6 O-gyűrűk általános alkalmazása a repülőgépgyártásban

Az O-gyűrűket széles körben használják a repülőgépgyártásban. Más néven tórikus kötések kerek keresztmetszetű mechanikus tömítések. O-gyűrűket helyeznek el a tengelyek és más hengeres alkatrészek körül, ahol megvédik a szivárgástól. Hogyan használják pontosan az O-gyűrűket a repülőgépgyártó iparban?

#1) Üzemanyag-komponensek

Egy tipikus repülőgép üzemanyag-alkatrészei több O-gyűrűt tartalmaznak. A legtöbb repülőgépnek van például üzemanyag-szivattyúja. A névadóhoz méltóan „kiszivattyúzza” az üzemanyagot a tartályból, hogy az átkerüljön a repülőgép hajtóművébe vagy hajtóműveibe. Mivel üzemanyagot szállít, az üzemanyag-szivattyút megfelelően tömíteni kell, ezért van benne O-gyűrű.

#2) Futómű

Az O-gyűrűket általában futómű-rendszerekben használják. A futómű-rendszerek jellemzően hidraulikusak. Leszállásra készülve a repülőgépek sűrített levegővel vagy gázzal engedik le a futóművet. Az üzemanyagrendszerekhez hasonlóan a futómű-rendszereket is megfelelően tömíteni kell. Ezekhez a hidraulikus rendszerekhez sokféle tömítés létezik, de az O-gyűrűk a leggyakoribbak.

#3) Olajvezetékek

Az O-gyűrűk másik gyakori alkalmazása a repülőgépgyártásban az olajvezetékek. A repülőgépmotorokhoz ugyanúgy olajra van szükség, mint az autómotorokhoz. Az olajat arra tervezték, hogy kenje a motor mozgó alkatrészeit, miközben megvédi a motort a túlzott súrlódástól és hőtől. Mivel az olaj túlnyomásos környezetben működik, le kell zárni. Az O-gyűrűket az olajszállító tömlők és vezetékek tömítésére használják, hogy az olaj ne szivárogjon ki.

#4) Repülési műszerek

Még a repülési műszerek is tartalmazhatnak egy vagy több O-gyűrűt. A repülési műszerek érzékelőkből állnak, amelyek információkat továbbítanak a pilótafülkében lévő pilótáknak. A pontos leolvasás érdekében azokat megfelelően le kell zárni. Az O-gyűrűk biztosítják ezt a szükséges tömítést a pontos és megbízható leolvasás érdekében.

#5) Nyomáscsökkentő szelep

Az O-gyűrűket általában nyomáscsökkentő szelepekben használják. A nyomáscsökkentő szelepeket, ahogy a neve is sugallja, a túlnyomás csökkentésére tervezték. A repülőgép kabinjai például nyomáscsökkentő szeleppel rendelkezhetnek. Egyes repülőgépek nyomáscsökkentő szelepük részeként O-gyűrűt használnak.

#6) APU

A kiegészítő tápegységek (APU) egy vagy több O-gyűrűt tartalmazhatnak. Mik azok az APU-k pontosan? A repülőgépgyártásban az APU egy kis motor, amely tartalék vagy kiegészítő teljesítményt biztosít. Amikor egy repülőgép először bekapcsol, általában az APU-tól veszi az energiát. Klímaszabályozási célokra is az APU-ból veszi az energiát. Ettől függetlenül az APU-k gyakran tartalmaznak egy vagy több O-gyűrűt.

• SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Erősítse meg magát. Hozzáférés itt.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
• PlatoESG. Autóipar / elektromos járművek, Carbon, CleanTech, Energia, Környezet, Nap, Hulladékgazdálkodás. Hozzáférés itt.
• PlatoHealth. Biotechnológiai és klinikai vizsgálatok intelligencia. Hozzáférés itt.
• ChartPrime. Emelje fel kereskedési játékát a ChartPrime segítségével. Hozzáférés itt.
• BlockOffsets. A környezetvédelmi ellentételezési tulajdon korszerűsítése. Hozzáférés itt.
• Forrás: https://monroeaerospace.com/blog/6-common-applications-for-o-rings-in-aerospace-manufacturing/