Az Egyesült Királyság gyártói bemutatják a Tempest harci repülőgép demójának meghajtására szolgáló technológiát

Az Egyesült Királyság gyártói bemutatják a Tempest harci repülőgép demójának meghajtására szolgáló technológiát

Időbélyeg: 13. június 2023. 7:00
Forrás csomópont: 2721583

LONDON — A három nemzeti programban részt vevő brit vállalatok a Vihar A hatodik generációs harci repülőgépek a következő négy évben a bemutatórepülőgépek repüléséhez használt technológiák töredékéről lebbentették fel a leplet.

Az új erőmű gyártási folyamata, a testre szabott szimulátor és az automatikus kódoló szoftver mindegyike névellenőrzést kapott a BAE Systems által június 14-én kiadandó folyamatjelentésben.

A BAE Systems, a Rolls-Royce, a Leonardo UK, az MBDA, a Védelmi Minisztérium és számos brit kis- és középvállalat együttműködik az első brit repülő harci légi bemutató megépítésében, amióta a Kísérleti Repülőgép Program 1986-ban az egekbe emelkedett. – egy design, amiből végül a Typhoon vadászgép lett.

A brit Tempest csapata mellett fejleszti a hatodik generációs vadászgépet Olaszország és Japán, az úgynevezett Globális Combat Air Program.

A demonstrációs program, legalábbis pillanatnyilag, brit erőfeszítés.

Külön-külön azonban különféle technológiafejlesztési kezdeményezéseken dolgoznak a GCAP-ben részt vevő országok, köztük egy új gázturbina, radar és egyéb technológiák.

Richard Berthon, a hadügyminisztérium jövőbeli harci levegőjéért felelős igazgatója elmondta, hogy a brit demonstrációs program bizonyítja az integrációt és fejleszti a nemzeti készségeket, miközben adatokat és tanulást biztosít a Tempest 2035-re történő szolgálatba lépéséhez.

„A Tempest már nem csak egy ötlet vagy koncepció a számítógépen; iparági partnereink valódi, kézzelfogható előrehaladást értek el, és innovatív projektekkel, például a repülő demonstrátorral életre keltik a programot” – mondta.

A BAE által a katonai repülőgépek esetében elsőként leírtakban a vállalat azt mondta, hogy a mérnökök automatikus kódolást alkalmaztak a biztonság szempontjából kritikus rendszerszoftverek létrehozásához, nem pedig hetek, hanem napok alatt.

"Ez lehetővé teszi a repülésirányító rendszerek gyors értékelését bonyolultabb repülési manőverek során, mivel a szimulátor döntő adatokat rögzít a sugárhajtómű kezeléséről és teljesítményéről évekkel az első repülés előtt" - mondta a BAE.

A BAE Systems lancashire-i wartoni légiharcközpontjának új létesítménye már lehetővé tette a BAE, a Rolls-Royce és a Királyi Légierő tesztpilótái számára, hogy több mint 150 órát repüljenek a bemutató repülőgépen egy új, egyedi szimulátoron.

A Rolls-Royce mérnökei aerodinamikai motorteszteken is részt vettek, új gyártási eljárásokat alkalmazva egy olyan motorcsatorna előállítására, amely a BAE szerint „egyedülállóan úgy van kialakítva, hogy lelassítsa a levegőt a szuperszonikusról a szubszonikus sebességre a motor homlokoldalán”.

A cég szerint a szívónyílásban kevesebb mozgó alkatrész van, mint egy hagyományos vadászrepülőgép-konstrukcióban, ami fokozza a repülőgép lopakodó képességét.

Az 500 km/h-nál nagyobb sebességgel haladó rakétahajtású szánkó katapultálási próbáját is említik a nyilatkozatban, bár részleteket nem közöltek.

Andrew Chuter a Defense News brit tudósítója.

Időbélyeg:

Még több Védelmi hírek