Az új, zord NHTSA összeomlási adatok megmutatják, mennyi szükségünk van a Tesla életmentő technológiájára

Újra kiadta Platón

Követő: 0

2021 októberében az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériumának Nemzeti Autópálya-közlekedésbiztonsági hatósága felszabaduló című jelentést, Korai becslés a gépjármű-halálos áldozatok számáról 2021. első félévében (január-június). A hír meglehetősen komor, és azt tükrözi, hogy valami biztonságosabbra van szükség – például a Tesla Full Self-Driving (FSD) rendszerére, amelyen a Tesla életek megmentése érdekében dolgozik.

A jelentés szerint az idei év első felében körülbelül 20,160 XNUMX-an haltak meg gépjármű-balesetekkel kapcsolatban. Ez a a valaha feljegyzett legnagyobb hat hónapos növekedés a haláleset-elemző jelentési rendszer történetében. Az alak felemelkedett 18.4% a 2020-as eredményt meghaladóan, és az NHTSA megjegyezte, hogy ez egyben a 2006 óta eltelt időszakban a halálesetek legnagyobb száma.

A jelentés a halálozási arány regionális különbségeit is tartalmazza. A legmagasabb halálozási arányt mutató régió a 10. régióban volt, ahol a 26% növekedés. Ez a terület magában foglalja Alaszkát, Washingtont, Oregont, Idaho-t és Montanát. A második legmagasabb régió a 8 és a 9 volt, amelybe Hawaii, Kalifornia, Arizona, Nevada, Utah, Wyoming és Colorado tartozott.

Az NHTSA megjegyezte, hogy a járvány idején, 2020-ban jelentősen megnőtt a halálos áldozatok száma, valamint a 100 millió megtett járműmérföldre vetített halálozási arány. Ez a növekedés/trend 2021 első felében is folytatódott. Szerencsére a növekedés lelassult júniusban, amely jelenleg a legnagyobb csökkenést mutat. Szóval van egy szilánk remény az adatokban.

A közlekedési halálesetek adataival együtt az NHTSA újabb jelentést adott ki viselkedéskutatási eredményeiről 2020 márciusa és 2021 júniusa között, és ez azt jelezte, hogy a gyorshajtás és a biztonsági öv nélküli utazás továbbra is magasabb, mint a pandémia előtti időszakban. Az NHTSA helyettes adminisztrátora, Dr. Steven Cliff kijózanítónak nevezte a jelentést, és emlékeztette az embereket, hogy ezek a halálesetek könnyen megelőzhetők.

„A jelentés kijózanító. Ez arra is emlékeztet, mit tehetnek emberek százmilliói nap mint nap, jelenleg ennek leküzdésére: lassítson, használja a biztonsági övet, vezessen józanul, és kerülje a zavaró tényezőket a volán mögött.

„Mindannyian együtt kell működnünk az agresszív, veszélyes vezetés megállításán és a halálos balesetek megelőzésében.”

Pete Buttigieg közlekedési miniszter válságnak nevezte a hírt, és rámutatott, hogy ennek nem szabad a mindennapi élet részévé válnia. Azt is bejelentette, hogy az NHTSA elkészíti az első Nemzeti Útbiztonsági Stratégiát, amely mindenkinek segítséget nyújt, aki életek megmentésén dolgozik.

„Ez egy válság. 20,000 első hat hónapjában több mint 2021 XNUMX ember halt meg az Egyesült Államok útjain, számtalan szerettei hátrahagyva. Nem fogadhatjuk el, és nem is szabad ezeket a haláleseteket az amerikai mindennapi élet részeként elfogadni.

„Ma bejelentjük, hogy elkészítjük a minisztérium első Nemzeti Útbiztonsági Stratégiáját, amely cselekvési lépéseket határoz meg mindenki számára, aki életek megmentésén dolgozik az utakon. Ezt senki sem fogja egyedül elérni. Országszerte a kormányzat, az iparágak, a jogvédők, a mérnökök és a közösségek minden szintjén együtt kell dolgozni azon a napon, amikor a családtagoknak nem kell többé elbúcsúzni szeretteiktől egy közlekedési baleset miatt.

