gyártását Észak-Amerikába helyezik át. És egyesek csökkentették az árakat – A Tesla mindenekelőtt – hogy bizonyos termékeik az árplafon alá esnek.

Most a verseny két másik IRA-szigorítás betartásáért folyik. Az elérhető ösztönzők felét – vagyis 3,750 dollárt – az akkumulátorgyártás növekvő céljaira kell alapozni. Valahol Észak-Amerikán belül kell gyártani. A további 3,750 dollár megszerzéséhez az akkumulátorokban használt kulcsfontosságú ásványi anyagoknak, köztük a lítiumnak, a nikkelnek, a kobaltnak és a mangántnak az Egyesült Államokból vagy szabadkereskedelmi partnereitől kell származniuk.

(A végleges iránymutatást a Pénzügyminisztérium hamarosan közzéteszi. Joe Manchin szenátor, a nyugat-virginiai demokrata párt, aki javasolta az akkumulátorbeszerzési mandátumot perrel fenyegetőzött, ha a Fehér Házat felvizezi ezt a célt.)

Kapacitás növekszik

Még az IRA hatályba lépése előtt is nőtt az Észak-Amerikát – elsősorban az Egyesült Államokat – megcélzó akkumulátorgyárak száma. De az ütem gyorsan felgyorsult a felülvizsgált ösztönző program bevezetése óta.

Amint azt a Bank of America's Obin megjegyezte, február végéig 17, az IRA-hoz kapcsolódó üzemi projektet jelentettek be. De a szám tovább növekszik. A Volkswagen azóta bejelentette új kanadai üzemét, amely egy dél-karolinai összeszerelő üzemet fog szállítani új Scout márkájához SUV-k és pickupok gyártására.

Az új üzemek többsége csak az évtized közepén fog üzemelni. Az Argonne National Laboratory adatai szerint a tavalyi év mindössze 54 gigawattóra értékű akkumulátorkapacitással zárult az Egyesült Államokban. Ez alig volt több, mint öt évvel korábban, amikor az első Tesla Gigafactory a nevadai Renóban megjelent az interneten. Sam Abuelsamid, a Guidehouse Insights vezető elemzője azonban előrejelzése szerint 500-ben körülbelül 2025 GWh-ra fog ugrani.

Az Egyesült Államok Energiaügyi Minisztériumának Járműtechnológiai Hivatala becslése szerint ez a szám ismét megduplázódik, körülbelül 1 terawattórára 2030-ra.

A Fordnak például már négy gyára van folyamatban, köztük iker akkumulátorgyárak Kentuckyban, egy harmadik pedig az 5 milliárd dollár értékű BlueOval City gyártókomplexum helyén, amelyet Memphis közelében építettek fel elektromos teherautók gyártására. Februárban azt bejelentette a negyedik akkumulátorgyárat - 3.5 milliárd dolláros költséggel - a michigani Marshallban. Mindent összevetve, ezek a létesítmények önmagukban több mint 100 gWh lítium-ion cella előállítására képesek.

Növekvő kereslet

Az elektromos járművekben használt akkumulátorok mennyisége modellenként nagyon eltérő lehet. Az új Hyundai Ioniq 6 szabványos csomagjának kapacitása mindössze 54 kilowattóra. A GMC Hummer hangszedő nagy hatótávolságú változatával ez több mint 200 kWh. Ám az általános konszenzus az, hogy az Egyesült Államok az évtizedet akkora akkumulátorkapacitással zárja majd, hogy valahol 10 és 13 millió közötti járművet töltsön fel.

„Ez a kapacitás több mint elegendő akkumulátort biztosít az Egyesült Államoknak ahhoz, hogy elérje a Biden-kormányzat 50-ra kitűzött 2030%-os elektromosjármű-eladási célját” – mondta Nick Nigro, az Atlas Public Policy közpolitikai csoport alapítója a CNBC-nek a hónap elején.

Az új üzemek aránytalan része három államban, Michiganben, Georgiában és Kentuckyban fog megjelenni, bár Kansas, Észak-Karolina, Ohio és Tennessee is jelentős termelési kapacitással fog rendelkezni.

A versenynek pedig lesz egy mellékhatása is: több tucat üzem fog felbukkanni akkumulátor-alkatrészek, például szeparátorok, katódok és anódok előállítására. Az Entek 1.5 milliárd dollárt fektet be Indianában üzem létrehozásába. Az Albemarle Corp. 1.3 milliárd dollárt fektet be a dél-karolinai Charlotte melletti lítium-feldolgozó létesítménybe. A Cirba Solutions pedig 300 millió dollárt tervez elkölteni egy közeli fémfeldolgozó létesítményre. Számos akkumulátor-újrahasznosító üzem is a tervezési szakaszban van, köztük egy, amely a Ford BlueOval City komplexumában fog működni.

További milliárdokat fektetnek be az új nyersanyagforrások keresésébe. Már most is több tucat potenciális helyszín van fejlesztés alatt. És míg a legtöbben a hagyományos utat követik, a földbe ásva, mások újszerűbb megközelítést alkalmaznak. Legalább két projekt célja a kaliforniai Salton-tenger alatt található víztartók sós vizében található lítium megkötése.

Összességében az olyan elemzők, mint Abuelsamid és Nigro azt várják, hogy az IRA segít munkahelyek tízezreinek létrehozásában és több százmilliárd dolláros befektetésben, hogy az Egyesült Államokat a világ egyik vezető elektromos járműakkumulátor-gyártójává alakítsa.

• SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
• Platoblockchain. Web3 metaverzum intelligencia. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
• Forrás: https://www.thedetroitbureau.com/2023/03/inflation-reduction-act-paying-off-as-battery-makers-invest-billions-in-u-s-factories/