Az NHTSA megjegyezte, hogy a Szövetségi Autópálya-felügyelet (FHA) előzetes adatai szerint 2021 első felében a megtett kilométerek száma körülbelül 173.1 milliárd mérfölddel, 13%-kal nőtt. Az adatok alapján 2021 első felében a halálozási arány 1.34 millió megtett járműmérföldre vetítve 100-re nőtt. Ez a szám meghaladja a 1.28 első felében 100 megtett járműmérföldre vetített 2020 halálos áldozatot. Stephanie Pollack, az FHWA ügyvezető adminisztrátora rámutatott, hogy a biztonság kulcsfontosságú a halálos balesetek válságának kezelésében.

„A biztonságosabb utak és a biztonságosabb sebesség kulcsfontosságú szerepet játszik az útjainkon bekövetkezett halálos áldozatok és súlyos sérülések válságának kezelésében.

„Az FHWA elkötelezte magát a biztonságos rendszerszemlélet mellett, és szorosan együttműködik a helyi és állami közlekedési ügynökségekkel annak érdekében, hogy minden szövetségi forrásból tervezett vagy épített út biztonságos legyen mindenki számára, aki használja.”

Nemzeti Útbiztonsági Stratégia

A jelenleg előkészítés alatt álló új Nemzeti Útbiztonsági Stratégia várhatóan az USDOT-ban folyó munka összefogására összpontosít, és olyan intézkedéseket tesz, amelyek csökkentik a súlyos sérülések és halálesetek számát az utakon. Az ügynökség nem részletezte, hogy mik lesznek ezek az intézkedések, de azt igen, hogy biztonságosabb embereket, utakat, járművek sebességét és a balesetek utáni ellátást szeretné biztosítani. Megjegyezte továbbá, hogy a stratégia olyan új prioritásokra összpontosít, amelyek a legjelentősebb és legsürgetőbb problémákat célozzák meg. Szép szavak, egyelőre.

A Tesla szerepe a biztonságban

Ha keres a YouTube-on vagy a Twitteren, tucatnyi olyan élményt láthat, amikor a Tesla Autopilot vagy FSD Beta megmentett valakit, egy állatot vagy elkerült egy balesetet. Nagyon hiszem, hogy a Tesla a biztonságra lézerrel összpontosítva kritikus szerepet fog játszani a nagyobb közúti biztonság biztosításában.

A vállalat baleseti adatokkal is foglalkozik, amelyek összehasonlítják a Tesla vezetőit az NHTSA országos átlagokkal. Szeretném látni az autógyártó baleseti adatait, és látni szeretném, hogy más autógyártók is elérjék ezt a szintet a biztonsági jelentésekben. Más luxusautó-gyártók is hasonlóan alacsony számot látnak a balesetek és halálesetek számában? Vannak más márkáknál is sokkal alacsonyabb árak az országos átlagnál? Más autógyártóknak is vannak ilyen adatai?

Úgy gondolom, hogy az NHTSA teljesen helyesen nevezi a halálos áldozatok számának növekedését válságnak, és az autógyártókkal (nem csak a Teslával) együtt kell működnie a biztonsággal kapcsolatos kérdésekben. A Tesla esetében úgy gondolom, hogy a Tesla által kifejlesztett technológia életeket menthet meg. Nem a Tesla az egyedüli, aki fejleszt önvezető technológiát, de úgy tűnik, hogy az egyetlen az NHTSA célkeresztjében, annak ellenére, hogy vezetőinek alacsony a baleseti és halálozási aránya. Talán segítene szerintem, ha az életmentő technológiák fejlesztését megakadályozó útlezárások helyett ezeknek a halálos áldozatoknak a megelőzésére összpontosítunk. [A szerkesztő megjegyzése: Jelenleg nincs jele annak, hogy az NHTSA bármilyen módon lelassította volna a Tesla FSD fejlesztését. Egyes politikusok – mind a republikánusok, mind a demokraták – nyilvánosan kinyilvánított aggályai azonban kb nyilvános tesztelés of zagyva, béta ADAS szoftver valamint az új NHTSA-tanácsadó antagonista hozzáállása miatt sokan magasabb szintű szabályozást várnak el. Meglátjuk, mit hoz a szabályozó, amely a történelem során nagyon kézenfekvő volt a Tesla ADAS technológia fejlesztésével kapcsolatban.]

Értékeli a CleanTechnica eredetiségét? Fontolja meg, hogy a CleanTechnica tag, támogató, technikus vagy nagykövet - vagy mecénás Patreon.